System wydechowy
Uwaga: Podczas sprawdzania lub wymiany elementów układu wydechowego należy upewnić się, że wszystkie punkty na spodzie nadwozia są odpowiednio prześwitowane, aby uniknąć możliwego przegrzania podłogi i możliwego uszkodzenia izolacji kabiny pasażerskiej oraz materiałów wykończeniowych.
Uwaga! Sprawdź cały układ wydechowy oraz otaczające obszary nadwozia i maski pod kątem pęknięć, uszkodzeń, brakujących lub źle umieszczonych części, pękniętych szwów, dziur, luźnych połączeń lub innych wad, które mogłyby umożliwić przedostanie się szkodliwych spalin do bagażnika pojazdu lub do kabiny pasażerskiej. Przedostanie się kurzu lub wody do bagażnika może być oznaką problemu w jednym z tych obszarów. Wszelkie usterki należy niezwłocznie naprawić.
Tłumik
Jeśli podczas kontroli zespołu przedniego tłumika i rury zostaną znalezione dziury, otwarte szwy lub inne wady, należy wymienić cały zespół. Ta sama procedura dotyczy tylnego tłumika. Osłony termiczne na przednim i tylnym tłumiku oraz na katalizatorze i rurze łączącej chronią pojazd i otoczenie przed wysokimi temperaturami układu wydechowego.
Katalizator
Katalizator to substancja, która przyspiesza reakcję chemiczną nie reagując. Spaliny silnika zawierają tlenek węgla (CO), węglowodory (HC) i tlenki azotu (NOx). Gdy strumień spalin przechodzi przez monolit, zachodzą reakcje z katalizatorem. CO i HC reagują z tlenem w spalinach (O2), tworząc dwutlenek węgla (CO2) i pary wodnej (H2O). NOx reaguje z redukcją CO, tworząc azot (N2) i CO2. Katalizator nazywany jest katalizatorem trójdrożnym, ponieważ jednocześnie przetwarza trzy składniki spalin (CO, HC i NOx) w nieszkodliwe gazy naturalne.
Katalizator może być uszkodzony lub nieskuteczny, jeśli: silnik spala nadmierne ilości oleju lub temperatura spalin w katalizatorze jest zbyt wysoka (przekracza 840°C).
Uwaga: katalizator wymaga stosowania benzyny bezołowiowej, w przeciwnym razie może ulec awarii.
Materiał katalityczny jest bardzo wrażliwy na działanie bogatej lub ubogiej mieszanki, co może spowodować gwałtowny wzrost temperatury katalizatora. Normalna praca katalizatora odbywa się w temperaturze około 600°C.
Katalizator jest również wrażliwy na stosowanie benzyny zawierającej ołów. Używanie benzyny ołowiowej może powodować osadzanie się nagaru w katalizatorze, co zwiększa odporność na spaliny i uniemożliwia prawidłową pracę katalizatora. Powoduje to wzrost przeciwciśnienia spalin i wzrost temperatury katalizatora.