Procedura usuwania
1. Zdemontować zespół silnika. postępuj zgodnie z akapitem «Kompletny silnik» w tej sekcji.
2. Zdejmij obie głowice cylindrów jako zespół. Cm. «Blok głowicy cylindrów» w tej sekcji.
3. Wymontować zespół miski olejowej. Cm. «miska olejowa» i «Przewód ssący zespołu pompy oleju» w tej sekcji.
4. Zaznacz górną część tłoka do usunięcia, wskazując, w którym cylindrze się znajduje.
5. Zamontować na wale korbowym (2) oprawa EN-46111 (1).
6. Obrócić wał korbowy tak, aby usuwany tłok znalazł się w dolnej części suwu - w dolnym martwym punkcie (NMT).
Uwaga! Jeśli łożyska korbowodu były używane przy pracującym silniku, należy je wymienić na nowe podczas późniejszego montażu.
7. Przed wyjęciem korbowodów sprawdź luz boczny korbowodów, postępując w następującej kolejności.
A. Lekkimi uderzeniami młotka wykonanego z drewna lub innego miękkiego materiału przesuń korbowód wzdłuż czopu wału korbowego do końca.
B. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć prześwit między przeciwwagą wału korbowego a korbowodem.
C. Luz boczny korbowodu nie może przekraczać specyfikacji.
D. Jeśli luz końcowy jest większy niż podany w specyfikacji, zmierz szerokość dużego końca korbowodu.
E. Jeżeli szerokość korbowodu jest znacznie mniejsza od wymaganej wartości, a powierzchnia boczna korbowodu jest mocno zużyta, wymienić korbowód.
F. Jeśli szerokość korbowodu jest zgodna ze specyfikacją, a na czopach korbowych występuje wiele rys, wymień wał korbowy.
Uwaga! Nie używaj dziurkacza, dziurkacza ani żadnego innego narzędzia, które mogłoby uszkodzić lub naprężyć korbowód i zaślepkę końcową. Wygięty lub naprężony korbowód może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
8. Za pomocą pisaka napisz numer cylindra na korbowodzie i na pokrywie głowicy korbowodu.
Uwaga! Śruby korbowodów wykonane ze sproszkowanego metalu po dokręceniu z wymaganym momentem odkształcają się plastycznie. Jeśli te śruby są poluzowane lub usunięte, należy je wymienić. Jeśli śruby korbowodu nie zostaną wymienione, nie będzie można ich dokręcić z wymaganym momentem obrotowym, co może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika.
9. Wykręć śruby korbowodu (1), uwalniając je stopniowo i jeden po drugim.
Uwaga! Kołpaki korbowodów muszą być używane bez wymiany korbowodów na inne.
10. Zdejmij osłonę (2) głowice korbowodów.
11. Zainstaluj zestaw szyn EN-46121 (1) korbowodu w otwory na śruby.
Uwaga! Podczas demontażu zespołu korbowodu i tłoka należy uważać, aby nie uszkodzić czopu wału korbowego, ściany cylindra i dysz chłodzących tłoka.
12. Korzystanie z zestawu szyn EN-46121 (1), wypchnij zespół korbowodu i tłoka (2) przez górę cylindra.
Uwaga! Podczas demontażu należy zachować oryginalne położenie korbowodu, pokrywy głowicy korbowodu, tłoka i łożysk. Pomoże również w zdiagnozowaniu stanu części mechanicznej silnika.
13. Usuń zestaw szyn EN-46121 (1) do korbowodu z otworów na śruby.
14. Zdejmij górną panewkę łożyska z dużego końca korbowodu (2).
15. Usuń dolne łożysko (1) pokrywki (2) duża głowica korbowodu.
16. Zainstaluj pokrywę (1) korbowód do korbowodu (2), aby uniknąć uszkodzenia ich interfejsów.
Uwaga: nasadka i korbowód są dopasowane i powinny być przechowywane razem.
17. Powtórz czynności od 4 do 16 dla pozostałych grup korbowodów i tłoków.
Demontaż
Uwaga! Do demontażu i montażu pierścieni tłokowych należy użyć specjalnych szczypiec. Konieczne jest rozciągnięcie pierścieni podczas montażu na tyle, aby mostek tłoka mógł przejść między rowkami tłoka. Przy nadmiernym rozprężaniu pierścieni górny pierścień ulegnie zniszczeniu, a reszta ulegnie deformacji.
1. Za pomocą szczypiec (1) zdjąć pierścienie tłokowe (2). Przechowuj każdy pierścień w czystej chusteczce.
Uwaga! Elementów ustalających sworzeń tłokowy nie wolno używać ponownie.
2. Wyjmij elementy ustalające sworznia tłokowego, korzystając z wycięcia (1), dostępny z boku tłoka. Wyrzuć elementy ustalające sworznia tłokowego.
3. Wyciągnij sworzeń tłoka (1) z tłoka (2). Tłok oddzieli się od korbowodu.
Procedura weryfikacji
1. Sprawdź tłoki pod kątem następujących usterek.
- Czy na dnie tłoka nie ma miejsc erodowanych (1).
- Czy w rowkach ustalaczy sworznia tłokowego znajdują się połączenia (2).
- Czy otwory sworzni tłokowych i sworznie tłokowe są zużyte? (3).
- Czy powłoka płaszcza tłoka jest porysowana lub uszkodzona? (4).
- Czy rowki pierścienia są popękane, wgniecione lub porysowane, co może spowodować zatarcie? (5).
- Czy mostki między rowkami pierścieni tłokowych nie są wygięte lub zużyte?
2. Wymień tłoki, które wykazują jakiekolwiek oznaki uszkodzenia lub nadmiernego zużycia.
3. Zmierz szerokość tłoka, postępując zgodnie z poniższą procedurą.
- Za pomocą zewnętrznego mikrometru zmierzyć szerokość tłoka na powierzchni łożyska tłoka, prostopadle do linii środkowej sworznia tłokowego.
- Porównaj wynik pomiaru tłoka z jego rozmiarem w oryginalnym cylindrze odejmując szerokość tłoka od średnicy cylindra.
- Jeżeli luz uzyskany w wyniku pomiaru jest większy niż wynika to z normy, a średnica cylindra mieści się w normie, konieczna jest wymiana tłoka.
4. Zmierzyć luzy między otworem sworznia tłokowego a sworzniem tłokowym (2), przy użyciu następującej procedury.
- Otwory i sworznie tłoka muszą być wolne od osadów i zadziorów.
- Za pomocą zewnętrznego mikrometru zmierzyć sworznie tłokowe w obszarach powierzchni styku z tłokami (1).
- Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierzyć otwór sworznia tłokowego (1). Porównaj wynik ze średnicą sworznia tłokowego i luzem między sworzniem tłokowym a otworem sworznia tłokowego. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
- Jeśli prześwit jest zbyt duży, określ, która część jest niezgodna ze specyfikacją i wymień ją w razie potrzeby.
- Wymień tłok, jeśli którykolwiek z jego wymiarów jest poza specyfikacją.
- Jeśli nowy tłok nie spełnia standardowego luzu, cylinder można wywiercić o 0,25 mm. Do konserwacji dostarczany jest tylko jeden rozmiar naprawczy tłoków i pierścieni.
5. Zmierzyć luz końcowy pierścienia tłokowego, stosując poniższą procedurę.
- Otwory i sworznie tłoka muszą być wolne od osadów i zadziorów.
- Założyć pierścień tłokowy (1) w otwór, w którym będzie się poruszał, około 25 mm poniżej powierzchni płyty bloku cylindrów. Upewnij się, że pierścień jest ustawiony pod kątem prostym do otworu cylindra, ustawiając położenie pierścienia za pomocą głowicy tłoka.
- Zmierzyć luz końcowy pierścienia tłokowego za pomocą szczelinomierzy (2).
- Jeśli luz przekracza określone granice, konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych.
- Powtórz procedurę dla wszystkich pierścieni tłokowych.
6. Zmierzyć luz pierścienia tłokowego, stosując poniższą procedurę.
- Całkowicie włóż pierścień tłokowy do rowka tłoka. Jeśli zakleszczanie się pierścienia jest spowodowane rowkiem tłoka, spiłuj rowek drobnym pilnikiem. Jeżeli zacieranie jest spowodowane odkształceniem pierścienia tłokowego, należy go wymienić.
- Po zamontowaniu pierścienia tłokowego na tłoku należy sprawdzić szczeliny w kilku miejscach za pomocą szczelinomierza.
- Porównaj pomiary z luzem pierścienia tłokowego. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
- Jeśli luz jest większy niż podano, pierścienie tłokowe należy wymienić.
- Jeśli za pomocą nowego pierścienia nie można zmniejszyć szczeliny i osiągnąć standardu, należy zainstalować nowy tłok.
- Jeśli nie jest możliwe osiągnięcie określonego luzu za pomocą nowego tłoka, rozmiar bloku cylindrów należy zwiększyć o 0,25 mm. Do serwisu dostępny jest tylko jeden nadwymiarowy tłok i pierścień.
7. Sprawdź korbowody w następujący sposób.
- Sprawdź tuleję (4) sworzeń tłoka, sprawdzając, czy nie ma rys lub uszkodzeń.
- Sprawdź, czy korbowód nie jest skręcony lub wygięty (1).
- Sprawdź, czy nie ma czegoś na pokrywie (2) wgniecenia korbowodu lub uszkodzenia z powodu możliwej interferencji.
- Sprawdź powierzchnię nośną łożyska korbowodu pod kątem zarysowań lub otarć.
- Jeśli na otworach korbowodu występują drobne rysy i ślady przetarcia, oczyść otwory na obwodzie drobnym papierem ściernym.
- Tymczasowo zainstaluj stare śruby (3). Należy je wymienić podczas ostatecznej instalacji.
8. Zmierzyć luz między otworem na sworzeń tłokowy korbowodu a sworzniem tłokowym, stosując poniższe procedury.
- Z zewnętrznym mikrometrem (1) wykonać dwa pomiary sworznia tłokowego (2) w obszarze korbowodu.
- Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierzyć otwór sworznia tłoka korbowodu (1).
- Odjąć średnicę sworznia tłokowego od otworu sworznia tłokowego.
- Porównaj pomiary szczeliny. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
- Jeśli luz jest zbyt duży, wymień sworzeń tłoka. Jeśli nowy sworzeń nie rozwiąże problemu z prześwitem, korbowód będzie wymagał wymiany.
9. Zmierzyć otwór łożyska głównego korbowodu (1) przy użyciu następujących procedur.
- Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierzyć otwór łożyska głównego korbowodu.
- Porównaj pomiary otworów. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
- Jeśli otwór jest poza specyfikacją, wymień korbowód. Nie naprawiaj korbowodu.
10. Sprawdź płaskość powierzchni płyty bloku cylindrów za pomocą liniału i szczelinomierza. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
11. Sprawdź otwór łożyska pod kątem koncentryczności i wyrównania za pomocą przyrządu do pomiaru średnicy cylindra J-8087. Postępuj zgodnie z krokami «Specyfikacje silnika» w tej sekcji. Jeśli otwór łożyska jest poza specyfikacją, wymień blok cylindrów.
12. Sprawdź otwór bloku cylindrów pod kątem zużycia, bicia i zbieżności za pomocą sprawdzianu. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
13. Sprawdź wypolerowanie otworu bloku cylindrów. W razie potrzeby lekko wygładź otwór cylindra.
Montaż
Tłok i sworzeń tłoka
Uwaga! Strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę przodu silnika.
Uwaga: Nie ma określonego kierunku korbowodu i można go podłączyć do tłoka w dowolnej orientacji.
1. Nasmarować otwory sworzni tłokowych (1) w tłoku (2) i korbowód czystym olejem silnikowym.
2. Połącz tłok z korbowodem za pomocą sworznia tłoka. W przypadku ponownego użycia oznaczonego korbowodu tłok musi być prawidłowo ustawiony.
3. Wyrównaj otwory sworznia tłokowego w tłoku i korbowodzie.
4. Włóż sworzeń tłokowy do tłoka i korbowodu.
Uwaga! Należy zastosować nowe ustalacze sworznia tłokowego. Elementów ustalających sworzeń tłokowy nie wolno używać ponownie.
5. Zainstaluj nowe elementy mocujące (1) sworzeń tłoka.
6. Upewnij się, że elementy ustalające sworznia tłokowego są całkowicie osadzone w rowkach.
7. Powtórz kroki od 1 do 6 dla pozostałych tłoków.
Pierścień tłokowy
1. Przed montażem konieczne jest prawidłowe ustawienie ekspandera (1) pierścienie olejowe. Końce ekspandera powinny być skierowane w stronę dna tłoka.
2. Za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych zamontować pierścienie zgarniające olej zgodnie z poniższymi instrukcjami:
A. Zainstaluj pierścień rozszerzający (3).
B. Zainstaluj górne i dolne dyski (4) pierścień zgarniający olej. Rozwiń pierścień na tyle, aby minął średnicę tłoka. Nadmierne rozszerzenie pierścieni tłokowych spowoduje ich odkształcenie lub pęknięcie.
3. Zainstaluj drugi (2) i górne (1) pierścienie tłokowe w następującej kolejności:
4. Za pomocą szczypiec (1) zamontować drugi pierścień tłokowy (2) na tłoku (3). Nie wciskaj pierścienia zbyt daleko. Powtórz tę operację dla górnego pierścienia.
5. Po zamontowaniu pierścieni ustaw blokady pierścieni w następujący sposób. Strzałka na tłoku powinna służyć jako linia odniesienia.
- Położenie dolnego pierścienia zgarniającego olej (1).
- Położenie górnego pierścienia zgarniającego olej (2).
- Górna pozycja pierścienia (3).
- Pozycja ekspandera pierścienia zgarniacza oleju (4).
- Położenie drugiego pierścienia (5).
łożysko korbowodu
Uwaga! Jeśli łożyska korbowodu były używane przy pracującym silniku, należy je wymienić na nowe podczas późniejszego montażu.
1. Wytrzyj szmatką, która nie pozostawia kłaczków i nitek, otwór na panewki łożysk w korbowodzie (2) i osłona korbowodu.
2. Oczyść panewki łożysk dolnej głowicy korbowodu z oleju.
3. Zamontować nową górną panewkę łożyska (1). Obróć wkładkę tak, aby jej anteny znalazły się w rowku korbowodu. Wkładka musi być umieszczona w korbowodzie bez wystawania na zewnątrz.
4. Zamontować dolne łożysko (1) na pokrywie (2) korbowód.
5. Obróć wkładkę tak, aby jej anteny znalazły się w rowku korbowodu. Wkładka musi być umieszczona w korku korbowodu bez wystawania na zewnątrz.
Procedura instalacji
Montaż korbowodu z łożyskiem korbowodu
1. Nasmaruj obficie otwór cylindra, pierścienie tłokowe i osłonę tłoka olejem silnikowym.
Uwaga! Tłok ma określoną orientację, która musi być zapewniona podczas montażu w bloku cylindrów. Strzałka na dole każdego tłoka musi być skierowana w stronę przodu silnika.
2. W przypadku cylindra konieczne jest użycie tylko korbowodu i grupy tłoków, które mają ten sam numer co cylinder. Kropka wskazuje prawidłową orientację (1), znajduje się na dnie cylindra.
3. Zainstaluj zestaw szyn EN-46121 (1) korbowodu w otwory na śruby.
4. Ścisnąć pierścienie tłokowe standardowym trzpieniem.
Uwaga! Podczas montażu korbowodu i zespołu tłoków należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić otworu cylindra, dysz olejowych ani powierzchni wału korbowego.
5. Powoli włóż tłok (2) i zespół korbowodu do cylindra, trzymając je jedną ręką od góry cylindra, a drugą od dołu. Kontakt korbowodu z lustrem cylindra jest niedozwolony.
6. Gdy trzpień pierścieni tłokowych dotknie powierzchni bloku cylindrów, włóż tłok do cylindra, lekko uderzając go miękkim uchwytem młotka. Używając kołków prowadzących EN-46121 (1), skieruj korbowód na czop wału korbowego, jednocześnie lekko poruszając tłokiem wzdłuż cylindra miękkim młotkiem.
7. Usuń zestaw szyn EN-46121 (1) do korbowodu z otworów na śruby.
Pomiar luzu łożyska korbowodu
Uwaga: Luzy w nowych łożyskach korbowodu należy sprawdzić przed końcowym montażem.
1. Połóż kawałek nowego skalibrowanego plastikowego drutu w temperaturze pokojowej na całej długości czopa korbowego.
2. Zamontować łożysko korbowodu w pokrywie korbowodu.
3. Zainstaluj pokrywę (1) korbowód na korbowód i upewnić się, że występy panewek łożysk znajdują się po jednej stronie korbowodu.
Uwaga: Stare śruby korbowodu można wykorzystać do pomiaru luzu łożyska korbowodu.
4. Zamontować śruby pokrywy korbowodu.
Dokręcać
Dokręcić śruby momentem 30 Nm (22 lb-ft), a następnie całkowicie poluzować śruby. Dokręcić śruby pokrywy korbowodu momentem 25 Nm (18 lb-ft) i obrócić śruby o kolejne 110°za pomocą kątowego wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B.
5. Pozostaw zespół w tym stanie przez co najmniej 2 minuty.
6. Odkręć śruby pokrywy korbowodu i wyrzuć je.
7. Zdejmij osłonę korbowodu.
8. Określ luz w łożysku korbowodu, porównując szerokość spłaszczonego drutu z tworzywa sztucznego (1) w najszerszym miejscu ze skalą na opakowaniu drutu pomiarowego (2).
9. Porównaj wynik pomiaru ze specyfikacją.
10. Jeśli nowe łożyska nie zapewniają wymaganego luzu z wałem korbowym, sprawdź następujące elementy:
- A. Zmierz czopy korbowe wału korbowego, aby określić, czy mają właściwy rozmiar i upewnij się, że zastosowano wymagane nowe łożyska. Jeśli wymiary czopów korbowodu wału korbowego różnią się od wymaganych, należy wymienić lub zeszlifować wał korbowy. Dozwolona jest obróbka wału korbowego iw tym przypadku przewidziane są nadwymiarowe łożyska.
- B. Zmierz średnicę otworu łożyska w korbowodzie, aby upewnić się, że ma prawidłowy rozmiar. Korbowód nie jest obrabiany i jeśli jest poza specyfikacją, korbowód należy wymienić.
11. Wyczyść plastikowy drut z czopów korbowodu za pomocą niestrzępiącej się i niepozostawiającej nitek szmatki.
Procedura końcowego montażu korbowodu
1. Ostrożnie odsuń korbowód nieco od czopu wału korbowego, aby nasmarować powierzchnię czopu wału korbowego, z którą styka się łożysko korbowodu.
2. Obficie nasmaruj powierzchnię czopu wału korbowego, z którą styka się łożysko korbowodu, czystym olejem silnikowym.
3. Umieścić korbowód na czopie wału korbowego.
4. Zainstaluj pokrywę (1) korbowód na korbowód i upewnić się, że występy panewek łożysk znajdują się po jednej stronie korbowodu.
Uwaga!
- Nie smarować nowych śrub pokrywy korbowodu. Nowe śruby są już nasmarowane smarem grafitowym. Smarowanie śrub korbowodu spowoduje wytworzenie wewnętrznego ciśnienia hydraulicznego podczas dokręcania śrub. Niezamierzone ciśnienie hydrauliczne może zniszczyć elementy konstrukcyjne i spowodować poważne uszkodzenie silnika.
- Nie używaj starych śrub pokrywy korbowodu.
5. Zamontować nowe śruby pokrywy korbowodu.
Dokręcać
Dokręcić śruby momentem 30 Nm (22 lb-ft), a następnie całkowicie poluzować śruby. Dokręcić śruby pokrywy korbowodu momentem 25 Nm (18 lb-ft) i obrócić śruby o kolejne 110°za pomocą kątowego wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B.
Uwaga: Podczas instalacji i po jej zakończeniu należy upewnić się, że tłoki znajdują się we właściwej pozycji i orientacji w cylindrach. Strzałka na dole każdego tłoka musi być skierowana w stronę przodu silnika.
6. Powtórz opisane czynności dla pozostałych grup korbowodów i tłoków.
7. Zamontować miskę olejową i przewody ssące pompy olejowej. Cm. «miska olejowa» i «Przewód ssący zespołu pompy oleju» w tej sekcji.
8. Zamontować głowice cylindrów. Cm. «Blok głowicy cylindrów» w tej sekcji.
9. Zamontować zespół silnika. postępuj zgodnie z akapitem «Kompletny silnik» w tej sekcji.
