2. Umieść samochód na podnośniku.
3. Rozłóż ustalacz A przewodów hamulcowych i paliwowych. Odkręcić nakrętkę B mocującą kołnierze rurociągu wylotowego i dolotowego do zaworu termostatycznego.
4. Odsuń kołnierze rur od zaworu rozprężnego.
5. Odkręć dwie śruby mocujące zawór termostatyczny do kołnierza orurowania parownika.
6. Zdjąć zawór z kołnierza rurociągu.
Ostrzeżenie: Jeśli w otworze zaworu znajdują się cząstki stałe (zwykle w postaci małych kulek), co oznacza, że element filtracyjny odbiornika, wypełniony granulkami osuszacza, zapadł się (Żel krzemionkowy). Wymiana samego zaworu termostatycznego w tym przypadku nie da pozytywnego wyniku. Konieczna będzie wymiana wkładu odbiornika wraz z przepłukaniem systemu. Ta dość czasochłonna procedura może być wykonana tylko w wyspecjalizowanym centrum serwisowym przy użyciu specjalnego sprzętu technologicznego.
7. Załóż nowe o-ringi na kołnierz rurki parownika i nasmaruj je olejem sprężarkowym.
8. Zamontować zawór termostatyczny w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby mocujące zaworu momentem 4,5 Nm. Nie stosować nadmiernej siły podczas dokręcania śrub mocujących zawór.
9. Napełnij układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym w specjalistycznym serwisie klimatyzacji samochodowej.