Naprawa głowicy cylindrów i mechanizmu zaworów

Części głowicy cylindrów i mechanizmu rozrządu

Demontaż

Uwaga! Upewnij się, że tarcze zaworów nie będą miały kontaktu z niczym podczas następnej operacji, aby uniknąć odkształcenia lub uszkodzenia.

1. Wymontować zespół głowicy cylindrów. Cm. «Blok głowicy cylindrów» w tej sekcji.

2. Z odpowiednio dobranym głębokim uchwytem (1) i plastikowy młotek (2) Lekko stuknij element ustalający sprężyny zaworu, aby poluzować zawleczki zaworu.

Ściśnięte sprężyny zaworów (1) mają duże naprężenia w kompresorze sprężyny zaworowej (2). Sprężyny zaworów, które nie są odpowiednio ściśnięte lub zwolnione ze ściągacza sprężyny zaworowej, mogą ze znaczną siłą wyskoczyć z docisku sprężyny zaworowej. Zachowaj ostrożność podczas ściskania lub zwalniania sprężyny zaworu za pomocą ściągacza sprężyny zaworu oraz podczas wyjmowania lub instalowania klinów trzpienia zaworu. Brak ostrożności może spowodować obrażenia.

Uwaga! Nie ściskaj sprężyny zaworu poniżej 24,0 mm. Zetknięcie elementu ustalającego sprężyny zaworu z dławikiem trzpienia zaworu może spowodować potencjalne uszkodzenie dławika trzpienia zaworu.

3. Ściśnij sprężynę zaworu (1) za pomocą ściągacza sprężyn zaworowych, narzędzie nr. J-8062 (2), i adapter, narzędzie nr. EN-46119.



4. Usuń zawleczki zaworu za pomocą narzędzia EN-46117 (1).

5. Wymontować kompresor sprężyny zaworu (2) i adapter (3).



6. Zdejmij element ustalający sprężyny zaworu (1).

7. Zdejmij sprężynę zaworu (2).



8. Usuń zawory (1).

Uwaga! Nigdy nie używaj ponownie uszczelnienia trzpienia zaworu.

9. Zdjąć uszczelnienie trzpienia zaworu za pomocą narzędzia nr EN-46116 i wyrzucić.

10. Powtórz te kroki dla pozostałych zaworów.



11. Usuń korki rozprężne (1) przewód olejowy głowicy cylindrów.



12. Usuń zaślepki śrubowe (1) płyn chłodzący głowicę cylindrów.

Jasne

Uwaga! Do czyszczenia nie należy używać szczotek drucianych i skrobaków stalowych ze względu na stop aluminium w konstrukcji głowicy cylindrów, gdyż może to spowodować uszkodzenie powierzchni uszczelniających. Alternatywnie użyj drewnianego lub plastikowego skrobaka.

1. Usuń stary uszczelniacz do gwintów, materiał uszczelki i uszczelniacz za pomocą zwykłego plastikowego lub drewnianego skrobaka.

2. Oczyść wszystkie powierzchnie głowicy cylindrów niekorozyjnym rozpuszczalnikiem.

3. Przedmuchaj wszystkie przewody olejowe sprężonym powietrzem.

4. Usuń wszystkie osady węglowe z komór spalania.

5. Oczyść wszystkie kieszenie popychaczy z osadów i płytki nazębnej.

Badanie

Kontrola

1. Sprawdź powierzchnie łożysk wałka rozrządu w głowicy cylindrów (1) dla następujących warunków:

• nadmierne zadrapania lub odpryski powierzchni;
• przebarwienia spowodowane przegrzaniem, jak również
• odkształcenia spowodowane nadmiernym zużyciem.

2. Jeśli którykolwiek z powyższych warunków występuje na powierzchniach łożysk wałka rozrządu, wymień głowicę cylindrów. Nie obrabiać czopów łożysk wałka rozrządu.




3. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem następujących warunków:

• pęknięcia, uszkodzenia lub odpryski powierzchni w komorach spalania;
• brud w przewodach olejowych. Kontynuuj czyszczenie przewodów, aż cały brud zostanie usunięty;
• wycieki chłodziwa lub uszkodzenie powierzchni uszczelniającej górnej płyty czołowej. Jeśli występują wycieki chłodziwa, zmierzyć deformację powierzchni;
• nieregularności lub inne wady, które mogłyby pogorszyć właściwości uszczelniające nowej uszczelki napinacza łańcucha rozrządu wałka rozrządu wtórnego. Wymienić głowicę cylindrów. Nie obrabiać czopów łożysk wałka rozrządu.
• uszkodzenie dowolnej powierzchni uszczelki;

• uszkodzenie gwintowanych otworów którejkolwiek ze śrub;
• spalone lub zerodowane strefy w komorze spalania;
• pęknięcia w kanałach dolotowych i komorach spalania;
• zewnętrzne pęknięcia w kanałach wodnych;
• ograniczenia w kanałach wlotowych lub wylotowych;
• ograniczenia dotyczące kanałów układu chłodzenia;
• zardzewiałe, uszkodzone lub nieszczelne korki.

4. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub uszkodzeń na głowicy cylindrów należy ją wymienić. Nie zaleca się wykonywania prac spawalniczych na głowicy cylindrów ani naprawy uszkodzeń.

5. Sprawdź zawory odcinające (1) dopływ oleju do elementu nastawczego położenia wałka rozrządu i sprawdź, czy są one prawidłowo osadzone w głowicy cylindrów. Zawór odcinający dopływ oleju do siłownika położenia wałka rozrządu musi być cofnięty 2 mm poniżej powierzchni górnej płaszczyzny (A) Głowice cylindrów.



6. Uszkodzone, zatkane lub zatkane zawory zwrotne (1) można wymienić za pomocą narzędzia do demontażu i montażu zaworu zwrotnego zaworu kulowego elementu nastawczego wałka rozrządu nr EN-46122.

Pomiar głowicy cylindrów

Luz czopów wałka rozrządu

1. Zamontować pokrywę łożyska wałka rozrządu na głowicy cylindrów bez wałka rozrządu.

2. Zamontować śruby pokrywy wałka rozrządu i dokręcić je momentem 10 Nm (89 funtów na cal).

3. Zmierz łożyska wałka rozrządu za pomocą mikrometru wewnętrznego.

4. Odjąć średnicę czopu wałka rozrządu od średnicy łożyska wałka rozrządu. To da ci zezwolenie na pracę. Jeśli luz roboczy jest większy niż w specyfikacji, a czopy wałka rozrządu mieszczą się w specyfikacji, wymień głowicę cylindrów.

Wyrównanie czopu wałka rozrządu

1. Sprawdź powierzchnie łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów pod kątem wad lub zarysowań, które mogłyby uniemożliwić uzyskanie prawidłowych luzów wałków rozrządu. Napraw drobne defekty lub zadrapania.

2. Zamontować wałki rozrządu w głowicy cylindrów.

3. Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu.

4. Zamontować śruby pokrywy wałka rozrządu i dokręcić je momentem 10 Nm (89 funtów na cal).

5. Upewnij się, że wałki rozrządu obracają się swobodnie w głowicy cylindrów. Jeśli wałek rozrządu nie obraca się swobodnie, wymień głowicę cylindrów.

Sprawdzenie płaskości górnej powierzchni

1. Upewnić się, że górne powierzchnie głowicy cylindrów są czyste i wolne od materiału uszczelniającego.

2. Sprawdź powierzchnię pod kątem wszelkich niedoskonałości lub zadrapań, które mogłyby uniemożliwić prawidłowe uszczelnienie uszczelki głowicy cylindrów.

3. Reguła diagonalna (1) równolegle do przedniej powierzchni górnej płaszczyzny głowicy cylindrów (2).

4. Zmierzyć luz między linijką a powierzchnią czołową głowicy cylindrów w czterech punktach wzdłuż linijki za pomocą szczelinomierza.

5. Jeśli odkształcenie jest mniejsze niż 0,05 mm, wówczas odtworzenie powierzchni górnej płaszczyzny głowicy cylindrów nie jest wymagane.

6. Jeśli odkształcenie mieści się w zakresie 0,05±0,20 mm lub występują ubytki lub rysy, które mogłyby uniemożliwić prawidłowe uszczelnienie uszczelki głowicy cylindrów, wymagana jest renowacja górnej płaszczyzny głowicy cylindrów.

7. Jeśli wymagana jest renowacja powierzchni, można usunąć maksymalnie 0,25 mm.

8. Jeśli konieczne jest usunięcie więcej niż 0,25 mm materiału z powierzchni górnej płaszczyzny głowicy cylindrów, należy wymienić głowicę.

Pomiar prowadnicy zaworu

1. Zmierzyć luz trzonka zaworu (1) i tuleja prowadząca (2). Nadmierny luz między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą może powodować nadmierne zużycie oleju, a także może prowadzić do awarii zaworu. Niewystarczający luz spowoduje zwiększony hałas i zakleszczanie podczas pracy zaworu oraz zakłóci płynną pracę zespołu silnika.

2. Przymocuj czujnik zegarowy do głowicy cylindrów na krawędzi pokrywy wałka rozrządu.

3. Umieścić czujnik zegarowy w taki sposób, aby ruch trzpienia zaworu na boki w poprzek głowicy cylindrów powodował bezpośredni ruch trzpienia wskaźnika. Trzpień czujnika zegarowego powinien stykać się z powierzchnią trzpienia zaworu tuż nad prowadnicą zaworu.

4. Opuścić dysk zaworu o około 0,064 mm od gniazda zaworu.

5. Używając lekkiego nacisku, poruszaj trzpieniem zaworu z jednej strony na drugą, aby odczytać luz.

• Jeśli luz zaworowy jest większy niż określona wartość, a nowy trzpień zaworu o standardowej średnicy nie zapewnia luzu zgodnego ze specyfikacją, rozmiar prowadnicy zaworu można zwiększyć o 0,075 mm za pomocą rozwiertaka do prowadnic zaworów, nr narzędzia. J 42096 lub 0,375 mm z rozwiertakiem do prowadnic zaworów, nr narz. EN-46120. Istnieją dwa rozmiary trzpieni zaworów naprawczych.
• Zużycie 10 mm na spodzie prowadnicy zaworu nie jest na tyle znaczące, aby wpływać na normalne działanie.
• Jeśli zwiększenie rozmiaru tulei prowadzącej nie spowoduje uzyskania luzu zgodnego ze specyfikacją, wymień głowicę cylindrów.

Sprawdzenie i pomiar sprężyny zaworu

1. Zmierzyć luz trzonka zaworu (1) i tuleja prowadząca (2). Nadmierny luz między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą może powodować nadmierne zużycie oleju, a także może prowadzić do awarii zaworu. Niewystarczający luz spowoduje zwiększony hałas i zakleszczanie podczas pracy zaworu oraz zakłóci płynną pracę zespołu silnika.

2. Przymocuj czujnik zegarowy do głowicy cylindrów na krawędzi pokrywy wałka rozrządu.

3. Umieścić czujnik zegarowy w taki sposób, aby ruch trzpienia zaworu na boki w poprzek głowicy cylindrów powodował bezpośredni ruch trzpienia wskaźnika. Trzpień czujnika zegarowego powinien stykać się z powierzchnią trzpienia zaworu tuż nad prowadnicą zaworu.

4. Opuścić dysk zaworu o około 0,064 mm od gniazda zaworu.

5. Używając lekkiego nacisku, poruszaj trzpieniem zaworu z jednej strony na drugą, aby odczytać luz.

• Jeśli luz zaworowy jest większy niż podana wartość, a nowy trzpień zaworu o standardowej średnicy nie zapewnia luzu zgodnego ze specyfikacją, rozmiar prowadnicy zaworu można zwiększyć o 0,075 mm za pomocą rozwiertaka do prowadnic zaworów, nr narzędzia. J 42096 lub 0,375 mm z rozwiertakiem do prowadnic zaworów, nr narz. EN-46120. Istnieją dwa rozmiary trzpieni zaworów naprawczych.
• Zużycie 10 mm na spodzie prowadnicy zaworu nie jest na tyle znaczące, aby wpływać na normalne działanie.
• Jeśli zwiększenie rozmiaru tulei prowadzącej nie spowoduje uzyskania luzu zgodnego ze specyfikacją, wymień głowicę cylindrów.

Badanie

1. Oczyścić sprężyny zaworów w rozpuszczalniku.

2. Osusz sprężyny zaworów sprężonym powietrzem.

3. Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem pękniętych cewek lub końcówek cewek.

Pomiar

1. Użyj konwencjonalnego testera sprężyn zaworowych, aby zmierzyć napięcie sprężyn zaworowych.

Uwaga! Nie używaj podkładek w celu zwiększenia obciążenia sprężyny. Użycie podkładek regulacyjnych może spowodować, że sprężyna zaworowa opadnie na dno, zanim wałek rozrządu osiągnie szczytowe wzniesienie.

2. Jeśli zostanie stwierdzone zmniejszone obciążenie sprężyn zaworów, wymień sprężyny zaworów.

Docieranie zaworów i gniazd

Czyszczenie zaworów

Uwaga! Nie używać szczotki drucianej do żadnej części trzpienia zaworu. Trzpień zaworu jest chromowany, co zapewnia doskonałą odporność na zużycie. Szczotka druciana trzonka usunie chromowanie.

1. Użyj szczotki z miękkim włosiem, aby usunąć osady węglowe z głowicy zaworu.

2. Dokładnie oczyścić zawór rozpuszczalnikiem i wytrzeć do sucha.

Inspekcja zaworów

1. Sprawdź, czy zawór nie jest uszkodzony od głowicy do ogranicznika w następujący sposób.

• Czy w obszarze gniazda zaworu występują odpryski powierzchniowe? (1)
• Czy krawędź zaworu jest prawidłowa? (2)
• Czy trzonek zaworu jest zagięty (3)
• Czy na trzpieniu występują odpryski powierzchniowe lub nadmierne zużycie (4)
• Czy rowki klucza zaworu są zużyte? (5), I
• Czy ogranicznik zaworu jest zużyty? (6).

2. Wymień zawór, jeśli pojawi się którykolwiek z tych objawów.



Pomiar szerokości gniazda zaworu

1. Zmierzyć szerokość gniazda zaworu (1) w głowicy cylindrów za pomocą linijki (2).



2. Zmierzyć szerokość gniazda na powierzchni czołowej zaworu (1) z odpowiednim władcą.

Uwaga! Powierzchnia styku gniazda musi znajdować się w odległości co najmniej 0,5 mm od średnicy zewnętrznej (krawędzie) zawór. Jeśli powierzchnia styku jest zbyt blisko krawędzi, siedzenie należy przebudować, aby odsunąć powierzchnię styku od krawędzi.

3. Jeśli szerokość gniazda jest akceptowalna, sprawdź cylindryczność gniazda zaworu.

4. Jeśli szerokość gniazda nie jest akceptowalna, dotrzyj gniazdo zaworu, aż szerokość gniazda powróci do specyfikacji. Właściwa szerokość gniazda zaworu jest ważna dla zapewnienia odpowiedniego odprowadzania ciepła przez zawór.

Pomiar cylindryczności gniazda zaworu

1. Zmierzyć cylindryczność gniazda zaworu za pomocą czujnika zegarowego przymocowanego do stożkowego urządzenia centrującego zamontowanego w tulei prowadzącej. W przypadku montażu w tulei prowadzącej urządzenie centrujące musi być lekko wygięte.

Uwaga! Należy użyć urządzenia centrującego o odpowiednim rozmiarze. Nie używać urządzeń centrujących o regulowanej średnicy. Regulowane urządzenia centrujące mogą uszkodzić prowadnicę zaworu.

2. Jeśli cylindryczność gniazda zaworu przekracza wartości podane w specyfikacji, dotrzyj zawór i gniazdo zaworu.

3. W przypadku stosowania nowych zaworów cylindryczność gniazda zaworu musi mieścić się w granicach 0,05 mm.



Pomiar krawędzi zaworu

1. Zmierz krawędź zaworu za pomocą odpowiedniej linijki.

2. Jeśli krawędzie zaworów są niezgodne ze specyfikacją, wymień zawory.

3. Jeśli krawędzie zaworów są zgodne ze specyfikacją i nie wymagają szlifowania, sprawdź wyrównanie gniazd zaworów.



Pomiar wyrównania zaworu z gniazdem

Sprawdzenie wyrównania zaworu z gniazdem warunkuje prawidłowe uszczelnienie zaworu i gniazda.

Zmierzyć powierzchnię czołową i gniazdo zaworu, aby upewnić się, że zawór jest prawidłowo uszczelniony.

1. Lekko pokryj powierzchnię zaworu niebieskim barwnikiem (3).

2. Zamontować zawór w głowicy cylindrów.

3. Obróć zawór w gnieździe z wystarczającym ciśnieniem, aby zetrzeć barwnik.

4. Wyjmij zawór z głowicy cylindrów.

5. Jeśli powierzchnia czołowa zaworu jest koncentryczna, zapewniając właściwe uszczelnienie trzpienia zaworu, to na całej powierzchni (2) zostanie wykonany ciągły znak (1).

Uwaga! Zużyty ślad musi znajdować się co najmniej 0,5 mm od krawędzi zaworu. Jeśli znak znajduje się zbyt blisko krawędzi, należy przebudować siedzisko, aby odsunąć powierzchnię styku od krawędzi.

6. Jeśli gniazdo nie jest koncentryczne z trzpieniem, znak nie będzie ciągły wokół gniazda zaworu. Zawór należy przeszlifować lub wymienić, a gniazdo należy zregenerować.



Procedura regeneracji zaworu i gniazda

Jeśli szerokość, cylindryczność lub wyrównanie gniazd zaworów są niezgodne ze specyfikacją, załóż gniazda, aby zapewnić właściwe odprowadzanie ciepła i zapobiec gromadzeniu się na nich nagaru.

Jeśli wymagana jest regeneracja gniazda zaworu, przeszlifuj gniazdo zaworu, chyba że używany jest nowy zawór.

1. Dotrzyj gniazda zaworów (2) pod kątem prostym zgodnie ze specyfikacją.

2. Używając właściwych specyfikacji kątów, dotrzyj gniazdo zaworu (1) i wyprofilować tak, aby gniazdo zaworu (2) prawidłowo ustawiony względem zaworu.

3. Używając odpowiednich specyfikacji kątowych, dotrzyj i wyszlifuj gniazdo zaworu (3), aby zmniejszyć szerokość gniazda zaworu do wartości zgodnych ze specyfikacją.

4. Jeśli używany jest oryginalny zawór, dotrzyj go zgodnie ze specyfikacją. Zmierz krawędź zaworu po ponownym docieraniu. Wymień zawór, jeśli warga jest poza specyfikacją. Nowe zawory nie wymagają docierania.

5. Podczas docierania zaworów i gniazd należy zeszlifować jak najmniej materiału. Ścięcie gniazda zaworu zmniejsza siłę sprężyny zaworu.

6. Zamontować zawór w głowicy cylindrów.

Uwaga! W przypadku używania zaworów uziemiających należy zeszlifować zawory w ich gniazdach za pomocą drobnoziarnistej pasty do szlifowania. Po operacjach szlifowania i docierania odrestaurowane powierzchnie powinny być gładkie i regularne, tak aby wymagane było jak najmniej wykańczania. Nadmierne docieranie spowoduje tworzenie się rowków na powierzchni czołowej zaworu, co będzie kolidować z bezpiecznym, gorącym gniazdem.

Notatka:

Przed końcowym montażem, oczyść zawór i gniazdo rozpuszczalnikiem i sprężonym powietrzem, aby usunąć wszelkie pozostałości środka wykończeniowego.

Podczas instalowania nowych zaworów nigdy nie należy ponownie docierać zaworów.

7. Po osiągnięciu prawidłowej szerokości gniazda zaworu w głowicy cylindrów należy zmierzyć wysokość trzonka zaworu.

8. Jeśli wysokość trzpienia zaworu jest akceptowalna, sprawdź wyrównanie gniazda.



Jak zmierzyć wysokość trzpienia zaworu

Uwaga! Aby określić wysokość trzpienia zaworu, zmierz odległość od gniazda sprężyny zaworu do elementu ustalającego sprężyny zaworu.

1. Zamontować zawór w prowadnicy zaworu.

2. Upewnij się, że zawór jest osadzony w gnieździe zaworu.

3. Zamontować uszczelnienie trzonka zaworu.

4. Zamontować element ustalający sprężyny zaworu i klucze do trzpienia zaworu.

5. mierzyć dystans (1) od głowicy cylindrów do dolnej części ustalacza sprężyny zaworowej.

6. Jeśli przekracza maksymalną wysokość określoną w specyfikacji, zamontuj nowy zawór i ponownie zmierz wysokość trzpienia zaworu.

Uwaga!

Nie ostrzyć ogranicznika trzpienia zaworu. Ogranicznik zaworu został utwardzony, a ostrzenie ogranicznika zniszczy utwardzoną powierzchnię, prowadząc do przedwczesnego zużycia i możliwego uszkodzenia silnika.

Nie używaj podkładek do regulacji wysokości trzpienia zaworu. Zastosowanie podkładek regulacyjnych spowoduje, że sprężyna zaworowa opadnie na dno, zanim krzywka wałka rozrządu osiągnie szczytowe wzniesienie.

7. Jeśli wysokość trzpienia zaworu nadal przekracza maksymalną wysokość określoną w specyfikacjach, należy wymienić głowicę cylindrów.

Montaż

1. Zamontować zaślepki gwintowane (1) płyn chłodzący głowicę cylindrów.

Dokręcać

Dokręcić korki śrubowe płynu chłodzącego głowicy cylindrów momentem 31 Nm (23 funty-stopy).



2. Zainstaluj kołki rozporowe (1) przewód olejowy głowicy cylindrów.

Uwaga! Nigdy nie używaj ponownie uszczelnienia trzpienia zaworu. Zawsze używaj nowych uszczelek podczas ponownego montażu głowicy cylindrów.

3. Zamontować uszczelnienia trzonków zaworów na tulejach prowadzących za pomocą narzędzia nr. EN-46116 (1).

Uwaga! Podczas montażu siłę należy przykładać wyłącznie do powierzchni dławika trzpienia zaworu, która styka się ze sprężyną zaworu.

4. Za pomocą narzędzia nr. EN-46116, wciśnij i wkręć dławik trzpienia zaworu w jego pierwotne położenie na prowadnicy zaworu, aż uszczelka zdecydowanie wejdzie w prowadnicę.

5. Nasmaruj trzpień zaworu i wewnętrzną średnicę prowadnicy zaworu czystym olejem silnikowym.

Uwaga! Podczas instalacji zaworu (1) Dławik trzpienia zaworu nie może odłączyć się od prowadnicy zaworu.

6. Włóż zawór do prowadnicy zaworu, aż oprze się o gniazdo zaworu.



7. Założyć sprężynę zaworu (2) do wiosennego kubka (1).

8. Umieść element ustalający sprężyny zaworu na sprężynie zaworu.

Ściśnięte sprężyny zaworów (1) mają duże naprężenia w kompresorze sprężyny zaworowej (2). Sprężyny zaworów, które nie są odpowiednio ściśnięte lub zwolnione ze ściągacza sprężyny zaworowej, mogą ze znaczną siłą wyskoczyć z docisku sprężyny zaworowej. Zachowaj ostrożność podczas ściskania lub zwalniania sprężyny zaworu za pomocą ściągacza sprężyny zaworu oraz podczas wyjmowania lub instalowania klinów trzpienia zaworu. Brak ostrożności może spowodować obrażenia.

Uwaga! Nie ściskaj sprężyny zaworu poniżej 24,0 mm. Zetknięcie elementu ustalającego sprężyny zaworu z dławikiem trzpienia zaworu może spowodować potencjalne uszkodzenie dławika trzpienia zaworu.

9. Ścisnąć sprężynę zaworową za pomocą narzędzia do ściskania sprężyn zaworowych nr. J-8062 i adapter, narzędzie nr. EN-46119.

Uwaga! Upewnij się, że zawleczki zaworu znajdują się we właściwej pozycji (1) w narzędziu nr. EN-46117 (2). Zawleczki zaworów należy zakładać stożkowym końcem w kierunku uszczelnienia trzpienia zaworu.

10. Po ściśnięciu sprężyny załóż zawleczki zaworu na narzędzie nr. EN 46117.



11. Ustaw krakersy w ich pierwotnej pozycji, popychając narzędzie (1) w dół i odciążenie kompresora sprężyny zaworowej (2).

12. Upewnij się, że zawleczki zaworów są prawidłowo osadzone, umieszczając szmatkę na ograniczniku zaworu i uderzając go lekko młotkiem bez odbicia. Zawleczki i sprężyna zaworu muszą pozostać na swoim miejscu.