Niezbędny sprzęt
- EN-48243 Demontaż/montaż silnika Zespół zębatki
- EN-48244 Wspornik zębatki do demontażu/montażu silnika
Procedura usuwania
1. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa.
2. Uruchom silnik. Po zatrzymaniu silnika obracaj rozrusznikiem przez 10 sekund, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym.
3. Spuścić olej silnikowy.
4. Spuścić płyn chłodzący silnik. Cm. Sekcja 1D2, Układ chłodzenia silnika — FAM II 2.4D.
5. Spuść płyn ze wspomagania kierownicy.
6. Spuścić olej przekładniowy. Cm. Sekcja 5A, AISIN 55-51LE Automatyczna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej Lub Sekcja 5B, Zespół pięciobiegowej przekładni głównej (D33).
7. Opróżnij układ klimatyzacji, jeśli jest na wyposażeniu. Podążać Patrz rozdział 7B, Sterowanie ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją.
8. Odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT).
9. Odkręć śrubę pokrywy silnika.
10. Odłącz przewód odpowietrzający i przewód nadciśnieniowej wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
11. Wyjmij zespół filtra powietrza. Cm. «Zespół filtra powietrza» w tej sekcji.
12. Wyjmij rezonator z elektronicznego korpusu przepustnicy.
13. Odłącz górny wąż chłodnicy od termostatu.
14. Odłącz dolny przewód elastyczny chłodnicy od przewodu płynu chłodzącego.
15. Odłącz przewody płynu chłodzącego od elektronicznego korpusu przepustnicy.
16. Odłącz przewód elastyczny zbiornika wyrównawczego od bloku cylindrów.
17. Odłącz wąż wylotowy nagrzewnicy od przewodu płynu chłodzącego.
18. Odłącz przewód wlotowy nagrzewnicy od głowicy cylindrów.
19. Odłącz przewód paliwowy od szyny paliwowej.
20. Odłącz przewód powrotny wspomagania kierownicy i przewód ciśnieniowy od pompy wspomagania kierownicy. Widzieć Sekcja 6A, Układ wspomagania kierownicy.
21. Odłącz wszystkie wymagane złącza elektryczne, tj. czujnik ciśnienia układu klimatyzacji, zawór EGR, układ bezpośredniego zapłonu, czujnik temperatury płynu chłodzącego, elektroniczny układ sterowania przepustnicą, czujnik tlenu, czujnik położenia wału korbowego, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym, wtryskiwacz paliwa, sterownik ECM (ECM), czujnik spalania stukowego, alternator, zacisk rozrusznika itp.
22. Zdemontować zaciski uziemienia rozrusznika, kolektora dolotowego i bloku cylindrów.
23. Usuń wszystkie niepotrzebne części i odłącz wszystkie złącza i kable od zespołu skrzyni biegów. Cm. Sekcja 5A, AISIN 55-51LE Automatyczna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej Lub Sekcja 5B, Zespół pięciobiegowej przekładni głównej (D33).
24. Odłącz wszystkie niezbędne przewody podciśnieniowe, w tym przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
25. Wymontować sprężarkę klimatyzacji. Podążać Patrz rozdział 7B, Sterowanie ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją.
26. Odłącz przewody silnika od silnika.
27. Poluzuj nakrętki mocujące katalizator do rury wydechowej tłumika.
28. Odkręć śrubę i nakrętkę ze wspornika montażowego rury wydechowej tłumika.
29. Wymontować przednią rurę tłumika z katalizatora. Cm. Sekcja 1G2, Układ wydechowy - FAM II 2.4D.
30. W przypadku pojazdów ze stałym napędem na wszystkie koła: Zdemontować wał napędowy. Cm. Sekcja 3B, Tylna oś napędowa.
31. Odłącz łącznik stabilizatora. Cm. Część 2D. Tylne zawieszenie.
32. Odłącz połączenie końcówki drążka. Cm. Część 2D. Tylne zawieszenie.
33. Odłączyć połączenie drążka kierowniczego. Cm. Część 2D. Tylne zawieszenie.
34. Zdemontować półosie lewej i prawej osi. Cm. Sekcja 3A, Zespół automatycznej skrzyni biegów, oś napędowa Lub Sekcja 3B, Zespół ręcznej skrzyni biegów, oś napędowa.
35. Wymontować wałek pośredni wspomagania kierownicy. Cm. sekcja 6C, "Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym".
36. Odkręć śruby mocujące wspornika. Cm. sekcja 2C, "Przednie zawieszenie".
37. Odkręć śruby mocujące wspornika.
Uwaga! Sprawdź, czy wszystkie elementy stojaka do demontażu/montażu zespołu silnika EN-48243 są dokładnie wyrównane ze wspornikiem EN-48244, jak pokazano.
- 1~4: Wspornik pomocniczy
- A: Wspornik miski olejowej silnika Diesla
- b: Wspornik miski olejowej silnika FAM II 2.4D
- c&d: Wspornik miski olejowej silnika HFV6 3,2 l
- E: Wspornik do ręcznej skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej
- F: Wspornik automatycznej skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej
- G: Wspornik skrzyni rozdzielczej (M/T i A/T)
- H: Zespół wspornika zawieszenia skrzyni biegów (M/T i A/T)
Uwaga! Opuść pojazd na tyle, aby odciążyć mocowanie silnika i zespół skrzyni biegów, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia zawieszenia i awarii bagażnika/wspornika bagażnika.
38. Opuść pojazd i umieść zespół silnika na zespole zębatki do montażu/demontażu silnika EN-48243 ze wspornikiem zębatki EN-48244 do podparcia.
39. Zdejmij mocowanie silnika. Cm. «Mocowanie silnika» w tej sekcji.
40. Wymontuj zespół mocowania skrzyni biegów z przekładnią główną. Cm. «Zawieszenie skrzyni biegów z przekładnią główną, kpl» w tej sekcji.
Uwaga! Upewnij się, że wszystkie przewody, złącza i węże są odłączone od zespołu silnika i skrzyni biegów.
41. Podnieść pojazd w celu swobodnego wyjęcia zespołu silnika i skrzyni biegów.
42. Umieść urządzenie podnoszące na wsporniku silnika i podnieś zespół silnika, aby odciążyć przednie i tylne mocowania skrzyni biegów.
43. Zdejmij zawieszenie przedniej skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej ze wspornika. Cm. «Zawieszenie przednie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej» w tej sekcji.
44. Zdejmij tylne zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej ze wspornika. Cm. «Przekładnia tylnego zawieszenia z zespołem przekładni głównej» w tej sekcji.
45. Podnieś zespół silnika i zdejmij wspornik z zespołu silnika i skrzyni biegów.
46. Oddziel blok cylindrów od zespołu skrzyni biegów w następujący sposób.
- Wykręć śruby przemiennika momentu obrotowego.
- Odkręć śruby mocujące łączące skrzynię biegów z przekładnią główną z blokiem silnika.
- Poluzuj śruby mocujące łączące kołnierz olejowy z zespołem skrzyni biegów.
- Poluzuj śruby mocujące rozrusznik.
Procedura instalacji
1. Zamontować śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego.
Dokręcać
Dokręcić śruby przemiennika momentu obrotowego momentem 45 Nm (33 funty-stopy).
2. Zamontować zespół skrzyni biegów do bloku silnika.
Dokręcać
Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów momentem 75 Nm (55 funtów na stopę).
Dokręcić śruby mocujące kołnierz miski olejowej do mostu pędnego momentem 50 Nm (37 funtów na stopę).
3. Wkręć śruby mocujące rozrusznik.
Dokręcać
Dokręcić śrubę mocującą łączącą rozrusznik z blokiem silnika momentem 75 Nm (55 funtów na stopę).
Dokręcić śrubę mocującą łączącą skrzynię biegów z przekładnią główną z rozrusznikiem momentem 75 Nm (55 funtów na stopę).
Uwaga! Sprawdź, czy wszystkie elementy stojaka do demontażu/montażu zespołu silnika EN-48243 są dokładnie wyrównane ze wspornikiem stojaka EN-48244.
4. Zamontować silnik i skrzynię biegów z zespołem przekładni głównej na wsporniku.
Uwaga! Przed dokręceniem śruby zaciskowej przedniego mocowania skrzyni biegów przesunąć zespół silnika w przód iw tył lub na boki, aby zapewnić prawidłowy montaż.
5. Zamontować zespół przedniego zawieszenia skrzyni biegów.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące przedniego mocowania skrzyni biegów momentem 50 Nm (37 funtów na stopę).
Dokręcić śrubę zaciskową przedniego zawieszenia skrzyni biegów z przekładnią główną do wspornika momentem 90 Nm (66 funtów na stopę).
Uwaga! Przed dokręceniem śruby zaciskowej tylnego mocowania skrzyni biegów przesuń zespół silnika w przód iw tył lub na boki, aby zapewnić prawidłowy montaż.
6. Zamontować zespół tylnego mocowania skrzyni biegów do bloku silnika.
Dokręcać
Dokręcić śruby tylnego zawieszenia skrzyni biegów z przekładnią główną momentem 90 Nm (66 funtów na stopę).
Dokręcić śrubę zaciskową tylnego zawieszenia skrzyni biegów z przekładnią główną do wspornika momentem 90 Nm (66 funtów na stopę).
7. Podnieś samochód.
8. Opuść pojazd i umieść zespół silnika i skrzyni biegów połączony ze wspornikiem na zespole zębatki do montażu/demontażu silnika EN-48243 ze wspornikiem zębatki EN-48244 w pojeździe.
9. Ustanowić wspornik zawieszenia punktu kontrolnego z głównym przejściem w zbiorniczku. Cm. «Zawieszenie skrzyni biegów z przekładnią główną, kpl» w tej sekcji.
Dokręcać
Dokręcić śruby ustalające mocowania skrzyni biegów momentem 37 Nm (27 funtów na stopę).
Dokręcić śruby blokujące wspornika zawieszenia skrzyni biegów z przekładnią główną momentem 50 Nm (37 funtów na stopę).
10. Zamontować wspornik silnika. Cm. «Mocowanie silnika» w tej sekcji.
Dokręcać
Dokręcić śrubę mocującą wspornika bocznego ramy mocowania silnika momentem 100 Nm (74 funty-stopy), oraz nakrętki o momencie obrotowym 90 Nm (66 funtów na stopę).
Dokręcić śruby mocujące adaptera mocowania silnika momentem 50 Nm (37 funtów na stopę).
11. Wymontować zespół zębatki do demontażu/montażu silnika EN-48243 z pojazdu za pomocą wspornika zębatki EN-48244.
12. Wkręć śruby mocujące łączące wspornik z korpusem. Patrz sekcja 2C, "Przednie zawieszenie". Sekcja 2C, Zawieszenie przednie.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące wspornik momentem 155 Nm (114 funtów na stopę).
13. Zamontować śruby mocujące wspornika. Patrz sekcja 2C, "Przednie zawieszenie". Sekcja 2C, Zawieszenie przednie.
Dokręcać
Dokręcić śruby wspornika z momentem 50 Nm (37 funtów na stopę).
14. Zamontować wałek pośredni wspomagania kierownicy. Cm. sekcja 6C, "Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym".
15. Zamontować półosie lewej i prawej osi. Cm. Sekcja 3A, Zespół automatycznej skrzyni biegów, oś napędowa Lub Sekcja 3B, Zespół ręcznej skrzyni biegów, oś napędowa.
16. Zamontować połączenie drążka kierowniczego. Cm. Część 2D. Tylne zawieszenie.
17. Zamontować połączenie końcówki drążka. Cm. Część 2D. Tylne zawieszenie.
18. Zamontować łącznik stabilizatora. Cm. Część 2D. Tylne zawieszenie.
19. Zamontować rurę wydechową do katalizatora. Cm. Sekcja 1G2, Układ wydechowy - FAM II 2.4D.
Dokręcać
Dokręcić nakrętki mocujące katalizator do rury wydechowej tłumika momentem 40 Nm (30 funtów na stopę).
Dokręcić śrubę i nakrętkę wspornika montażowego rury wydechowej tłumika momentem 40 Nm (30 funtów na stopę).
20. W przypadku pojazdów ze stałym napędem na wszystkie koła: zamontować wał napędowy. Cm. Sekcja 3B, Tylna oś napędowa.
21. Zamontować przewody silnika do silnika.
22. Podłącz wszystkie niezbędne przewody podciśnieniowe, w tym przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
23. Podłącz zaciski uziemiające.
24. Podłącz wszystkie niezbędne złącza elektryczne.
25. Podłącz przewody elastyczne układu wspomagania kierownicy do pompy wspomagania układu kierowniczego. Cm. sekcja 6C, "Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym".
26. Podłącz przewód paliwowy do szyny paliwowej.
27. Podłącz przewody wlotowe i wylotowe nagrzewnicy do głowicy cylindrów.
28. Podłącz wszystkie niezbędne przewody układu chłodzenia do elektronicznego korpusu przepustnicy, termostatu, przewodu płynu chłodzącego i bloku silnika.
29. Zainstaluj rezonator na elektronicznym korpusie przepustnicy.
30. Zainstaluj zespół filtra powietrza. Cm. «Zespół filtra powietrza» w tej sekcji.
31. Zamontować przewód odpowietrzający i przewód nadciśnieniowej wentylacji skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów.
32. Podłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT).
33. Zamontować ozdobną osłonę silnika.
34. Zamontować bezpiecznik pompy paliwa.
35. Napełnij skrzynię korbową olejem silnikowym.
36. Napełnij układ chłodzenia silnika. Cm. Sekcja 1D2, Układ chłodzenia silnika — FAM II 2.4D.
37. Ponownie napełnij układ wspomagania kierownicy i odpowietrz układ. Cm. Sekcja 6A, Układ wspomagania kierownicy
38. Napełnij układ chłodzenia klimatyzacji, jeśli jest na wyposażeniu. Podążać Patrz rozdział 7B, Sterowanie ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją.
