Niezbędny sprzęt
J-8037 Uniwersalna sprężarka z pierścieniem tłokowym
J-8087 miernik średnicy cylindra
KM-427 Zestaw do konserwacji pierścieni tłokowych
KM-470-B Wskaźnik kąta momentu obrotowego
Procedura usuwania
1. Zdemontować głowicę cylindrów z podłączonym kolektorem dolotowym i wydechowym. postępuj zgodnie z akapitem «Głowica cylindra i uszczelka» w tej sekcji.
2. Zdejmij miskę olejową. postępuj zgodnie z akapitem «miska olejowa» w tej sekcji.
3. Zdejmij rurkę ssącą oleju i o-ring.
4. Zdejmij miskę olejową.
5. Wymontować zespół wyważarki wału korbowego. Cm. «Węzeł ciężarka wyważającego wału korbowego» w tej sekcji.
6. Ustaw tłok w dolnej części skoku tłoka.
7. Zaznacz położenie główki korbowodu.
8. Wykręć śruby głowicy korbowodu.
9. Zdejmij głowicę korbowodu i dolne łożysko korbowodu.
10. Zdejmij górne łożysko korbowodu.
Uwaga! Ostrożnie obchodź się z cylindrem. Zużyte pierścienie tłokowe są ostre i mogą spowodować obrażenia.
11. Wyjmij tłok.
12. Rozpręż pierścienie tłokowe za pomocą uniwersalnej sprężarki pierścieni tłokowych J-8037.
13. Zdejmij pierścienie tłokowe.
14. Wyjmij sworzeń tłokowy z zespołu tłoka i korbowodu za pomocą zestawu serwisowego pierścieni tłokowych KM-427.
15. Oddziel tłok od korbowodu.
Procedura weryfikacji
1. Sprawdź tłoki pod kątem następujących usterek.
- Czy na dnie tłoka nie ma miejsc erodowanych
- Czy otwory sworzni tłokowych i sworznie tłokowe są zużyte?
- Czy powłoka płaszcza tłoka jest porysowana lub uszkodzona?
- Czy rowki pierścienia są popękane, wgniecione lub porysowane, co może spowodować zatarcie?
- Czy mostki między rowkami pierścieni tłokowych nie są wygięte lub zużyte?
2. Wymień tłoki, które wykazują jakiekolwiek oznaki uszkodzenia lub nadmiernego zużycia.
3. Zmierz szerokość tłoka, postępując zgodnie z poniższą procedurą.
- Za pomocą zewnętrznego mikrometru zmierzyć szerokość tłoka na powierzchni łożyska tłoka, prostopadle do linii środkowej sworznia tłokowego.
- Porównaj wynik pomiaru tłoka z jego rozmiarem w oryginalnym cylindrze odejmując szerokość tłoka od średnicy cylindra.
- Jeżeli luz uzyskany w wyniku pomiaru jest większy niż wynika to z normy, a średnica cylindra mieści się w normie, konieczna jest wymiana tłoka.
4. Zmierzyć luzy między otworem sworznia tłokowego a sworzniem tłokowym (2), przy użyciu następującej procedury.
- Otwory i sworznie tłoka muszą być wolne od osadów i zadziorów.
- Za pomocą zewnętrznego mikrometru zmierzyć sworznie tłokowe w obszarach powierzchni styku z tłokami (1).
- Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierzyć otwór sworznia tłokowego (1). Porównaj wynik ze średnicą sworznia tłokowego i luzem między sworzniem tłokowym a otworem sworznia tłokowego. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
- Jeśli prześwit jest zbyt duży, określ, która część jest niezgodna ze specyfikacją i wymień ją w razie potrzeby.
- Wymień tłok, jeśli którykolwiek z jego wymiarów jest poza specyfikacją.
- Jeśli nowy tłok nie spełnia standardowego luzu, cylinder można wywiercić o 0,25 mm. Do konserwacji dostarczany jest tylko jeden rozmiar naprawczy tłoków i pierścieni.
5. Zmierzyć luz końcowy pierścienia tłokowego, stosując poniższą procedurę.
- Otwory i sworznie tłoka muszą być wolne od osadów i zadziorów.
- Założyć pierścień tłokowy (1) w otwór, w którym będzie się poruszał, około 25 mm poniżej powierzchni płyty bloku cylindrów. Upewnij się, że pierścień jest ustawiony pod kątem prostym do otworu cylindra, ustawiając położenie pierścienia za pomocą głowicy tłoka.
- Zmierzyć luz końcowy pierścienia tłokowego za pomocą szczelinomierzy (2).
- Jeśli luz przekracza określone granice, konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych.
- Powtórz procedurę dla wszystkich pierścieni tłokowych.
6. Zmierzyć luz pierścienia tłokowego, stosując poniższą procedurę.
- Całkowicie włożyć pierścień tłokowy (1) w rowek tłoka. Jeśli zakleszczanie się pierścienia jest spowodowane rowkiem tłoka, spiłuj rowek drobnym pilnikiem. Jeżeli zacieranie jest spowodowane odkształceniem pierścienia tłokowego, należy go wymienić.
- Po zamontowaniu pierścienia tłokowego na tłoku należy sprawdzić szczeliny w kilku miejscach za pomocą szczelinomierza (2).
- Porównaj pomiary z luzem pierścienia tłokowego. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
- Jeśli luz jest większy niż podano, pierścienie tłokowe należy wymienić.
- Jeśli za pomocą nowego pierścienia nie można zmniejszyć szczeliny i osiągnąć standardu, należy zainstalować nowy tłok.
- Jeśli nie jest możliwe osiągnięcie określonego luzu za pomocą nowego tłoka, rozmiar bloku cylindrów należy zwiększyć o 0,25 mm. Do serwisu dostępny jest tylko jeden nadwymiarowy tłok i pierścień.
7. Sprawdź korbowody w następujący sposób.
- Sprawdź, czy korbowód nie jest skręcony lub wygięty.
- Sprawdź, czy nasadka korbowodu nie jest wgnieciona lub uszkodzona z powodu możliwego wciskania.
- Sprawdź powierzchnię nośną łożyska korbowodu pod kątem zarysowań lub otarć.
- Jeśli na otworach korbowodu występują drobne rysy i ślady przetarcia, oczyść otwory na obwodzie drobnym papierem ściernym.
- Tymczasowo zainstaluj stare śruby. Należy je wymienić podczas ostatecznej instalacji.
8. Zmierzyć luz między otworem na sworzeń tłokowy korbowodu a sworzniem tłokowym, stosując poniższe procedury.
- Z zewnętrznym mikrometrem (1) wykonać dwa pomiary sworznia tłokowego (2) w obszarze korbowodu.
- Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierzyć otwór sworznia tłoka korbowodu (1).
- Odjąć średnicę sworznia tłokowego od otworu sworznia tłokowego.
- Porównaj pomiary szczeliny. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
- Jeśli luz jest zbyt duży, wymień sworzeń tłoka. Jeśli nowy sworzeń nie rozwiąże problemu z prześwitem, korbowód będzie wymagał wymiany.
9. Zmierzyć otwór łożyska głównego korbowodu (1) przy użyciu następujących procedur.
- Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierzyć otwór łożyska głównego korbowodu.
- Porównaj pomiary otworów. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
- Jeśli otwór jest poza specyfikacją, wymień korbowód. Nie naprawiaj korbowodu.
10. Sprawdź płaskość powierzchni płyty bloku cylindrów za pomocą liniału i szczelinomierza. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
11. Sprawdź otwór łożyska pod kątem koncentryczności i wyrównania za pomocą przyrządu do pomiaru średnicy cylindra J-8087. Postępuj zgodnie z krokami «Specyfikacje silnika» w tej sekcji. Jeśli otwór łożyska jest poza specyfikacją, wymień blok cylindrów.
12. Sprawdź otwór bloku cylindrów pod kątem zużycia, bicia i zbieżności za pomocą sprawdzianu. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
13. Sprawdź wypolerowanie otworu bloku cylindrów. W razie potrzeby lekko wygładź otwór cylindra.
Procedura instalacji
Ważne: Aby ułatwić montaż sworznia tłokowego, korbowód należy podgrzać do temperatury 280°C. Podgrzewać tylko górny korbowód. Użyj dostępnej w handlu farby termicznej, aby określić właściwą temperaturę. Gdy farba termoprzewodząca zmieni kolor z czarnego na zielony, temperatura osiągnie wartość wymaganą do montażu.
1. Wyrównaj wycięcie na tłoku i korbowodzie tak, aby właściwa strona była skierowana w stronę przodu silnika.
2. Włóż prowadnicę sworznia tłokowego do tłoka i korbowodu.
3. Nasmaruj tłok olejem bez dodatków.
4. Włóż sworzeń tłoka po przeciwnej stronie tłoka.
5. Włóż sworzeń tłokowy do zespołu tłoka i korbowodu za pomocą zestawu serwisowego pierścieni tłokowych KM-427.
6. Wybierz komplet nowych pierścieni tłokowych.
7. Zamontować pierścień wycierający, ekspander, a następnie drugi pierścień wycierający w dolnym rowku pierścienia tłokowego.
8. Zamontować drugi pierścień dociskowy w środkowym rowku pierścienia tłokowego.
9. Zamontować górny pierścień dociskowy na górnym rowku pierścienia tłokowego.
10. Użyj ekspandera do pierścieni tłokowych, aby zainstalować pierścienie tłokowe. Nie rozszerzać pierścieni tłokowych poza granice wymagane do montażu.
11. Umieścić pierścienie zgarniające, szczeliny prowadzące pierścienia wycieraczki, drugi pierścień dociskowy i górny pierścień dociskowy przesunięte względem wycięcia w górnej części tłoka.
12. Nasmaruj ścianę cylindra i pierścienie tłokowe olejem silnikowym bez dodatków.
13. Zamontować pierścień tłokowy za pomocą ściągacza pierścieni tłokowych J-8037 i drewnianego uchwytu. Poprowadź dolną część korbowodu, aby zapobiec uszkodzeniu czopu wału korbowego.
14. Zamontować głowicę korbowodu i łożyska. postępuj zgodnie z akapitem «Łożyska główne i korbowodu - kalibrowany drut z tworzywa sztucznego» w tej sekcji.
15. Zamontować śruby z łbem korbowodu.
Dokręcać
Dokręcić śruby pokrywy łożyska korbowodu momentem 35 Nm (26 funtów na stopę). Używając kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B, dokręć śruby o jeden obrót o 45 stopni plus jeden obrót o 15 stopni.
16. Zamontować zespół wyważarki wału korbowego.
Dokręcać
Dokręcić śruby zespołu wyważarki wału korbowego momentem 20 Nm (15 funtów na stopę) i obróć śruby o kolejne 45°za pomocą kątowego wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B.
17. Zamontować śruby zgarniacza miski olejowej.
Dokręcać
Dokręcić śruby zgarniacza miski olejowej momentem 8 Nm (71 funtów na cal).
18. Zamontować przewód ssący oleju z o-ringiem.
Dokręcać
Dokręcić śruby rury ssącej oleju momentem 8 Nm (71 funtów na cal).
19. Zamontować miskę olejową. postępuj zgodnie z akapitem «miska olejowa» w tej sekcji.
20. Zamontować głowicę cylindrów z podłączonymi kolektorami dolotowymi i wylotowymi. Cm. "Głowica cylindra i uszczelka"«Głowica cylindra i uszczelka» w tej sekcji.