Niezbędny sprzęt
- DT-48179 Uniwersalny uchwyt prowadzący
- DT-48182 Ściągacz/montaż łożysk igiełkowych
- DT-48225 Sterownik do wałka wejściowego
- DT-48226 Zestaw do demontażu/montażu łożyska kulkowego obudowy skrzyni biegów
- DT-48227 Ściągacz/montaż łożysk tocznych
- DT-48228 Ściągacz/montaż łożysk kulkowych obudowy sprzęgła
- DT-48230 Instalator bieżni łożyska mechanizmu różnicowego i uszczelnienia wału napędowego
- DT-48231 Popychacz / ściągacz wału głównego i wtórnego
- DT-48232 Zabezpieczenie obudowy synchronizatora wału wejściowego
Kolejność montażu
1. Zamontować nową uszczelkę olejową wału napędowego w obudowie sprzęgła, używając DT-48179 i DT-48230.
2. Zamontować łożysko kulkowe wału pośredniego w obudowie sprzęgła za pomocą elementów DT-48179 i DT-48228.
3. Zamontować pierścień osadczy na łożysku kulkowym wału pośredniego.
4. Zamontuj łożysko wałka wejściowego do obudowy sprzęgła za pomocą elementów DT-48179 i DT-48227.
5. Zamontować nową uszczelkę olejową wału napędowego do zespołu obudowy skrzyni biegów, używając DT-48179 i DT-48230.
6. Zamontować łożyska kulkowe wału wejściowego i wyjściowego do zespołu obudowy skrzyni biegów za pomocą elementów DT-48179 i DT-48226.
7. Zamontuj łożysko igiełkowe w obudowie skrzyni biegów równo z odlewem, używając DT-48179 i DT-48182.
8. Zamontować blokadę biegu wstecznego (1), sprężyna skrętna (2) i nowy gwintowany trzpień (3) do obudowy skrzyni biegów z przekładnią główną.
Dokręcać
Dokręcić wkręt bez łba momentem 6~9 Nm (53 ~ 80 funtów na cal).
9. Zamontować łożysko wałka wyjściowego w obudowie sprzęgła.
Ważne: Upewnij się, że orientacja łożyska wałeczkowego jest prawidłowa.
10. Zainstaluj pośredni (1), podstawowy (2) i wtórne (3) zespół wału wraz z odpowiednimi widełkami zmiany biegów w obudowie sprzęgła.
- Zamontować DT-48232 i zaślepkę ustalającą wału wejściowego.
- Zainstaluj pośredni (1) i pierwotne (2) zespół wału wraz z odpowiednimi widełkami zmiany biegów.
Ważne: Umieść wałek pośredni z boku łożyska kulkowego.
- Zamontować zespół wału wyjściowego i widełki zmiany biegów.
- Po sprawdzeniu załączenia przekładni, w pełni zamontuj każdy zespół wału.
- Usuń DT-48232 i zatyczkę ustalającą wału wejściowego.
11. Zamontować zespół obudowy skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
- Wały wejściowe i wyjściowe muszą zazębiać się z łożyskami kulkowymi w zespole obudowy skrzyni biegów.
- Wał pośredni i widełki zmiany biegów muszą być osadzone w przeciwległych łożyskach w zespole obudowy skrzyni biegów.
- Zamontować DT-48231 do zespołu obudowy skrzyni biegów.
- Dokręć cztery śruby (1).
- Wkręcić wrzeciona w wał wejściowy i wyjściowy.
- Wciągnij wały wejściowe i wyjściowe równomiernie do łożysk kulkowych w zespole obudowy skrzyni biegów.
- Trzymaj wrzeciona (2) z odpowiednim narzędziem.
- Obróć nakrętki (3) w kierunku strzałki.
- Wyjmij DT-48231 z zespołu obudowy skrzyni biegów.
- Odkręć wrzeciona od wałków wejściowych i wyjściowych.
- Wykręć cztery śruby (1).
Important: Jeśli siłownik DT-48231 wymaga dużej siły, ponownie odłącz zespół skrzyni biegów i obudowę sprzęgła i sprawdź położenie wałka zmiany biegów i widełek. Powtórz operację.
12. Przełącz skrzynię biegów z zespołem przekładni głównej na 4 i 5 bieg, przesuwając śrubokręt w górę.
13. Zamontować nowe zaślepki ustalające wału wejściowego i wyjściowego, trzymając skrzynię biegów i przekładnię główną na 4. i 5. biegu od dołu do góry.
Dokręcać
Dokręcić korek mocujący wału wejściowego momentem 120 ~ 130 Nm (89 ~ 96 funt-stopa).
Dokręcić korek mocujący wałka pomocniczego momentem 120 ~ 130 Nm (89 ~ 96 funt-stopa).
14. Zastosuj uszczelniacz (Loctite 5900) na tylnej pokrywie obudowy skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
Ważne: Pozostaw wystarczająco dużo wolnego miejsca, aby przewód olejowy się nie zatkał.
15. Zamontować przewód olejowy i zespół pokrywy obudowy tylnej skrzyni biegów.
Ważne: Przewód olejowy można zamontować tylko w jednym kierunku. Upewnij się, że przewód olejowy jest całkowicie osadzony w wałkach zębatych.
16. Zamontować śruby tylnej pokrywy skrzyni biegów.
Dokręcać
Dokręć śruby tylnej pokrywy momentem 20~25 Nm (15 ~ 18 funtów na stopę).
17. Zdejmij obudowę sprzęgła z zespołu obudowy skrzyni biegów.
Important: Aby ułatwić odłączanie skrzyni korbowej, użyj odpowiednich narzędzi w jednej linii z wałem pośrednim.
18. Zamontować drążek zmiany biegu jałowego (1) do obudowy skrzyni biegów z przekładnią główną.
19. Zamontować tuleję drążka zmiany biegu jałowego (2) do obudowy skrzyni biegów z przekładnią główną.
20. Zainstaluj rynnę spustową (3) do obudowy skrzyni biegów z przekładnią główną.
21. Zamontować włącznik świateł cofania i podkładkę do zespołu obudowy skrzyni biegów.
Dokręcać
Dokręcić śrubę mocującą włącznika świateł cofania momentem 20 Nm (15 funtów na stopę).
22. Zamontować zespół wałka zmiany biegów.
- Zastosuj uszczelniacz (Loctite 5203) na powierzchni styku obudowy skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej i obudową zmiany biegów.
- Przełącz na neutralny.
- Zamontować zespół wałka zmiany biegów (3)..
- Zamontować dźwignię zmiany biegów (2).
- Zamontować śruby zmiany biegów.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące dźwigni zmiany biegów momentem 20 ~ 25 Nm (15 ~ 18 funtów na stopę).
- zainstalować śrubę (1) prowadnica zmiany biegów.
Dokręcać
Dokręć śruby prowadnicy zmiany biegów momentem 20~25 Nm (15 ~ 18 funtów na stopę).
23. Zamontować bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego i podkładkę dystansową do zespołu obudowy skrzyni biegów, używając elementów DT-48179 i DT-48230. Cm. «Procedury regulacji uszczelek» w tej sekcji.
24. Zamontować bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego i uszczelkę do obudowy sprzęgła za pomocą DT-48230 (dla napędu na cztery koła) lub DT-48533 (dla napędu na wszystkie koła) z DT-48179. Cm. «Procedury regulacji uszczelek» w tej sekcji.
25. Zamontować magnes do zespołu obudowy skrzyni biegów.
26. Zamontować mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów.
27. Zastosuj uszczelniacz (Loctite 5203) na powierzchni styku obudowy skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej i obudową sprzęgła.
28. Zamontować obudowę sprzęgła do zespołu obudowy skrzyni biegów.
Ważny:
- Wały wejściowe i wyjściowe muszą zazębiać się w swoich łożyskach w obudowie sprzęgła.
- Dźwignie zmiany biegów muszą być osadzone w przeciwległych łożyskach w obudowie sprzęgła.
29. Przytrzymaj wał wejściowy za pomocą DT-48225.
30. Wsunąć wałek pośredni w łożysko kulkowe wałka pośredniego za pomocą starego kołka ustalającego.
- Włączyć dowolny bieg.
31. Wkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do zespołu obudowy skrzyni biegów.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła do obudowy skrzyni biegów z przekładnią główną momentem 20 ~ 25 Nm (15 ~ 18 funtów na stopę).
32. Wyjąć starą zaślepkę mocującą z wałka pośredniego i zamontować nową zaślepkę mocującą.
Dokręcać
Dokręcić śrubę mocującą wału pośredniego momentem obrotowym 90 ~ 100 Nm (66 ~ 74 funty-stopy).
33. Usuń DT-48225.
34. Zamontować śruby mocujące skrzynię biegów do obudowy sprzęgła.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej do obudowy sprzęgła momentem 20 ~ 25 Nm (15 ~ 18 funtów na stopę).
35. Zamontować nowy przewód olejowy do wałka pośredniego.
36. Zamontować nowy korek uszczelniający wału pośredniego.
37. Zamontować O-ring i koncentryczny cylinder podrzędny.
38. Zamontować złączkę rury napędu hydraulicznego i dokręcić śruby mocujące siłownik.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące siłownika zwalniania sprzęgła momentem 8 ~ 12 Nm (71 ~ 106 funtów na cal).
39. Dokręć złącze przewodu hydraulicznego.
Dokręcać
Dokręcić złączkę momentem 16 Nm (12 funtów na stopę).
40. Zamontować tuleję na rurze koncentrycznego cylindra podrzędnego.
41. Zamontować wspornik linki zmiany biegów, podkładkę i śruby.
Dokręcać
Dokręć śruby wspornika linki zmiany biegów momentem 15~20 Nm (11 ~ 15 funtów na stopę).
42. Zainstaluj skrzynię biegów w samochodzie. Cm. «Skrzynia biegów z końcowym zespołem napędowym» w tej sekcji.