Diagnostyka paska napędowego pod kątem obecności dudnienia podczas pracy.

Definicja: Dudnienie paska napędowego osprzętu można zdefiniować jako niskotonowy łomot, łomot lub łomot słyszalny tylko na biegu jałowym lub powyżej, raz na obrót paska napędowego lub określonego elementu napędu osprzętu. Dudnienie paska napędowego jest spowodowane jedną z następujących przyczyn:

• Niskie stukanie, detonacja lub łomot jest słyszalne tylko na biegu jałowym lub nieco wyższym.
• Słychać raz na obrót paska napędowego lub koła pasowego.
• Rumble może być spowodowane następującymi przyczynami:
• 1. Nagromadzenie i wnikanie ciał obcych - nagromadzenie pyłu gumowego, który tworzy małe kulki lub nitki w rowku koła pasowego napędowego
• 2. Rozwarstwienie paska napędowego
• 3. Uszkodzony pasek napędowy

Informacje diagnostyczne

Dudnienie może być spowodowane przez element karoserii lub inną część pojazdu w wyniku wibracji pracującego silnika.

Pasek napędowy może mieć właściwości, których nie można określić na podstawie oględzin. Czasami do zlikwidowania objawu wystarczy wymiana paska napędowego.

Jeśli po wymianie paska napędowego i zastosowaniu się do wszystkich schematów rozwiązywania problemów dudnienie jest słyszalne tylko przy założonym pasku napędowym, przyczyną może być uszkodzony element napędu osprzętu. Zmiana obciążenia elementu (Oh) napędu akcesoriów może pomóc w ustaleniu, który element powoduje dudnienie.

Opis testu

Poniższe numery odnoszą się do operacji w tabeli diagnostycznej:

2. Ten test jest wykonywany w celu sprawdzenia obecności tego objawu w momencie diagnozy. Inne elementy samochodu mogą również powodować podobny objaw.


3. Ten test jest wykonywany w celu sprawdzenia, czy dudnienie jest spowodowane paskiem napędowym. Dudnienie można pomylić z wewnętrznym hałasem silnika ze względu na podobieństwo w opisie. Uruchom silnik na kilka sekund, pomoże to ustalić, czy dudnienie jest związane z paskiem napędowym, czy nie. Bez paska napędowego pompa wodna nie będzie działać, a silnik może się przegrzać. Mogą być również aktywowane diagnostyczne kody usterek (DTC), jeśli silnik pracuje bez paska napędowego.

4. Dokładnie sprawdź pasek napędowy, aby upewnić się, że nie powoduje hałasu. Małe pęknięcia na żebrach paska napędowego nie będą powodować hałasu. Rozwarstwienie taśmy jest określane przez zginanie i skręcanie taśmy i może być widoczne wzdłuż bocznych krawędzi taśmy lub wyczuwalne jako wybrzuszenie na powierzchni taśmy.

5. Niewielka ilość osadów i wtrąceń jest normalna i akceptowalna. Przy znacznej ilości przyklejeń i wtrąceń pasek napędowy nie ma już gładkiej powierzchni niezbędnej do prawidłowego funkcjonowania.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy zapoznałeś się z informacjami diagnostycznymi Objaw - Mechanika silnika i wykonałeś niezbędne kontrole?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do pozycji Objawy - Mechanika silnika
2	Sprawdź, czy słychać dudnienie. Czy silnik wydaje stukot?	-	Przejdź do operacji 3	Przejdź do informacji diagnostycznych
3	Zdejmij łańcuch napędowy (I). Zobacz Sekcja 1C2, Mechanika silnika — HFV6 3,2L. Uruchom silnik na nie więcej niż 30-40 sekund. Czy gwiżdżący dźwięk jest nadal obecny?	-	Przejdź do pozycji Hałas silnika podczas rozruchu trwający tylko kilka sekund	Przejdź do operacji 4
4	Sprawdź pasek napędowy pod kątem uszkodzeń, pęknięć lub brakujących żeber. Czy któryś z tych warunków został znaleziony?	-	Przejdź do Operacji 7	Przejdź do operacji 5
5	Sprawdź, czy nie ma zakleszczeń i wtrąceń na więcej niż 1/3 głębokości rowka paska napędowego. Czy rowki paska napędowego mają narosty i wtrącenia?	-	Przejdź do operacji 6	Przejdź do Operacji 7
6	jasne koło pasowe (S) pasek napędowy szczotką drucianą. Zamontować pasek napędowy. Zobacz Część 1C2, "Część mechaniczna silnika to HFV6 3,2L. Naprawa zakończona?	-	Przejdź do operacji 8	-
7	Załóż nowy pasek napędowy. Zobacz Część 1C2, "Część mechaniczna silnika to HFV6 3,2L. Czy dokonano wymiany?	-	Przejdź do operacji 8	-
8	Usuń istniejące kody. Uruchom silnik, aby sprawdzić efekty naprawy. Czy dudnienie jest nadal obecne?	-	-	W porządku