Niezbędny sprzęt
- J-28585 Narzędzie do usuwania pierścieni ustalających
- J-23327 Ściągacz sprężyny sprzęgła
- J-25024-A Ściągacz sprężyny sprzęgła / tłoka wspomagania
- J-45186 Ściągacz do przodu i bezpośrednio sprężyny sprzęgła
1. Zamontować tłok sprzęgła podwozia (C3).
- Nasmaruj nowe o-ringi płynem do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj je na tłoku.
- Nasmaruj wnętrze bębna C3 płynem do automatycznej skrzyni biegów.
- Wcisnąć tłok C3 do bębna C3.
Ważne: Uważaj, aby nie uszkodzić O-ringu.
2. Zamontować zespół sprężyny powrotnej sprzęgła podwozia (C3).
- Zamontować zespół sprężyny powrotnej sprzęgła podwozia (C3) na tłoku sprzęgła podbiegu (C3).
- Umieść J-25024-A w imadle ze śrubą dociskową na dole iz tyłu.
- Zamontować J-45186 na zespole sprężyny powrotnej sprzęgła podwozia (C3).
- Umieść J-21420-2 z J-23327 na górze śruby dociskowej J-25024-A.
- Umieść obudowę sprzęgła z J-45186 na J-21420-2 i pod ramionami J-25024-A.
- Ściśnij sprężynę sprzęgła za pomocą śruby dociskowej, aby można było założyć pierścień ustalający.
- Używając J-28585 lub szczypiec do pierścieni osadczych, zamontuj pierścień zabezpieczający.
Important: Upewnij się, że wycięcie pierścienia ustalającego nie pokrywa się z występem blokującym.
3. Zamontować kołnierz, tarczę i tarczę sprzęgła podwozia (C3).
- Zamontować kołnierz, płyty i tarcze, jak pokazano.
Ważne: Upewnij się, że liczba i kolejność montażu kołnierza, płyt i dysków jest prawidłowa.
- Kolejność: F - D - P - D - P - D - P - D - P
|
Sprzęgło i hamulec
|
Kołnierz (F)
|
płyta (P)
|
Dysk (D)
|
|
sprzęgło dolne (C3)
|
1
|
4
|
4
|
- Zamontować pierścień zabezpieczający w rowku za pomocą śrubokręta. Upewnij się, że wycięcie pierścienia osadczego nie pokrywa się z żadnym z wycięć.
4. Sprawdź skok tłoka sprzęgła podwozia (C3).
- Skok: 1,52-1,90 mm (0,059-0,075 cala)
Jeśli skok tłoka C3 nie jest prawidłowy, wybierz inny kołnierz.
- Typ grubości kołnierza: 3,6 mm (0,142"), 3,8 mm (0,150 cala), 4,0 mm (0,157 cala)
