Procedura usuwania
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Spuścić płyn chłodzący silnik. Cm. Sekcja 1D2, Układ chłodzenia silnika — FAM II 2.4D.
3. Odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT).
4. Poluzuj zacisk i odłącz przewód wylotowy filtra powietrza od elektronicznego korpusu przepustnicy z podłączonym rezonatorem.
5. Odłącz złącze czujnika elektronicznego modułu sterującego przepustnicą (ETC).
6. Odłączyć czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (IDA).
7. Odłącz przewody płynu chłodzącego od elektronicznego korpusu przepustnicy.
8. Odłącz wszystkie niezbędne przewody podciśnieniowe, w tym przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców na kolektorze dolotowym.
9. Zdejmij górny wspornik alternatora.
10. Odkręć śrubę wspornika alternatora do kolektora dolotowego na kolektorze dolotowym i poluzuj śrubę na alternatorze.
11. Wymontować zespół szyny paliwowej. Cm. Sekcja 1F2, Sterowanie silnikiem — FAM II 2.4D.
12. Wymontować zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP. Cm. Sekcja 1F2, Sterowanie silnikiem — FAM II 2.4D.
13. Wykręć śrubę wspornika kolektora dolotowego z bloku cylindrów i kolektora dolotowego.
14. Wymontuj wspornik kolektora dolotowego.
15. Poluzuj śrubę blokującą zacisk uziemienia.
16. Zdemontować śruby i nakrętki mocujące kolektora dolotowego w następującej kolejności.
17. Wymontować kolektor dolotowy.
18. Wymontować uszczelkę kolektora dolotowego.
19. Oczyść powierzchnie uszczelniające kolektora dolotowego i głowicy cylindrów.
Procedura instalacji
1. Zamontować nową uszczelkę kolektora dolotowego.
2. Zamontować kolektor dolotowy.
3. Zamontować śruby i nakrętki mocujące kolektora dolotowego w kolejności pokazanej poniżej.
Dokręcać
Dokręcić śruby i nakrętki zestawu kolektora dolotowego momentem 22 Nm (16 funtów na stopę).
4. Przykręć śrubę mocującą końcówki przewodu uziemiającego do kolektora dolotowego.
5. Zamontować wspornik kolektora dolotowego.
Dokręcać
Dokręcić śruby wspornika kolektora dolotowego na kolektorze dolotowym i bloku cylindrów momentem 25 Nm (18 funtów na stopę).
6. Zamontować górny wspornik alternatora.
Dokręcać
Dokręć śruby blokujące (1) górny wspornik generatora z momentem obrotowym 25 Nm (18 funtów na stopę), i śruba (2) moment obrotowy 35 Nm (26 funtów na stopę).7.
7. Zamontować wspornik montażowy alternatora do kolektora dolotowego.
Dokręcać
Dokręcić śrubę mocującą wspornika łączącego alternator z kolektorem dolotowym (3) moment obrotowy 35 Н·м (26 funtów na stopę), i śruba (4) moment obrotowy 25 Н·м (18 funtów na stopę).
8. Zamontować zespół szyny paliwowej. Cm. Sekcja 1F2, Sterowanie silnikiem — FAM II 2.4D.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące zespołu szyny paliwowej momentem 25 Nm (18 funtów na stopę).
9. Zamontować zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP.
Dokręcać
Dokręcić śrubę wspornika wspornika elektrozaworu oczyszczania pochłaniacza momentem 5 Nm (44 funtów na cal).
10. Podłącz wszystkie niezbędne przewody podciśnieniowe, które zostały wcześniej odłączone.
11. Podłącz złącze czujnika MAP.
12. Podłącz złącze czujnika elektronicznej jednostki sterującej przepustnicy (ETC).
13. Podłącz przewody płynu chłodzącego do elektronicznego korpusu przepustnicy.
14. Podłącz przewód wylotowy filtra powietrza do elektronicznego korpusu przepustnicy podłączonego do rezonatora.
15. Podłącz złącze czujnika IAT.
16. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
17. Napełnij układ chłodzenia silnika. Cm. Sekcja 1D2, Układ chłodzenia silnika — FAM II 2.4D.
