- odkształcenie lub uszkodzenie wałka pośredniego, luz w przegubie kardana, uszkodzenie jego połączeń końcowych z wałem kierownicy i wałem przekładni kierowniczej;
- odkształcenie lub uszkodzenie wału kierownicy;
- uszkodzenie wypustów połączenia wału z piastą kierownicy;
- uszkodzenie mechanizmu regulacji kolumny kierownicy.
Będziesz potrzebować: śrubokręt płaski, nasadki «w dniu 7», «o godzinie 11», «o 12».
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zdejmij kierownicę (cm. «Demontaż i montaż kierownicy»).
3. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy (cm. «Demontaż i montaż obudowy kolumny kierownicy» S 187);
4. Zdejmij łopatki zmiany biegów (cm. «Wymiana łopatek zmiany biegów»).
5. Podważ śrubokrętem.
6.... i zdejmij osłonę z lewego końca tablicy rozdzielczej, pokonując sprężysty opór jej zatrzasków.
Pomocna wskazówka: Aby nie uszkodzić powierzchni okładzin tablicy rozdzielczej, owiń śrubokręt szmatką.
7. Wykręcić jedną śrubę górnego mocowania dolnej okładziny panelu urządzeń znajdujących się pod pokrywą.
8. Wykręcić dwa przednie wkręty mocujące dolną okładzinę panelu urządzeń.
9. Pokonując sprężysty opór uchwytów, zdejmij dolną osłonę z tablicy rozdzielczej.
10. Przesuń zatrzask.
11.... i odłącz blok wiązki przewodów od jednostki sterującej oświetlenia zewnętrznego, elektrokorektora reflektorów i oświetlenia zestawu wskaźników.
12. Zdjąć dolną okładzinę panelu urządzeń.
13. Podważ śrubokrętem i przesuń element ustalający bloku wiązki przewodów poduszki powietrznej.
14. Odłącz blok od pierścienia stykowego sygnału dźwiękowego i poduszki powietrznej.
15. Odłącz złącze wiązki przewodów klaksonu lub pierścień ślizgowy.
16. Odłącz blok wiązki przewodów od sterownika immobilizera.
17. Przesuń zatrzask...
18.... i odłącz blok wiązki przewodów od przełącznika (zamek) zapłon.
19. Naciśnij zatrzaski...
20.... i zdejmij wspornik wiązki przewodów z obudowy kolumny kierownicy.
21. Wykręcić śrubę sprzęgającą końcowego mocowania dolnego przegubu Cardana do wałka mechanizmu kierowniczego i zdjąć zawias z osłony mechanizmu kierowniczego.
Pomocna rada: Podczas demontażu kolumny kierownicy zaznacz w dowolny możliwy sposób względne położenie połączenia zaciskowego dolnego przegubu kardana wału pośredniego i wału przekładni kierowniczej.
Ponadto spłaszczenia są nakładane na wypusty wału kierownicy i wypusty dolnego przegubu kardana, które należy wyrównać podczas montażu.
22. Odkręcić dwie nakrętki lewego mocowania ramienia kolumny kierownicy do wzmacniacza panelu urządzeń.
23. Odkręcić dwie nakrętki prawego mocowania ramienia kolumny kierownicy do wzmacniacza panelu urządzeń.
24. Zdemontować kolumnę kierownicy, zdejmując jednocześnie dolny zawias z wałka mechanizmu kierowniczego.
25. Wykręć cztery śruby...
26.... i zdejmij pierścień kontaktowy klaksonu i poduszki powietrznej z kolumny kierownicy.
27. Wymontuj sterownik immobilizera (cm. «Wymiana grupy styków przełącznika (zamek) sterownik zapłonu i immobilizera»).
28. Wykręcić dwie śruby mocowania złącza przełączników pod kierownicę do kolumny kierownicy...
29.... i wyjmij złącze.
30. Założyć kolumnę kierowniczą, półoś i wszystkie zdemontowane detale w kolejności, powrót do demontażu.
Ostrzeżenie: Aby uniknąć uszkodzenia kolumny kierownicy podczas jej montażu, najpierw dokręć dwie dolne nakrętki mocujące wspornik kolumny kierownicy do wzmocnienia tablicy rozdzielczej, a następnie dwie górne.
Nie dokręcaj zbyt mocno nakrętek kolumny kierownicy (w dwóch krokach: dokręcić momentem 22 Nm, a następnie dokręcić o 45°), ponieważ może to niekorzystnie wpłynąć na możliwość złożenia kolumny kierownicy w razie wypadku.