Niezbędny sprzęt
- J-23327 Ściągacz sprężyny sprzęgła
- J-23456 Środek do usuwania sprzęgła i wspomagania
- J-45184 Instalator bieżni łożyska mechanizmu różnicowego
- J-28585 Narzędzie do usuwania pierścieni ustalających
1. Zamontować tłok hamulca B5.
- Nasmaruj nowe o-ringi płynem do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj je na tłoku.
- Nasmaruj wnętrze tylnej skrzyni korbowej płynem do automatycznej skrzyni biegów.
- Wciśnij tłok w tylną skrzynię korbową. Należy uważać, aby nie uszkodzić O-ringów.
Important: Uważaj, aby nie wygiąć zespołu sprężyny powrotnej.
2. Zamontować zespół sprężyny powrotnej B5.
- Zamontować zespół sprężyny powrotnej do tłoka hamulca B5.
- Zainstaluj J-45184 na środku J-23456.
- Zamontować zespół pokrywy obudowy skrzyni biegów na J-45184.
- Używając J-23327-1, który jest elementem łączącym J-23327, ściśnij zespół sprężyny powrotnej.
- Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych założyć pierścień zabezpieczający.
- Usuń wszystkie narzędzia.
3. Zamontować kołnierz, płytkę, dysk i elastyczny dysk.
- Zainstaluj elastyczny dysk.
Ważne: Upewnij się, że orientacja elastycznego krążka jest prawidłowa.
- Zamontować kołnierz, płyty i tarcze, jak pokazano.
Ważne: Upewnij się, że liczba i kolejność talerzy i dysków jest prawidłowa.
- Kolejność: F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - UD
|
Sprzęgło i hamulec
|
Kołnierz (F)
|
płyta (P)
|
Dysk (D)
|
dysk elastyczny (UD)
|
|
Hamulec B5
|
1
|
6
|
6
|
1
|
- Zamontować pierścień zabezpieczający w rowku za pomocą śrubokręta.
Ważne: Upewnij się, że pierścień osadczy jest ustawiony prawidłowo, jak pokazano na ilustracji.
4. Zamontować akumulator sprzęgła jazdy do przodu (C1).
- Nasmaruj nowy o-ring płynem do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj tłok akumulatora.
- Zamontować tłok i sprężynę akumulatora w pokrywie akumulatora.
- Nasmaruj nowy o-ring płynem do automatycznej skrzyni biegów i załóż pokrywę akumulatora.
- Załóż pokrywę akumulatora na tylną skrzynię korbową i dokręć 2 śruby Torx.
Dokręcać
Dokręć śrubę akumulatora sprzęgła jazdy do przodu (C1) moment obrotowy 10 Nm (89 funtów na cal).
5. Zamontować pierścień uszczelniający.
- Nasmaruj 3 nowe o-ringi płynem do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj je w tylnej skrzyni korbowej.
- Zamontować bieżnię łożyska oporowego w tylnej skrzyni korbowej.
6. Zamontować przewód wlotowy do sprzęgła podwozia (C3).
- Nasmaruj nowe o-ringi płynem do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj w przewodzie wlotowym do sprzęgła podwozia (C3).
- Za pomocą plastikowego młotka zamontuj rurę wlotową C3 w tylnej skrzyni korbowej.
Ważne: Uważaj, aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających i rury wlotowej C3.
- Zamontować 2 zaciski i dokręcić 4 śruby.
Dokręcać
Dokręcić śrubę sprzęgła podwozia momentem 7 Nm (62 funty-cale).
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne, aby uniknąć obrażeń oczu.
7. Sprawdź skok tłoka hamulca B5.
- Zainstaluj wskaźnik, jak pokazano na rysunku.
- Dostarczanie sprężonego powietrza (4kg/cm?) do kanału smarowania, jak pokazano na rysunku, zmierzyć skok tłoka i sprawdzić, czy tłok porusza się płynnie.
- Tłok: 2,34-2,70 mm (0,092-0,106 cala)
Jeśli skok tłoka nie mieści się w normie, wybierz inny kołnierz.
- Typ grubości kołnierza: 5,0 mm (0,197 cala), 5,1 mm (0,201 cala), 5,2 mm (0,205 cala), 5,3 mm (0,209 cala), 5,5 mm (0,217")