Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora 5 (Ryż. 7.1), który łączy w sobie funkcje elementu teleskopowego mechanizmu prowadzącego oraz elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem korpusu. Sprężyna śrubowa, zderzak dociskowy, osłona kolumny i wspornik górny są zamontowane na kolumnie amortyzatora. Poprzez łożysko oporowe i górną podporę obciążenie jest przenoszone na karoserię. Amortyzator 5 połączony jest swoją dolną częścią ze zwrotnicą 6 przedniego zawieszenia. Warczenie! 8 zawieszenia jest przymocowany do ramy pomocniczej 1 za pomocą amortyzatorów 2 i 9, a poprzez przegub kulowy 7 jest połączony z dolną częścią zwrotnicy 6 przedniego zawieszenia. Z kolei rama pomocnicza jest przymocowana do podłużnic nadwozia.
Ryż. 7.1. Rozmieszczenie elementów przedniego zawieszenia w samochodzie: 1 - rama pomocnicza przedniego zawieszenia; 2 - przedni zawias (cichy blok) ramię zawieszenia; 3 - drążek stabilizatora; 4 - stabilizator; 5 - kolumna zawieszenia amortyzatora; 6 - obrotowa pięść; 7 - łożysko kulkowe zawieszenia; 8 - przedni wahacz; 9 - tylny zawias (cichy blok) ramię zawieszenia
Stabilizator z zamontowanymi tulejami gumowymi jest połączony z ramą pomocniczą 1 przedniego zawieszenia samochodu za pomocą dwóch wsporników oraz z kolumną amortyzatora przedniego zawieszenia za pomocą rozpórek stabilizatora 4.
Piasty kół przednich osadzone są na dwurzędowych łożyskach kulkowych skośnych.