Diagnostyka oznak nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem

Ważne kontrole wstępne

Ważne: Niektóre objawy wymagają dokładnego badania wzrokowego/fizycznego. Zawsze najpierw wykonaj kontrolę wzrokową/fizyczną. Kontrole wizualne mogą doprowadzić do rozwiązania problemu bez dalszych kontroli i zaoszczędzić cenny czas.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Wykonaj diagnostykę systemu. Wszelkie kody diagnostyczne (DTC) zapisany w pamięci sterownika elektronicznego systemu zarządzania pracą silnika (ECM)?	-	Przejdź do odpowiedniej tabeli DTC	Przejdź do operacji 2
2	Sprawdź wszystkie połączenia masowe z ECM. Sprawdź wszystkie węże podciśnieniowe pod kątem pęknięć, zagięć i szczelnych połączeń. Sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza we wszystkich punktach mocowania powierzchni uszczelniających kolektora dolotowego. Sprawdź wszystkie przewody zapłonowe pod kątem załamań, sztywności, prawidłowego poprowadzenia i oznak awarii. Sprawdź wiązkę przewodów pod kątem luźnych połączeń, ściśnięć lub przecięć. Czy wszystkie kontrole zostały zakończone?	-	Przejdź do odpowiedniej tabeli objawów	-

Przejściowe awarie; Przerywane kody usterek

Definicja: Problem może, ale nie musi, zapalić lampkę MIL lub zapisać kod DTC.

Ważne: Nie używaj tabel DTC w przypadku usterek przejściowych (DTC). Usterka musi być obecna, aby zidentyfikować problem. Jeśli problem występuje sporadycznie, skorzystanie z tabel DTC może spowodować wymianę części nadających się do naprawy.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Przeprowadź dokładną kontrolę wątpliwych obwodów. Sprawdź połączenie części złącza lub dopasowanie zacisków w obudowie złącza. Sprawdź, czy zaciski nie są zdeformowane lub uszkodzone. Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń zacisków z przewodami. Aby to sprawdzić, musisz wyjąć terminal z obudowy złącza. Czy są jakieś problemy?	-	Przejdź do operacji 3	Przejdź do operacji 4
3	W razie potrzeby napraw złącza elektryczne. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
4	Przeprowadź jazdę próbną z woltomierzem podłączonym do podejrzanego obwodu lub skanerem podłączonym do terminala diagnostycznego. Czy woltomierz lub skaner pokazał nieprawidłowe napięcie lub zeskanowaną wartość?	-	Przejdź do operacji 5	Przejdź do operacji 6
5	Wymienić czujnik w obwodzie, dla którego zapisano kod DTC. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
6	Czy lampka kontrolna awarii (MIL) pokazuje chwilową usterkę lub czy został ustawiony kod DTC?	-	Przejdź do Operacji 7	Przejdź do operacji 8
7	Sprawdź przekaźnik, elektrozawór sterowany przez ECM i przełączniki. Sprawdź poprawność instalacji urządzeń elektrycznych, takich jak światła, nadajniki radiowe, silniki elektryczne itp. Sprawdź, czy przewody sterowania zapłonem są prawidłowo poprowadzone (z dala od przewodów zapłonowych, elementów układu zapłonowego i alternatora). Sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy w obwodzie MIL lub "test" zaciski bloku diagnostycznego. Sprawdź wszystkie połączenia masowe modułu ECM. W razie potrzeby rozwiąż problemy lub napraw powiązane obwody. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
8	Sprawdź pamięć diagnostycznego kodu błędu. Odłącz czujnik położenia przepustnicy. Uruchom silnik na biegu jałowym, aż zaświeci się kontrolka awarii. Wyłączyć zapłon. Czy kod DTC P0122 jest zapisany w pamięci?	-	Przejdź do operacji 10	Przejdź do operacji 9
9	Wymień moduł ECM. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
10	Czy samochód gaśnie podczas jazdy?	-	Przejdź do operacji 11	Przejdź do operacji 12
11	Sprawdź czas trwania impulsu odniesienia wtryskiwaczy i sondy lambda za pomocą skanera. Narzędzie skanujące wskazuje stałe niskie napięcie (około 0 mV) dla sondy lambda przy danej wartości czasu trwania impulsu odniesienia podawanego przez moduł sterujący do wtryskiwacza?	8 ms	Przejdź do operacji 9	Przejdź do operacji 12
12	Sprawdź, czy dioda w sprzęgle układu klimatyzacji i inne diody nie świecą. W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-

Trudny początek

Definicja: Silnik obraca się normalnie, ale silnik nie uruchamia się przez długi czas. Silnik czasami pracuje lub może się uruchomić i natychmiast zgasnąć.

Ważne: Upewnij się, że schemat uruchamiania wykorzystuje poprawną procedurę uruchamiania. Przed przystąpieniem do diagnozowania sprawdź dostępność aktualizacji biuletynów serwisowych.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Podłącz tester diagnostyczny do terminala diagnostycznego. Za pomocą skanera sprawdź czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika i czujnik temperatury powietrza dolotowego. Porównaj temperaturę płynu chłodzącego i temperaturę powietrza dolotowego z temperaturą otoczenia przy zimnym silniku. Czy odczyty czujników temperatury płynu chłodzącego i powietrza dolotowego są wyższe niż odczyty temperatury otoczenia?	5°F (3°C)	Przejdź do operacji 3	Przejdź do operacji 4
3	Zmierzyć rezystancję czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika temperatury powietrza dolotowego. Porównaj wartość rezystancji ze specyfikacją, korzystając z tabel porównawczych temperatury i rezystancji dla kodów DTC P0118 i P0113. Jeśli rezystancja nie jest taka sama, wymienić uszkodzony czujnik. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
4	Sprawdź, czy wałek przepustnicy lub dźwignia ograniczająca nie są zablokowane, co może być przyczyną wysokiego sygnału czujnika położenia przepustnicy. W razie potrzeby napraw lub wymień. Sprawdź siłę sygnału z czujnika przepustnicy, gdy przepustnica jest zamknięta. Czy zmierzony poziom sygnału mieści się w ustawionej wartości?	0,4-0,8 V	Przejdź do operacji 5	Przejdź do operacji 26
5	Sprawdź reakcję i dokładność czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. W razie potrzeby wymienić czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	Przejdź do operacji 6
6	Sprawdź działanie pompy paliwa. Czy pompa paliwa pracuje przez ustawiony czas po przekręceniu kluczyka w stacyjce?	2 sekundy.	Przejdź do Operacji 7	Przejdź do sekcji "Sprawdzanie obwodu przekaźnika elektrycznej pompy paliwowej"
7	Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem. Czy ciśnienie paliwa mieści się w specyfikacji?	410 kPa	Przejdź do operacji 8	Przejdź do operacji 27
8	Sprawdź, czy w paliwie nie ma wody. Zanieczyszczone paliwo?	-	Przejdź do operacji 9	Przejdź do operacji 10
9	Wymienić zanieczyszczone paliwo. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
10	Sprawdź obwód sterownika wtryskiwacza paliwa. Odłącz złącza wiązki przewodów od wszystkich wtryskiwaczy paliwa. Podłącz próbnik wtryskiwacza między zaciskami wiązki przewodów każdego złącza wtryskiwacza paliwa. Zwróć uwagę na lampkę kontrolną podczas obracania wału korbowego. Czy lampka kontrolna miga na wszystkich złączach?	-	Przejdź do operacji 13	Przejdź do operacji 11
11	Sprawdź wiązkę przewodów sterownika wtryskiwacza paliwa, złącza i zaciski złącza pod kątem dobrego styku. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 12	Przejdź do operacji 28
12	W razie potrzeby napraw wiązkę przewodów, złącze lub końcówkę złącza. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
13	Zmierz rezystancję na każdym wtryskiwaczu paliwa. Czy rezystancja wtryskiwacza paliwa mieści się w ustawionej wartości (68°F [20°C] — odporność nieznacznie wzrasta w wyższych temperaturach)?	11,6-12,4 omów	Przejdź do operacji 15	Przejdź do operacji 14
14	Wymień wtryskiwacz paliwa o rezystancji poza specyfikacją. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
15	Uruchom diagnostykę wtryskiwaczy. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 16	Przejdź do operacji 17
16	W razie potrzeby wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
17	Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą testera iskier. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem pęknięć, zużycia, niewłaściwej szczeliny, spalonych elektrod lub znacznych osadów. Sprawdź przewody zapłonowe pod kątem zwarć. Sprawdź wszystkie przewody masowe zapłonu pod kątem luźnych połączeń. Sprawdź dokładność ECM. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 18	Przejdź do operacji 19
18	Napraw lub wymień wadliwe elementy zapłonu. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
19	Czy silnik przerywa zapłon lub odcina dopływ paliwa pod obciążeniem lub na biegu jałowym?	-	Przejdź do sekcji "Sprawdzenie układu zapłonowego"	Przejdź do operacji 20
20	Czy silnik uruchamia się, ale zaraz potem gaśnie?	-	Przejdź do Operacji 21	Przejdź do operacji 23
21	Wymontować czujnik położenia wału korbowego (CKP). Sprawdź, czy połączenia nie są wadliwe i napraw je w razie potrzeby. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 22	Przejdź do operacji 25
22	W razie potrzeby napraw wadliwe połączenia. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
23	Sprawdź rozrząd zaworowy. Sprawdź kompresję cylindra. Sprawdź popychacze zaworów, wahacze, sprężyny zaworów i krzywki wałka rozrządu pod kątem nadmiernego zużycia. Sprawdź kanały kolektora dolotowego i kolektora wydechowego pod kątem zadziorów. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do Operacji 24	Przejdź do operacji 25
24	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
25	Sprawdź działanie układu kontroli biegu jałowego. W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
26	Sprawdź, czy obwód czujnika położenia przepustnicy działa prawidłowo. W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
27	W razie potrzeby napraw układ paliwowy. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
28	Wymień moduł ECM. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-

Trzaski lub strzały w tłumiku

Definicja: Zmiana mocy silnika przy stałej przepustnicy lub tempomacie. Następuje ustawienie i zmniejszenie prędkości przez samochód bez zmiany położenia pedału gazu.

Ważne: Kierowca musi właściwie zrozumieć działanie sprężarki klimatyzacji, zgodnie z opisem w instrukcji obsługi.

Odczyt prędkościomierza i odczyt prędkości na skanerze diagnostycznym muszą być takie same.

Przed przystąpieniem do diagnozowania sprawdź dostępność aktualizacji biuletynów serwisowych.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Podłącz tester diagnostyczny do terminala diagnostycznego. czujnik tlenu (O2S) szybko reaguje na różne położenia przepustnicy?	-	Przejdź do operacji 4	Przejdź do operacji 3
3	Sprawdź czujnik O2S pod kątem silikonu lub innych zanieczyszczeń paliwa albo użyj odpowiedniego kleju/uszczelniacza. Wymienić brudny czujnik O2S. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
4	Przetestuj pojazd podczas jazdy z prędkością, przy której wystąpiła usterka. Sprawdź odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej za pomocą skanera diagnostycznego. Czy odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej mieści się w ustawionych wartościach?	-20-20%	Przejdź do Operacji 7	Przejdź do operacji 5
5	Czy odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej jest poniżej ustawionej wartości?	-20%	Przejdź do sekcji Informacje diagnostyczne dla kodu DTC P2178"	Przejdź do operacji 6
6	Czy odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej jest wyższy niż ustawiona wartość?	20%	Przejdź do sekcji Informacje diagnostyczne dla kodu DTC P2177"	-
7	Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem w istniejących warunkach. Czy ciśnienie paliwa mieści się w specyfikacji?	410 kPa	Przejdź do operacji 8	Przejdź do operacji 17
8	Sprawdź wbudowany filtr paliwa. Czy filtr jest brudny lub zatkany?	-	Przejdź do operacji 18	Przejdź do operacji 9
9	Uruchom diagnostykę wtryskiwaczy. Czy diagnostyka wtryskiwaczy wykazała problem?	-	Przejdź do operacji 19	Przejdź do operacji 10
10	Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu za pomocą testera iskier. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem pęknięć, zużycia, niewłaściwej szczeliny, spalonych elektrod lub znacznych osadów. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 11	Przejdź do operacji 12
11	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu zapłonowego. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
12	Sprawdź uziemienie modułu ECM pod kątem czystości, szczelności i prawidłowego umieszczenia. Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem zagięć lub nieszczelności. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 13	Przejdź do operacji 14
13	W razie potrzeby napraw komponenty elektryczne przewodów podciśnieniowych. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
14	Sprawdź napięcie wyjściowe generatora. Czy napięcie alternatora mieści się w podanych wartościach?	12-16V	Przejdź do operacji 16	Przejdź do operacji 15
15	Napraw generator. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
16	Sprawdź, czy zawór EGR nie działa nieprawidłowo. W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
17	W razie potrzeby napraw układ paliwowy. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
18	Wymienić filtr paliwa. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
19	Wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-

Brak mocy i reakcji przepustnicy, efekt miękkiego pedału

Definicja: Silnik rozwija mniej mocy niż oczekiwano. Pojazd przyspiesza w niewielkim stopniu lub nie przyspiesza, gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty częściowo.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Upewnij się, że reklamacja klienta została uznana. Porównaj charakterystykę pojazdu klienta z charakterystyką tego samego pojazdu. Czy problem istnieje?	-	Przejdź do operacji 3	W porządku
3	Sprawdź filtr powietrza pod kątem nadmiernego zabrudzenia. W razie potrzeby wymień filtr powietrza. Sprawdź schemat zmiany biegów i zmianę biegu na niższy. Czy skrzynia biegów działa prawidłowo?	-	Przejdź do operacji 4	Przejdź do operacji 5
4	Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem. Czy ciśnienie paliwa mieści się w specyfikacji?	410 kPa	Przejdź do Operacji 7	Przejdź do operacji 6
5	W razie potrzeby napraw skrzynię biegów. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
6	W razie potrzeby napraw układ paliwowy. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
7	Sprawdź, czy nie jest zatkany filtr paliwa lub zanieczyszczenie paliwa. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 8	Przejdź do operacji 9
8	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
9	Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą testera iskier. Sprawdź regulację zapłonu. Czy układ zapłonowy działa prawidłowo?	-	Przejdź do operacji 10	Przejdź do operacji 11
10	Przy normalnej temperaturze pracy silnika podłącz wakuometr do złącza podciśnienia kolektora dolotowego. Pozwól silnikowi pracować z prędkością 1000 obr./min. Zapisz wartości próżni. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min. Zanotować odczyt próżni przy 2500 obr./min. Czy podciśnienie zostało zmniejszone o więcej niż ustawiona wartość?	10 kPa (3 cale Hg)	Przejdź do operacji 12	Przejdź do operacji 15
11	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu zapłonowego. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
12	Sprawdź układ wydechowy pod kątem zatkanych, pękniętych lub zagiętych rur. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 13	Przejdź do operacji 14
13	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
14	Sprawdź kompresję w cylindrze i rozrząd. Sprawdź wałek rozrządu pod kątem nadmiernego zużycia. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 15	Przejdź do operacji 16
15	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy silnika. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
16	Sprawdź połączenia masowe modułu ECM, aby upewnić się, że są czyste, dokręcone i we właściwym miejscu. Sprawdź czy zawór recyrkulacji spalin otwiera się cały czas czy częściowo? Sprawdź działanie sprzęgła przemiennika momentu obrotowego. Sprawdź działanie układu klimatyzacji. Sprawdź moc wyjściową generatora. Napraw generator, jeśli moc wyjściowa jest poza zakresem. Czy wszystkie kontrole i naprawy zostały zakończone?	12-16 V	W porządku	-

Detonacja / detonacja podczas iskrzenia

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Napełnij zbiornik paliwa zatwierdzoną, wysokiej jakości oktanową benzyną zgodnie z zaleceniami. Ponownie oceń osiągi samochodu. Czy problem z detonacją nadal występuje?	Liczba oktanowa 87-89	Przejdź do operacji 3	W porządku
3	Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego silnika jest niski. Sprawdź, czy dopływ powietrza do chłodnicy nie jest zablokowany lub czy przepływ płynu chłodzącego nie jest ograniczony. Sprawdź termostat. Sprawdź jakość płynu chłodzącego. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 4	Przejdź do operacji 5
4	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu chłodzenia. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
5	Za pomocą skanera sprawdzić temperaturę płynu chłodzącego silnik. Wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego (EW), jeżeli rezystancja nie mieści się w granicach określonych w ust "Informacje diagnostyczne" do kodu DTC P0118. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 6	Przejdź do Operacji 7
6	W razie potrzeby wymień czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika lub napraw obwód. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
7	Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu za pomocą testera iskier. Sprawdź strefę nagrzewania i szczelinę świecy zapłonowej. Sprawdź działanie jednostek sterujących zapłonem. Czy układ zapłonowy działa prawidłowo?	-	Przejdź do operacji 9	Przejdź do operacji 8
8	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu zapłonowego. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
9	Podłącz tester diagnostyczny do terminala diagnostycznego. Przetestuj pojazd podczas jazdy z prędkością, przy której wystąpiła usterka. Sprawdź odczyty długoterminowej mieszanki paliwowej w strumieniu danych skanera diagnostycznego. Czy odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej jest wyższy niż ustawiona wartość?	20%	Przejdź do sekcji Informacje diagnostyczne dla kodu DTC P2177"	Przejdź do operacji 10
10	Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem. Błąd znaleziony?	410 kPa	Przejdź do operacji 11	Przejdź do operacji 12
11	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu paliwowego. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
12	Sprawdź, czy wewnątrz silnika nie utworzyły się osady węgla. Usuń osady węglowe za pomocą wysokiej jakości środka do czyszczenia silnika. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi dla tego produktu. Sprawdź główne elementy - wałek rozrządu, głowicę cylindrów, tłoki itp. - nosić. Wymień mocno zużyte części. Czy procedura jest zakończona?	-	Przejdź do operacji 13	-
13	Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin. Sprawdź działanie układu wlotu powietrza. Sprawdź działanie sprzęgła przemiennika momentu obrotowego i punktów zmiany biegów. Sprawdź biuletyny serwisowe pod kątem aktualizacji pamięci trwałej (PROM). Sprawdź kompresję cylindra. Napraw lub wymień wszystkie wadliwe elementy. Czy wszystkie kontrole i naprawy zostały zakończone?	-	W porządku	-

Opóźnienia, spadki, szarpnięcia

Definicja: Brak natychmiastowej reakcji na wciśnięcie pedału przyspieszenia. Może się to zdarzyć przy dowolnej prędkości pojazdu. Jest to zwykle najbardziej widoczne podczas próby rozpoczęcia. Wystarczająco silne opóźnienia, spadki lub szarpnięcia mogą spowodować zatrzymanie silnika.

Ważne: przed zdiagnozowaniem tego stanu należy sprawdzić dostępność aktualizacji biuletynów serwisowych dotyczących pamięci PROM.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem. Jeśli ciśnienie jest poza specyfikacją, w razie potrzeby wykonaj czynności serwisowe w układzie paliwowym. Sprawdź, czy czujnik położenia przepustnicy nie jest zablokowany lub ograniczony. Sygnał czujnika położenia przepustnicy powinien wzrastać równomiernie w miarę przesuwania przepustnicy do pozycji pełnego otwarcia. Błąd znaleziony?	410 kPa	Przejdź do operacji 3	Przejdź do operacji 4
3	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
4	Sprawdź reakcję i dokładność czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. Sprawdź, czy w paliwie nie ma wody. Sprawdź działanie układu odprowadzania par (SUPS). Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 5	Przejdź do operacji 6
5	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
6	Odłącz złącza wiązki przewodów wszystkich wtryskiwaczy paliwa. Podłącz próbnik wtryskiwacza między zaciskami wiązki przewodów wtryskiwaczy paliwa. Zwróć uwagę na lampkę kontrolną podczas obracania wału korbowego. Czy lampka kontrolna miga na wszystkich złączach?	-	Przejdź do operacji 8	Przejdź do Operacji 7
7	Napraw lub wymień wadliwą wiązkę przewodów siłownika wtryskiwacza paliwa, złącze lub końcówkę złącza. Jeśli połączenia i wiązka przewodów są w porządku, wymień moduł ECM. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
8	Zmierz rezystancję na każdym wtryskiwaczu paliwa. Rezystancja wtryskiwacza paliwa w granicach ustawionej wartości (rezystancja nieznacznie wzrośnie w wyższej temperaturze)?	11,6-12,4 omów	Przejdź do operacji 10	Przejdź do operacji 9
9	Wymień wtryskiwacz paliwa o rezystancji poza specyfikacją. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
10	Uruchom diagnostykę wtryskiwaczy. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 11	Przejdź do operacji 12
11	Wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
12	Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem po uruchomieniu zimnego silnika lub podczas umiarkowanego lub pełnego otwarcia przepustnicy. Czy ciśnienie paliwa mieści się w specyfikacji?	410 kPa	Przejdź do operacji 14	Przejdź do operacji 13
13	Napraw niedrożność układu paliwowego lub wymień uszkodzoną pompę paliwową. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
14	Sprawdź stan świec zapłonowych. Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą testera iskier. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 15	Przejdź do operacji 16
15	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu zapłonowego. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
16	Sprawdź napięcie wyjściowe generatora. Napraw lub wymień generator, jeśli moc wyjściowa jest mniejsza niż określona wartość Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin. Czy wszystkie kontrole i niezbędne naprawy zostały zakończone?	12-16V	W porządku	-

Przerwy w silniku; Opóźnienia, awarie

Definicja: Stałe pulsowanie lub szarpanie, które zwiększa się wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Gazy wydechowe stale syczą na biegu jałowym lub przy niskich prędkościach.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą testera iskier. Czy jest iskra na wszystkich cylindrach?	-	Przejdź do operacji 3	Przejdź do sekcji "Sprawdzenie układu zapłonowego"
3	Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, uszkodzenia izolacji, nieprawidłowej szczeliny lub ciężkich osadów. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 4	Przejdź do operacji 5
4	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
5	Wykonaj test kompresji w cylindrze. Jeśli kompresja jest niska, w razie potrzeby napraw silnik. Sprawdź rozrząd zaworów, wygięte popychacze zaworów, zużyte wahacze, pęknięte lub luźne sprężyny zaworów oraz zużyte krzywki wałka rozrządu. Sprawdź kanały kolektora dolotowego i kolektora wydechowego pod kątem zadziorów. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 6	Przejdź do Operacji 7
6	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
7	Sprawdź układ paliwowy pod kątem zatkania wbudowanego filtra paliwa. Sprawdź układ paliwowy pod kątem niskiego ciśnienia paliwa. Jeśli ciśnienie paliwa jest poniżej podanej wartości, w razie potrzeby wykonaj czynności serwisowe w układzie paliwowym. Sprawdź zanieczyszczenie paliwa. Błąd znaleziony?	410 kPa	Przejdź do operacji 8	Przejdź do operacji 9
8	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
9	Odłącz złącza wiązki przewodów od wszystkich wtryskiwaczy paliwa. Podłącz próbnik wtryskiwaczy do zacisków wiązki przewodów każdego złącza wtryskiwacza paliwa. Zwróć uwagę na lampkę kontrolną podczas obracania wału korbowego na każdym wtryskiwaczu paliwa. Czy lampka ostrzegawcza miga na wszystkich wtryskiwaczach paliwa?	-	Przejdź do operacji 11	Przejdź do operacji 10
10	Napraw lub wymień wadliwą wiązkę przewodów obwodu napędu wtryskiwacza, złącze lub końcówkę złącza. Jeśli połączenia i wiązka przewodów są w porządku, wymień moduł ECM. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
11	Zmierz rezystancję na każdym wtryskiwaczu paliwa. Opór dyszy mieści się w ustawionej wartości (rezystancja nieznacznie wzrośnie w wyższej temperaturze)?	11,6-12,4 omów	Przejdź do operacji 13	Przejdź do operacji 12
12	Wymień wtryskiwacze paliwa o oporności poza specyfikacją. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
13	Uruchom diagnostykę wtryskiwaczy. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 14	Przejdź do operacji 15
14	Wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
15	Sprawdź zakłócenia elektromagnetyczne. Sprawdź obroty silnika za pomocą skanera. Czy odczyt prędkości obrotowej na testerze diagnostycznym zmienia się znacznie przy niewielkiej zmianie rzeczywistej prędkości obrotowej silnika?	-	Przejdź do operacji 16	-
16	Sprawdź przewody zapłonowe. Sprawdź wszystkie połączenia masowe układu zapłonowego. W razie potrzeby zamocuj uszczelkę lub napraw połączenia uziemiające. Czy wszystkie kontrole i niezbędne naprawy zostały zakończone?	-	W porządku	-

Wysokie zużycie paliwa

Definicja: Zużycie paliwa zmierzone podczas prób morskich jest znacznie niższe niż oczekiwano. Również oszczędność paliwa jest znacznie niższa niż zmierzona w poprzednich próbach morskich.

Ważne: umiejętności prowadzenia pojazdu wpływają na oszczędność paliwa. Zadaj klientowi następujące pytania dotyczące umiejętności prowadzenia pojazdu:

1. System klimatyzacji (np. tryb ogrzewania) zawsze włączony?

2. Czy opony są napompowane do prawidłowego ciśnienia?

3. Czy pojazd jest używany do przewozu ciężkich ładunków?

4. Czy kierowca nie wykonuje zbyt mocnych i częstych przyśpieszeń? Poradź kierowcy, aby przeczytał rozdział dotyczący oszczędności paliwa w instrukcji obsługi.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Sprawdź filtr powietrza pod kątem nadmiernego zabrudzenia. Sprawdź szczelność układu paliwowego. Czy wszystkie wymagane kontrole zostały zakończone?	-	Przejdź do operacji 3	-
3	Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, uszkodzenia izolacji, nieprawidłowej szczeliny lub ciężkich osadów. Wymień wszystkie uszkodzone świece zapłonowe. Czy wszystkie niezbędne kontrole i naprawy zostały zakończone?	-	Przejdź do operacji 4	-
4	Sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Sprawdź, czy termostat jest cały czas otwarty i sprawdź zakres grzania. W razie potrzeby wymień termostat. Czy wszystkie niezbędne kontrole i naprawy zostały zakończone?	-	Przejdź do operacji 5	-
5	Sprawdź wzór zmiany biegów. Upewnij się, że wszystkie biegi działają. Sprawdź kalibrację prędkościomierza. Sprawdź, czy nie zacinają się hamulce. Sprawdź kompresję cylindra. W razie potrzeby napraw, wymień lub wyreguluj komponenty. Czy wszystkie kontrole i niezbędne naprawy zostały zakończone?	-	W porządku	-

Nieregularna praca lub gaśnięcie na biegu jałowym

Definicja: Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Jeśli ten stan jest poważny, samochód może się trząść. Zmienia się również prędkość biegu jałowego (silnik "pływa"). Każdy warunek może wystarczyć do zatrzymania silnika. Silnik pracuje z niewłaściwą prędkością obrotową biegu jałowego.

Ważne: Przed przystąpieniem do diagnozowania sprawdź dostępność aktualizacji biuletynów serwisowych.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Podłącz tester diagnostyczny do terminala diagnostycznego. Sprawdź odczyty czujnika tlenu (O2S) w różnych położeniach przepustnicy. Czy O2S szybko przełącza się z bogatego na ubogi przy różnych pozycjach przepustnicy?	-	Przejdź do operacji 5	Przejdź do operacji 3
3	Sprawdź czujnik O2S pod kątem zanieczyszczenia paliwem lub niewłaściwego użycia uszczelniacza RTV (uszczelniacz utwardzający się w temperaturze pokojowej). Czy czujnik O2S jest brudny?	-	Przejdź do operacji 4	Przejdź do operacji 5
4	W razie potrzeby wymień zanieczyszczony czujnik O2S. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
5	Sprawdź, czy wałek przepustnicy lub dźwignia ograniczająca nie są zablokowane, co może być przyczyną nieprawidłowego poziomu sygnału czujnika położenia przepustnicy. Sprawdź siłę sygnału z czujnika przepustnicy, gdy przepustnica jest zamknięta. Czy poziom sygnału czujnika położenia przepustnicy mieści się w określonej wartości?	0,4-0,8 V	Przejdź do operacji 6	Przejdź do sekcji Informacje diagnostyczne dla kodu DTC P0123"
6	Za pomocą skanera sprawdzić odczyt czujnika temperatury płynu chłodzącego. Porównaj odczyty czujnika temperatury płynu chłodzącego z temperaturą otoczenia na zimnym silniku. Czy odczyt czujnika temperatury płynu chłodzącego różni się od temperatury otoczenia o więcej niż określono?	5°F (3°C)	Przejdź do Operacji 7	Przejdź do operacji 9
7	Sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego lub w samym czujniku nie występuje wysoka rezystancja. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 8	Przejdź do operacji 9
8	W razie potrzeby wymień czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika lub napraw obwód. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
9	Sprawdź reakcję i dokładność czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 10	Przejdź do operacji 11
10	W razie potrzeby wymień czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze lub rozwiąż problemy z obwodem czujnika. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
11	Przetestuj pojazd podczas jazdy z prędkością, przy której wystąpiła usterka. Sprawdź odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej za pomocą skanera diagnostycznego. Czy odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej mieści się w ustawionych wartościach?	-20-20%	Przejdź do operacji 14	Przejdź do operacji 12
12	Czy odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej jest poniżej ustawionej wartości?	-20%	Przejdź do sekcji Informacje diagnostyczne dla kodu DTC P2178"	Przejdź do operacji 13
13	Czy odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej jest wyższy niż ustawiona wartość?	20%	Przejdź do sekcji Informacje diagnostyczne dla kodu DTC P2177"	-
14	Odłącz złącza wiązki przewodów od wszystkich wtryskiwaczy paliwa. Podłącz próbnik wtryskiwacza między zaciskami wiązki przewodów każdego złącza wtryskiwacza paliwa. Zwróć uwagę na lampkę kontrolną podczas obracania wału korbowego. Czy lampka ostrzegawcza miga na wszystkich wtryskiwaczach paliwa?	-	Przejdź do operacji 16	Przejdź do operacji 15
15	Wymień wadliwą wiązkę przewodów siłownika wtryskiwacza paliwa, złącze lub końcówkę złącza. Jeśli wiązka przewodów, złącza i zaciski są w porządku, wymień moduł ECM. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
16	Zmierzyć rezystancję każdego wtryskiwacza paliwa. Rezystancja w ramach ustawionej wartości (rezystancja nieznacznie wzrośnie w wyższej temperaturze)?	11,6-12,4 omów	Przejdź do operacji 18	Przejdź do operacji 17
17	Wymień wtryskiwacze paliwa o oporności poza specyfikacją. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
18	Uruchom diagnostykę wtryskiwaczy. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 19	Przejdź do operacji 20
19	W razie potrzeby wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
20	Przy wyłączonym silniku odłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa. Dokładnie sprawdź przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa i przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa pod kątem obecności paliwa. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do Operacji 21	Przejdź do operacji 22
21	W razie potrzeby wymień regulator ciśnienia paliwa. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
22	Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą testera iskier. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, uszkodzenia izolacji, nieprawidłowej szczeliny lub ciężkich osadów. Sprawdź przewody zapłonowe pod kątem pęknięć, sztywności i prawidłowego połączenia. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 23	Przejdź do Operacji 24
23	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu zapłonowego. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
24	Sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych. Sprawdź działanie wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej. Sprawdź działanie zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego. Sprawdź wszystkie połączenia masowe modułu ECM. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 25	Przejdź do operacji 26
25	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
26	Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin. Sprawdź przewody akumulatora i wsporniki montażowe na obudowie pod kątem szczelności połączeń. Sprawdź napięcie wyjściowe generatora. Naprawić lub wymienić alternator, jeśli napięcie wyjściowe jest poza specyfikacją? Błąd znaleziony?	12-16V	Przejdź do operacji 27	Przejdź do operacji 28
27	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
28	Sprawdź stan mocowań silnika. Sprawdź rozrząd zaworowy. Wykonaj test kompresji w cylindrze. Sprawdź, czy popychacze zaworów nie są wygięte, zużyte wahacze, pęknięte lub luźne sprężyny zaworów oraz zużyty wałek rozrządu. W razie potrzeby dokonaj napraw. Czy wszystkie kontrole i niezbędne naprawy zostały zakończone?	-	W porządku	-

Zwiększona toksyczność lub nieprzyjemny zapach spalin

Definicja: Pojazd nie przechodzi badania emisji. Samochód mocno śmierdzi zgniłymi jajami. Nadmierny zapach niekoniecznie oznacza nadmierną toksyczność.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do temperatury roboczej. Wykonaj test emisji spalin. Czy samochód został przetestowany pod kątem toksyczności?	-	W porządku	Przejdź do operacji 3
3	Podłącz tester diagnostyczny do terminala diagnostycznego. Przeprowadź jazdę próbną. Sprawdź pamięć długoterminową mieszanki paliwowej. Czy pamięć długoterminowej mieszanki paliwowej mieści się w ustawionych wartościach?	-20-20%	Przejdź do operacji 6	Przejdź do operacji 4
4	Czy pamięć długoterminowej mieszanki paliwowej jest poniżej ustawionej wartości?	-20%	Przejdź do sekcji Informacje diagnostyczne dla kodu DTC P2178"	Przejdź do operacji 5
5	Czy odczyt długoterminowej mieszanki paliwowej jest wyższy niż ustawiona wartość?	20%	Przejdź do sekcji Informacje diagnostyczne dla kodu DTC P2177"	-
6	Sprawdź, czy korek wlewu paliwa jest prawidłowo założony. Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem. Uruchom diagnostykę wtryskiwaczy. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do Operacji 7	Przejdź do operacji 8
7	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu paliwowego. Wykonaj test emisji spalin. Czy samochód został przetestowany pod kątem toksyczności?	-	W porządku	-
8	Sprawdź działanie układu zapłonowego. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, uszkodzenia izolacji, nieprawidłowej szczeliny lub ciężkich osadów. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 9	Przejdź do operacji 10
9	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu zapłonowego. Wykonaj test emisji spalin. Czy samochód został przetestowany pod kątem toksyczności?	-	W porządku	-
10	Sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych. Sprawdź katalizator pod kątem zanieczyszczeń. Sprawdź, czy na korpusie przepustnicy iw zaworze dławiącym oraz wewnątrz silnika nie ma osadów. Zdejmij górny element czyszczący silnik. Sprawdź, czy otwiera się zawór EGR. Sprawdź działanie wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej. Czy wszystkie kontrole i niezbędne naprawy zostały zakończone?	-	W porządku	-

Samozapłon przez kompresję

Definicja: Silnik nadal pracuje po wyłączeniu zapłonu.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Czy silnik pracuje równo po wyłączeniu zapłonu?	-	Przejdź do operacji 3	Przejdź do operacji 4
3	Sprawdź wyłącznik zapłonu i jego regulację. W razie potrzeby wymień wyłącznik zapłonu. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
4	Sprawdź układ EVAP. Sprawdź szczelność wtryskiwacza paliwa. Sprawdź działanie zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego. Sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych. Sprawdź podstawowe ustawienia bezczynności. Czy wszystkie kontrole i naprawy zostały zakończone?	-	W porządku	-

Spalić na panewce

Definicja: Paliwo zapala się w kolektorze dolotowym lub układzie wydechowym, powodując trzaski.

Ważne: Przed przystąpieniem do diagnozowania sprawdź dostępność aktualizacji biuletynów serwisowych.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy przeprowadzono ważne kontrole wstępne?	-	Przejdź do operacji 2	Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2	Sprawdź świece zapłonowe pod kątem występowania w nich iskier z wzajemnego oddziaływania. Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą testera iskier. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, niewłaściwej szczeliny, spalonych elektrod lub znacznych osadów. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 3	Przejdź do operacji 4
3	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu zapłonowego. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
4	Sprawdź działanie układu paliwowego. Zdiagnozuj wtryskiwacze paliwa. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do operacji 5	Przejdź do operacji 6
5	W razie potrzeby napraw lub wymień elementy układu paliwowego. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
6	Sprawdź uszczelkę EGR pod kątem wycieków lub luźnego pasowania. Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin. Sprawdź kolektor dolotowy i kolektor wydechowy pod kątem zadziorów. Błąd znaleziony?	-	Przejdź do Operacji 7	Przejdź do operacji 8
7	W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	-
8	Sprawdź kompresję silnika. Sprawdź kolektor dolotowy i kolektor wydechowy pod kątem wycieków. Sprawdź, czy zawory nie są zablokowane lub nieszczelne. W razie potrzeby napraw lub wymień komponenty. Czy wszystkie kontrole i naprawy zostały zakończone?	-	W porządku	-