Procedura usuwania
1. Zdejmij miskę olejową. postępuj zgodnie z akapitem «miska olejowa» w tej sekcji.
2. Zdemontować rurkę ssącą oleju wraz z o-ringiem.
3. Zdejmij miskę olejową.
4. Poluzuj śruby mocujące zespołu wyważarki wału korbowego.
5. Wymontować zespół wyważarki wału korbowego i podkładkę regulacyjną.
Procedura regulacji
1. Wyrównaj oznaczenie na kole zębatym wału korbowego z wycięciem w dolnej części osłony paska rozrządu.
2. W tej pozycji wał korbowy jest spłaszczony po stronie (strzałka) obu wałków układu wyważania musi być skierowana w dół (w kierunku miski olejowej) i powinien znajdować się na linii poziomej.
3. Miernik śrubowy KM-949 (3) z długą śrubą radełkowaną (1) na pierwszy wałek układu wyważającego (strona wlotowa) i dokręcić ręcznie. ramię pomiarowe (5) należy kierować do "godzina 9", jak pokazano na ilustracji.
4. Zamontować uchwyt czujnika zegarowego ze wskaźnikiem (4) do bloku cylindrów.
5. Umieść wstępnie naprężoną głowicę (6) wskaźnik na ramieniu pomiarowym miernika KM-949. Głowicę należy ustawić dokładnie pomiędzy nacięciami, prostopadle do płaskiej powierzchni (7).
6. Określ lewy i prawy ogranicznik, obracając śrubę radełkowaną (2).
7. Ustaw pokrętło wskaźnika na zero.
8. Ze śrubą radełkowaną (2) przesunąć drugi wałek układu wyważającego (zwolnić stronę) tam i z powrotem. Ponownie odczytaj jednocześnie luz zęba ze wskaźnika.
9. Dopuszczalny luz między zębami wynosi: od 0,02 mm do 0,06 mm (0,0008 do 0,0024 cala).
10. Luz między zębami należy mierzyć w 4 różnych miejscach; dodatkowo obrócić wał korbowy przy śrubie mocującej koło zębate napędu paska rozrządu o 45°w kierunku obrotów silnika, aż ramię pomiarowe (2) nie będzie skierowany "6 godzin".
11. Następnie poluzuj śrubę radełkowaną (3), zamocuj ramię pomiarowe na "godzina 9" i powtórzyć pomiary.
12. Jeżeli wartość określona w jednym z 4 pomiarów jest poza dopuszczalnym zakresem od 0,02 mm do 0,06 mm (0,0008 do 0,0024 cala), musisz wyregulować luz między zębami.
13. Zdejmij zespół wyważarki z pokrywy bloku cylindrów/łożyska głównego i wyjmij razem z elementem wyważającym. Część wyważająca ma numer (kod) żeby wybór był łatwiejszy. Luz między zębami można regulować za pomocą elementu wyważającego o różnej grubości.
| Kod | Grubość elementu wyważającego w milimetrach (mm) |
| 55 | 0,535 – 0,565 |
| 58 | 0,565 – 0,595 |
| 61 | 0,595 – 0,625 |
| 64 | 0,625 – 0,655 |
| 67 | 0,655 – 0,685 |
| 70 | 0,685 – 0,715 |
| 73 | 0,715 – 0,745 |
| 76 | 0,745 – 0,775 |
| 79 | 0,775 – 0,805 |
| 82 | 0,805 – 0,835 |
| 85 | 0,835 – 0,865 |
Każda kolejna większa lub mniejsza część wyważająca zmienia luz między zębami o 0,02 mm (0,0008 cala).
Przykład doboru elementu wyważającego: Zamontowany element wyważający z kodem "70" dał luz między zębami 0,08 mm (0,0031 cala). Jeśli teraz zainstalujesz część wyważającą z kodem "67", wówczas luz między zębami wyniesie około 0,06 mm (0,0024 cala).
Uwaga! Możesz zainstalować tylko jedną część wyważającą.
Procedura instalacji
Uwaga! Przed zamontowaniem zespołu wałka wyrównoważającego wykonaj procedurę regulacji niezbędną do prawidłowego działania.
Uwaga! Nie łam ani nie naciskaj zębów podczas włączania zestawu kół zębatych do zespołu.
1. Wyrównaj oznaczenie na kole zębatym wału korbowego z wycięciem w dolnej części osłony paska rozrządu.
2. Obróć wałek wyrównoważający do spłaszczonej strony (strzałka) oba wały układu wyważania nie będą skierowane w dół (w kierunku miski olejowej) i znajdować się na linii poziomej.
3. Zamontować wybraną część wyważającą wraz z zespołem wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów.
4. Zamontować śruby blokujące zespołu wałka wyważającego.
Dokręcać
Dokręcić śruby blokujące zespołu wałka układu wyważania momentem 20 Nm (15 funtów na stopę) i obróć śruby o kolejne 45°za pomocą kątowego wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B.
Uwaga: Jeśli konieczna jest wymiana zespołu wałka wyrównoważającego, użyj najgrubszego elementu wyważającego z kodem "85", w celu zagwarantowania w każdym przypadku bocznego luzu między zębami.
5. Zamontować skrobak miski olejowej.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące zgarniacz miski olejowej momentem 8 Nm (71 funtów na cal).
6. Zamontować przewód ssący oleju z o-ringiem.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące przewodu ssawnego oleju momentem 8 Nm (71 funtów na cal).
7. Zamontować miskę olejową. postępuj zgodnie z akapitem «miska olejowa» w tej sekcji.
