Niezbędny sprzęt
DW100-030 Stanowisko remontowe silnika
KM-470-B Wskaźnik kąta momentu obrotowego
J-36972 lub KM-635 Tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego
Uwaga: Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie zarysować, nie wgiąć ani nie uszkodzić wałków rozrządu.
Procedura demontażu
1. Wyjmij silnik. postępuj zgodnie z akapitem «Silnik» w tej sekcji.
2. Wykręć śruby koła zamachowego lub płytki elastycznej.
3. Zdejmij koło zamachowe lub elastyczną płytkę.
4. Wymontować tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
5. Zamontować silnik na stanowisku remontowym silnika DW100-030.
6. Wykręć śruby koła pasowego wału korbowego.
7. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
8. Wykręć śruby przedniej osłony paska rozrządu
9. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu
10. Poluzuj śrubę automatycznego napinacza paska rozrządu.
11. Obróć sześciokątny łeb automatycznego napinacza paska rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować napięcie.
12. Odkręć śrubę i nakrętkę koła pasowego luźnego paska rozrządu.
13. Zdemontować koła pasowe luźne paska rozrządu.
14. Zdejmij pasek rozrządu.
15. Wykręć śruby wspornika wspornika mocowania silnika.
16. Zdejmij wspornik adaptera mocowania silnika.
17. Zdejmij przewody zapłonowe ze świec zapłonowych.
18. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę. Cm. «cylinder» w tej sekcji.
Uwaga: Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie zarysować, nie wgiąć ani nie uszkodzić wałków rozrządu.
19. Mocno trzymając wałek rozrządu zaworów dolotowych, wykręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych.
20. Wymontować koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
21. Mocno trzymając wałek rozrządu wydechu, wykręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu wydechu.
22. Wymontować koło zębate wałka rozrządu wydechu.
23. Zdemontować koło zębate wału korbowego.
24. Poluzuj śruby tylnej osłony paska rozrządu i zdejmij osłonę.
25. Włącz silnik na stanowisku remontowym silnika DW100-030.
26. Wykręć śruby mocujące miskę olejową.
27. Zdejmij miskę olejową.
28. Odkręcić śruby przewodu ssącego oleju.
29. Zdemontować rurkę ssącą oleju wraz z o-ringiem.
30. Poluzuj śruby zgarniacza miski olejowej.
31. Wyjmij skrobaki miski olejowej.
32. Poluzuj śruby mocujące zespołu wyważarki wału korbowego.
33. Wymontować zespół wyważarki wału korbowego.
34. Wykręć śruby mocujące pompę olejową.
35. Wymontować pompę olejową.
36. Zapisz kolejność montażu pokryw łożysk korbowodu.
37. Wykręć śruby z łbem walcowym łożyska korbowodu dla wszystkich tłoków.
38. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu i opuść łożyska korbowodu.
39. Zanotować kolejność montażu pokryw łożysk wału korbowego.
40. Wykręć śruby mocujące łożysko główne.
41. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i opuść łożyska główne.
42. Wyjmij wał korbowy.
43. W razie potrzeby oczyść części.
Procedura montażu
1. Nasmaruj główne łożyska olejem silnikowym.
2. Podczas wymiany wału korbowego przenieś koło zębate kruszarki na nowy wał korbowy.
3. Zamontować wał korbowy.
4. Zamontuj dolne łożyska główne w pokrywach łożysk.
5. Sprawdź luz osiowy wału korbowego z zamontowanymi łożyskami głównymi.
6. Sprawdź dopuszczalny luz osiowy wału korbowego. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
7. Po zamontowaniu wału korbowego w przednich i tylnych łożyskach głównych sprawdź czop środkowy wału korbowego pod kątem dopuszczalnego mimośrodu (pokonać). postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
Important: Nasmaruj czopy wału korbowego smarem i lekko nasmaruj łożyska główne, aby plastikowy drut pomiarowy nie pękł po zdjęciu pokryw łożysk głównych.
8. Sprawdź wszystkie luzy łożysk głównych za pomocą dostępnego w handlu plastikowego drutu pomiarowego (elastyczny drut pomiarowy).
9. Przytnij plastikowy drut pomiarowy do rozmiaru szerokości łożyska. Ułóż go osiowo między czopami wału korbowego a łożyskami głównymi.
10. Zamontować pokrywy łożysk głównych i śruby.
Dokręcać
Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem 50 Nm (37 lb-ft) plus 45°i 15°.
11. Zdejmij pokrywę łożyska głównego i śruby mocujące.
12. Zmierz szerokość spłaszczonego plastikowego drutu pomiarowego za pomocą linijki. (Plastikowy drut pomiarowy dostępny dla różnych tolerancji).
13. Sprawdź luzy łożyskowe pod kątem dopuszczalnych tolerancji. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
14. Nałóż kroplę kleju na rowki pokrywy łożyska głównego.
15. Zamontować pokrywy łożysk głównych na bloku cylindrów.
16. Dokręć pokrywy łożysk głównych nowymi śrubami.
Dokręcać
Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem 50 Nm (37 lb-ft), za pomocą klucza dynamometrycznego. Za pomocą kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B dokręcić łożyska główne o dodatkowe 45°i 15°.
Important: Nasmaruj czopy łożysk korbowodu i lekko nasmaruj łożyska korbowodu, aby plastikowy drut pomiarowy nie pękł podczas zdejmowania pokryw łożysk korbowodu.
17. Sprawdź wszystkie luzy łożysk korbowodu za pomocą dostępnego w handlu plastikowego drutu pomiarowego (elastyczny drut pomiarowy).
18. Przytnij plastikowy drut pomiarowy na szerokość łożyska korbowodu. Umieścić go osiowo między czopami korbowodu a łożyskami korbowodu.
19. Zamontować pokrywy łożysk korbowodu.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące łożyska korbowodu momentem 35 Nm (26 lb-ft), za pomocą klucza dynamometrycznego. Za pomocą kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B dokręcić śruby pokrywy łożyska korbowodu o dodatkowe 45°plus 15°.
20. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu.
21. Zmierz szerokość spłaszczonego plastikowego drutu pomiarowego za pomocą linijki. (Plastikowy drut pomiarowy dostępny dla różnych tolerancji).
22. Sprawdź luzy łożyskowe pod kątem dopuszczalnych tolerancji. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
23. Zamontować pokrywy łożysk korbowodu na korbowodach.
24. Dokręć pokrywy łożysk korbowodu nowymi śrubami.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące łożyska korbowodu momentem 35 Nm (26 lb-ft), za pomocą klucza dynamometrycznego. Za pomocą kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B dokręcić śruby pokrywy łożyska korbowodu o dodatkowe 45°plus 15°.
25. Zamontować pompę olejową.
26. Zamontować śruby mocujące pompy oleju.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące pompy oleju momentem 10 Nm (89 lb-in.).
27. Zamontować zespół wyważarki wału korbowego.
28. Zamontować śruby mocujące zespołu wyważania wału korbowego.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące zespołu wyważarki wału korbowego momentem 20 Nm (15 lb-ft) i obróć śruby o kolejne 45°za pomocą kątowego wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B.
29. Zamontować zgarniacze miski olejowej.
30. Zamontować śruby mocujące zgarniacz miski olejowej.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące zgarniacz miski olejowej momentem 8 Nm (71 lb-in.).
31. Zamontować przewód ssący oleju z o-ringiem.
32. Zamontować śruby mocujące rury ssącej oleju.
Dokręcać
Dokręcić śruby rury ssącej oleju momentem 8 Nm (71 lb-in.).
33. Nałóż uszczelniacz na współpracujące powierzchnie miski olejowej.
34. Zamontować miskę olejową.
35. Zamontować śruby mocujące miskę olejową.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące miski olejowej momentem 10 Nm (89 lb-in.).
36. Włącz silnik na stanowisku remontowym silnika DW100-030.
37. Zamontować tylną osłonę paska rozrządu.
38. Zamontować śruby tylnej pokrywy paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręcić śruby tylnej osłony paska rozrządu momentem 7 Nm (62 lb-in.).
39. Zamontować koło zębate wału korbowego i śrubę.
Dokręcać
Dokręcić śrubę koła zębatego wału korbowego momentem 135 Nm (100 lb-ft) plus 30°plus 10°za pomocą kątowego wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B.
40. Zamontować wspornik adaptera mocowania silnika i śruby.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące wspornik wspornika mocowania silnika momentem 45 Nm (33 lb-ft).
41. Zamontować koło pasowe luźne paska rozrządu.
42. Zamontować śrubę i nakrętkę koła pasowego luźnego paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręcić śrubę koła pasowego luźnego paska rozrządu momentem 25 Nm (18 lb-ft).
Uwaga: Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie zarysować, nie wgiąć ani nie uszkodzić wałków rozrządu.
43. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
44. Trzymając mocno wałek rozrządu zaworów dolotowych, wykręć śrubę i koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Dokręcać
Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 50 Nm (37 lb-ft) plus 60°i 15°za pomocą kątowego wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B.
45. Zamontować koło zębate wałka rozrządu wydechu.
46. Mocno trzymając wałek rozrządu wydechu, wykręć śrubę i koło zębate wałka rozrządu wydechu.
Dokręcać
Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu wydechu momentem 50 Nm (37 lb-ft) plus 60°i 15°za pomocą kątowego wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B.
47. Zamontować automatyczny napinacz paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręcić śruby automatycznego napinacza paska rozrządu momentem 25 Nm (18 lb-ft).
48. Zamontować pasek rozrządu. postępuj zgodnie z akapitem «Napęd paska rozrządu» w tej sekcji.
49. Wyreguluj napięcie paska rozrządu. postępuj zgodnie z akapitem «Sprawdzanie i regulacja napięcia paska rozrządu» w tej sekcji.
50. Nałóż niewielką ilość szczeliwa na rogi głowicy przedniego wałka rozrządu i miejsce, w którym górna część pokrywy tylnej głowicy cylindrów łączy się z uszczelką głowicy cylindrów.
51. Zamontować uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów i uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów. postępuj zgodnie z akapitem «Głowica cylindra i uszczelka» w tej sekcji.
Dokręcać
Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów momentem 8 Nm (71 lb-in.).
52. Podłącz przewody zapłonowe do świec zapłonowych.
53. Podłączyć przewód odpowietrznika i dodatniego układu wentylacji skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów.
54. Zamontować przednią osłonę paska rozrządu.
55. Zamontować śruby przedniej osłony paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręcić śruby przedniej osłony paska rozrządu momentem 6 Nm (53 lb-in.).
56. Umieść urządzenie podnoszące na wsporniku silnika i podnieś zespół silnika, aby odciążyć DW100-030.
57. Wyjmij silnik ze stanowiska remontowego silnika DW100-030.
58. Zamontować nowy tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego za pomocą narzędzia do montażu tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego J-36792.
59. Zamontować koło zamachowe lub elastyczną płytkę.
60. Zamontować śruby koła zamachowego lub elastycznej płyty.
Dokręcać
Dokręcić śruby koła zamachowego momentem 65 Nm (48 lb-ft).
Za pomocą kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B dokręcić śruby koła zamachowego o dodatkowe 30°plus 15°.
W przypadku montażu automatycznej skrzyni biegów dokręcić śruby elastycznej płyty momentem 45 Nm (33 lb-ft).
61. Zainstaluj silnik. postępuj zgodnie z akapitem «Silnik» w tej sekcji.
