Diagnostyka ogólna
Kontrola wzrokowa / kontrola fizyczna
- Sprawdź wyposażenie części zamiennych, które może mieć wpływ na działanie pojazdu.
- Sprawdź łatwo dostępne i widoczne części systemu pod kątem widocznych oznak uszkodzeń lub warunków, które mogą prowadzić do nieprawidłowego działania.
- Sprawdź prawidłowy poziom i lepkość smaru.
- Określ dokładne warunki pracy, w których występują reklamacje. Zwróć uwagę na takie czynniki, jak prędkość, warunki drogowe, temperatura otoczenia i inne cechy.
- Porównaj właściwości jezdne lub odgłosy, jeśli występują, z pojazdem, o którym wiadomo, że jest sprawny i upewnij się, że nie ma prób naprawienia normalnego stanu.
Wskazówka: Nie zaciągaj hamulca postojowego na dłużej niż 5 sekund. Może to spowodować uszkodzenie modułu RDM.
Aby sprawdzić włączenie i działanie tylnej osi, możesz zawiesić cztery koła, uruchomić samochód i wybrać pozycję do jazdy. Przy prawidłowym działaniu tylnej osi i skrzyni rozdzielczej wszystkie cztery koła obracają się z tą samą częstotliwością. Gdy hamulec postojowy jest całkowicie zaciągnięty, tylne koła przestają się obracać. Naciśnij pedał "gaz", obserwując tylne koła. Zaczną się lekko obracać, gdy napęd z silnika na koła napędowe się rozwinie. Wskazuje to na działanie napędu na wszystkie koła AWD.
Następujące czynniki mogą przyczynić się do tego, że tylna oś nie działa:
- Niski poziom oleju przekładniowego
- Miniaturowe zapasowe lub niedopasowane opony
- Stan przegrzania płynu
- Awaria tylnego mostka
- Skrzynka transferowa nie działa
- Niewłaściwy typ płynu
Przejściowe awarie; Przerywane kody usterek
Przetestuj pojazd w takich samych warunkach, jakie podał klient, aby upewnić się, że system działa prawidłowo.
Dopuszczalność hałasu
Jednostka napędzana przekładnią zębatą zawsze generuje określony poziom hałasu. Przy pewnych prędkościach lub w innych warunkach jazdy, takich jak świeży asfalt, słyszalny i akceptowalny jest hałas. Słaby hałas nie szkodzi działaniu mostu i jest uważany za normalny.
Lista objawów (tylna oś napędowa)
Aby przeprowadzić diagnostykę objawową, zapoznaj się z poniższą listą procedur diagnostycznych:
- Zwiększony hałas podczas jazdy
- Zwiększony hałas podczas wybiegu
- Niestabilny hałas
- ciągły hałas
- Zwiększony hałas podczas pokonywania zakrętów
- Diagnoza wycieku smaru tylnego mostu
Zwiększony hałas podczas jazdy
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Przed uruchomieniem diagnostyki systemu sprawdź, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy.
|
|
|
Słabe śruby mocujące wał napędowy
|
W razie potrzeby dokręć śruby.
|
|
Zużycie zawiasu równych prędkości kątowych wału kardana
|
Wymienić zespół wału napędowego.
Zużycie przegubu homokinetycznego wału napędowego może prowadzić do hałasu, takiego jak klikanie, tarcie lub chrupanie.
|
|
Zużycie zawiasów jednakowych prędkości kątowych półosi napędu kół
|
W razie potrzeby wymienić/naprawić półoś napędową. Zużycie przegubu osi napędowej koła może powodować hałas, taki jak klikanie, tarcie lub chrupanie.
|
|
Zużyte lub uszkodzone tuleje obudowy mechanizmu różnicowego (strona)
|
W razie potrzeby wymienić tuleje.
Zużycie tulei może powodować hałas przypominający stukanie podczas przyspieszania lub zwalniania.
|
|
Zużyte lub uszkodzone tuleje obudowy mechanizmu różnicowego (za)
|
W razie potrzeby wymienić tuleje.
Zużycie tulei może powodować hałas przypominający stukanie podczas przyspieszania lub zwalniania.
Sprawdź orientację tulei; szczeliny regulacyjne muszą znajdować się we właściwej pozycji.
|
|
Słabe mocowanie śrub mocowania wspornika tylnego wspornika zawieszenia
|
W razie potrzeby dokręć śruby mocujące wspornika.
|
|
Luźne lub uszkodzone uszczelnienie wału napędowego
|
W razie potrzeby napraw lub wymień.
Luźna osłona przeciwpyłowa może spowodować jej kontakt z zespołem wału napędowego i generowanie hałasu, takiego jak skrobanie lub tarcie.
|
|
Odgłos wycia skrzyni biegów w zespole sprzęgła
|
Hałas przypominający wycie zwiększa się lub zmniejsza w zależności od prędkości pojazdu (około 80-90 km/godz (50-56 mph)).
Sprawdź, czy poziom płynu jest prawidłowy.
W razie potrzeby napraw lub wymień urządzenie.
|
|
Zamykanie okiennic lub jęczenie przy niskich prędkościach lub wolnych zakrętach
|
Hałas, taki jak trzaskanie okiennicami lub jęki podczas wykonywania powolnych, ciasnych skrętów.
Możliwe zanieczyszczenie RDM z powodu niewłaściwego rodzaju płynu/wody.
Wymień płyn; w razie potrzeby uzupełnić i powtórzyć test w tych samych warunkach.
|
Zwiększony hałas podczas wybiegu
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Przed uruchomieniem diagnostyki systemu sprawdź, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy.
|
|
|
Słabe śruby mocujące wał napędowy
|
W razie potrzeby dokręć śruby.
|
|
Zużycie przegubu równych prędkości kątowych wału kardana.
|
Wymienić zespół wału napędowego. Zużycie przegubu homokinetycznego wału napędowego może prowadzić do hałasu, takiego jak klikanie, tarcie lub chrupanie.
|
|
Zużycie przegubów uniwersalnych
|
W razie potrzeby wymień zespół wału Cardana. Zużycie przegubu uniwersalnego może prowadzić do hałasu, takiego jak klikanie lub chrupanie.
|
|
Zużycie lub uszkodzenie tulei montażowych wspornika obudowy mechanizmu różnicowego (strona)
|
Sprawdź położenie tulei i wymień je w razie potrzeby. Nieprawidłowa orientacja lub zużycie tulei może powodować odgłosy stukania podczas przyspieszania lub zwalniania.
|
|
Zużycie lub uszkodzenie tulei montażowych wspornika obudowy mechanizmu różnicowego (za)
|
W razie potrzeby wymienić tuleje. Zużycie tulei może powodować hałas przypominający stukanie podczas przyspieszania lub zwalniania.
|
|
Słabe mocowanie śrub mocowania wspornika tylnego wspornika zawieszenia
|
W razie potrzeby dokręć śruby mocujące wspornika.
|
|
Luźne lub uszkodzone uszczelnienie wału napędowego
|
W razie potrzeby napraw lub wymień. Luźna osłona przeciwpyłowa może spowodować jej kontakt z zespołem wału napędowego i generowanie hałasu, takiego jak skrobanie lub tarcie.
|
|
Hałas łożyska w RDM
|
Hałas, taki jak tarcie lub buczenie, zwiększa się lub zmniejsza w zależności od prędkości pojazdu.
Sprawdź, czy poziom płynu jest prawidłowy. Jeśli to konieczne, jeśli hałas nie ustąpi, napraw lub wymień urządzenie.
|
|
Wyjący dźwięk skrzyni biegów w RDM z powodu nieprawidłowego luzu skrzyni biegów
|
Hałas przypominający wycie zwiększa się lub zmniejsza w zależności od prędkości pojazdu.
|
Niestabilny hałas
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Przed uruchomieniem diagnostyki systemu sprawdź, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy.
|
|
|
Niski poziom oleju przekładniowego
|
Uzupełnij mostek do zalecanego poziomu. Niski poziom może powodować przerywane lub niepełne załączanie pakietu sprzęgła.
|
|
Niewłaściwy olej przekładniowy
|
Wymienić olej przekładniowy, GM P/N: 9986115. Niewłaściwy olej przekładniowy może spowodować, że pakiet sprzęgła nie zazębi się prawidłowo lub zacznie się ślizgać.
|
|
Pogorszenie stanu pompy olejowej pakietu sprzęgła
|
Wymienić zespół sprzęgła.
|
|
Zużycie tarcz ciernych pakietu sprzęgła
|
Wymienić zespół sprzęgła.
|
Ciągły hałas
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Przed uruchomieniem diagnostyki systemu sprawdź, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy.
|
|
|
Niski poziom oleju przekładniowego
|
Złe uszczelnienie lub inne rodzaje wycieków mogą przyczynić się do obniżenia poziomu płynu poniżej normalnego poziomu. Uzupełnij olej przekładniowy do odpowiedniego poziomu, numer części GM: 9986115.
|
|
Zużycie przegubu homokinetycznego lub przegubu uniwersalnego wału Cardana
|
Jeśli przegub homokinetyczny jest uszkodzony, wymień wał napędowy.
|
|
Hałas łożyska w zespole sprzęgła
|
Ten rodzaj hałasu zmniejsza się lub zwiększa w zależności od prędkości pojazdu.
|
|
Wyjący dźwięk skrzyni biegów w RDM z powodu nieprawidłowego luzu skrzyni biegów
|
Hałas przypominający wycie zwiększa się lub zmniejsza w zależności od prędkości pojazdu.
|
Zwiększony hałas podczas pokonywania zakrętów
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Przed uruchomieniem diagnostyki systemu sprawdź, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy. Prowadź samochód, wykonując zakręty w ciasnych pierścieniach, zarówno w lewo, jak iw prawo. Problemy z hałasem, takie jak jęki, piski, wahania lub pulsowanie, mogą wskazywać na problem z pompą lub pakietem sprzęgła w zespole osi.
|
|
|
Zużyte lub poluzowane śruby zawieszenia tylnej osi
|
W razie potrzeby napraw lub wymień.
|
|
Zużycie zawiasów jednakowych prędkości kątowych półosi napędu kół
|
W razie potrzeby wymienić oś napędową koła.
|
|
Zużycie łożyska koła
|
W razie potrzeby wymienić łożyska kół.
|
|
Niewłaściwy olej przekładniowy
|
Wymień olej przekładniowy, numer części GM: 9986115.
|
|
Zużycie bocznych i/lub pośrednich kół zębatych mechanizmu różnicowego oraz zużycie łącznika krzyżowego
|
W razie potrzeby wymień zespół miseczki mechanizmu różnicowego.
|
Diagnoza wycieku smaru tylnego mostu
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Zatkany lub uszkodzony zespół rury odpowietrzającej
|
W razie potrzeby wymień rurkę wentylacyjną.
|
|
Nieszczelne korki wlewu lub spustu
|
Nałożyć uszczelniacz, numer części GM: 12346004 (numer katalogowy dla Kanady: 10953480), lub odpowiednik na gwint korka i dokręcić.
|
|
Nieszczelność uszczelnienia kołnierza wlotowego
|
|
|
Wycieki z powierzchni uszczelniających skrzyni korbowej
|
W razie potrzeby zdemontować mostek i ponownie uszczelnić powierzchnie uszczelniające - tylko osłony bębna sprzęgła.
|
|
Zużycie lub uszkodzenie uszczelnień wału napędowego kół
|
W razie potrzeby wymień uszczelnienia wału napędowego kół.
|
Lista objawów (wał kardana)
Aby przeprowadzić diagnostykę objawową, zapoznaj się z poniższą listą procedur diagnostycznych:
- Wysoka częstotliwość i normalne wibracje
- Stukanie, trzaskanie lub klikanie
- Pukanie lub głuchy metaliczny dźwięk
- Odgłos skrobania
- Skrzypienie
- Drgania podczas przyspieszania przy niskiej prędkości
Wysoka częstotliwość i normalne wibracje
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Wibracje o wysokiej częstotliwości lub normalne występują, gdy samochód porusza się z różnymi prędkościami.
|
|
|
Wygięty lub wgnieciony wał napędowy
|
Wymienić wał kardana.
|
|
Powłoka podkładowa na wale Cardana
|
|
|
Zużycie przegubów uniwersalnych
|
Wymień zespół wału napędowego, ponieważ przegub uniwersalny nie nadaje się do użytku.
|
|
Drgania napędu z silnika na koła napędowe przy prędkości 80 km/h (50 mil na godzinę)
|
Sprawdź bicie wału napędowego.
|
Stukanie, trzaskanie lub klikanie
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Tępy odgłos, trzask lub kliknięcie jest zazwyczaj słyszalne przy początkowym obciążeniu po włączeniu biegu do przodu lub do tyłu.
|
|
|
Słabe mocowanie śrub tulei górnego i dolnego wahacza.
|
Dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
|
|
Słabe stałe jarzmo lub przykręcane połączenie kołnierzowe
|
|
|
Zużyty lub uszkodzony przegub uniwersalny
|
Wymień zespół wału napędowego, ponieważ przegub uniwersalny nie nadaje się do użytku.
|
|
Drgania napędu z silnika na koła napędowe przy prędkości 80 km/h (50 mil na godzinę)
|
Sprawdź bicie wału napędowego.
|
Pukanie lub głuchy metaliczny dźwięk
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Pukanie lub tępy metaliczny dźwięk pojawia się, gdy pojazd porusza się na wysokim biegu lub jedzie na luzie z prędkością 16 km / h (10 mil na godzinę).
|
|
|
Zużyty lub uszkodzony przegub uniwersalny
|
Wymień zespół wału napędowego, ponieważ przegub uniwersalny nie nadaje się do użytku.
|
Odgłos skrobania
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Odgłos skrobania pojawia się, gdy pojazd porusza się z różnymi prędkościami.
|
|
|
Tarcie zębatego kołnierza lub łożyska środkowego.
|
Wyeliminuj zacinanie się.
|
Skrzypienie
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Skrzypienie występuje, gdy samochód porusza się z różnymi prędkościami.
|
|
|
Brak smarowania
|
W razie potrzeby wymień zespół wału Cardana.
|
Drgania podczas przyspieszania przy niskiej prędkości
|
Przyczyna
|
Zaradzić
|
|
Drżenie występuje, gdy pojazd przyspiesza z małą prędkością.
|
|
|
Słabe lub brakujące śruby kołnierza
|
Wymienić i/lub dokręcić śruby do określonego momentu obrotowego.
|
|
Uniwersalne zużycie stawów
|
Wymień zespół wału napędowego, ponieważ przegub uniwersalny nie nadaje się do użytku.
|