Rozbieżność między rzeczywistymi wartościami zmierzonymi na pojeździe a wartościami odniesienia podanymi poniżej wynika ze zużycia i deformacji elementów zawieszenia lub deformacji nadwozia.
Kąty montażu kół samochodu podano w tabeli. 7.1.
| Parametr | Dopuszczalna wartość |
| Pochylenie przedniego koła | -0,30°±0,75° |
| Zbieżność kół przednich | 0,105°±0,167° |
| Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu przednich kół | 4,65°±0,75° |
| Upadek tylnego koła | -1,42°±0,50° |
| Zbieżność kół tylnych | 0,00±0,208° |
Sprawdź ustawienie kół w pojeździe z obciążeniem 70 kg na każdym przednim siedzeniu, ze zbiornikiem paliwa napełnionym do połowy, z normalnym ciśnieniem w oponach i bez nadmiernych luzów w zespołach zawieszenia.
Po zamontowaniu auta na stojaku (tuż przed sprawdzeniem narożników) «naciskać» zawieszenie samochodu, przykładając dwu- lub trzykrotnie siłę 392-490 N (40-50 kgf), od góry do dołu w kierunku przedniego zderzaka. Koła pojazdu muszą być równoległe do osi wzdłużnej pojazdu.
Podczas sprawdzania i regulacji ustawienia przedniego koła najpierw sprawdź kąt wyprzedzenia, następnie kąt pochylenia kół, a na końcu zbieżność kół.
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła przedniego jest utworzony przez linię pionową i linię przechodzącą przez środek górnego wspornika kolumny teleskopowej i środek kulki łożyska kulkowego zamocowanej na dolnym ramieniu. Regulacja kąta nachylenia wzdłużnego osi obrotu nie jest przewidziana w konstrukcji samochodu. Jeśli kąt odbiega od wartości nominalnej, należy wymienić uszkodzone i zdeformowane części.
Kąt pochylenia kół przednich charakteryzuje się odchyleniem średniej płaszczyzny obrotu koła od pionu. Regulacja kąta nieładu przednich kół nie jest przewidziana w konstrukcji samochodu.
Zbieżność kół przednich to kąt między płaszczyzną obrotu koła a osią wzdłużną pojazdu. Zbieżność przednich kół reguluje się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych.
Kąty ustawienia tylnych kół są z góry określone konstrukcyjnie i nie można ich regulować podczas pracy. Kontrola stanu tylnego zawieszenia jest możliwa tylko przy kątach montażowych. Procedura sprawdzania ustawienia kół tylnych jest podobna do procedury sprawdzania kół przednich.