Aby sprawdzić pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, wykonaj następujące czynności.
1. Sprawdź napięcie paska. Prawidłowo napięty pas powinien obrócić się o 90°od siły palca 15-20 N (1,5-2 kgf). Jeśli po sprawdzeniu napięcie paska nie spełnia wymaganych warunków, należy wymienić pasek.
2. Sprawdź wzrokowo stan paska. Jeśli pasek wykazuje oznaki znacznego zużycia lub jest zaolejony, wymień go.
Aby wymienić pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego, wykonaj następujące czynności.
Będziesz potrzebować: noża i specjalnego narzędzia do zakładania paska.
Uwaga: Zgodnie z zaleceniami producenta pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy do demontażu należy przeciąć nożem, po czym staje się bezużyteczny. Wynika to z faktu, że nawet po zdjęciu bez uszkodzeń, pas nie nadaje się do ponownego użycia, ponieważ jest przeznaczony tylko do jednorazowego naciągnięcia po założeniu na koła pasowe (regulacja napięcia paska nie jest zapewniona).
1. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, przecinając go nożem.
2. Wytrzyj pompę wspomagania kierownicy i koła pasowe wału korbowego czystą szmatką, aby zapobiec ślizganiu się paska napędowego pompy wspomagania kierownicy podczas montażu.
3. Zamontować narzędzie do montażu paska pompy wspomagania układu kierowniczego na kole pasowym wału korbowego.
4. Nasuń nowy pasek na koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i załóż go na narzędzie montażowe.
5. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
6. Obracać wałem korbowym silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara za śrubę mocującą jego koło pasowe, jednocześnie wprowadzając pasek w rowek koła pasowego, aż pasek znajdzie się na kole pasowym (w tym momencie napięcie paska zostanie poluzowane).
7. Obracaj wałem korbowym, aż narzędzie montażowe nie zostanie zaczepione przez pasek, a następnie wyjmij narzędzie.
Uwaga: Narzędzie do montażu paska napędowego pompy wspomagania jest jednorazowego użytku, ponieważ podczas montażu ulega deformacji.
8. Obróć wałem korbowym o kilka obrotów i sprawdź, czy pasek jest prawidłowo ułożony w rowkach koła pasowego. W razie potrzeby ponownie załóż pasek.