2. Wymień alternator, jeśli nie przejdzie testu. postępuj zgodnie z akapitem «Generator» w sekcji Konserwacja pojazdu w tym rozdziale. Jeśli test zakończy się pomyślnie, wykonaj test mocy wyjściowej w pojeździe w następujący sposób.
Ważne: Zawsze sprawdzaj moc wyjściową generatora przed założeniem, że awaria generatora jest spowodowana zwarciem do masy "L".
3. Podłącz multimetr cyfrowy, amperomierz i rezystor węglowy do pojazdu.
Ważne: Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, a rezystor węglowy jest odłączony.
4. Przy wyłączonym zapłonie sprawdzić i zapisać napięcie akumulatora.
5. Wyjmij złącze wiązki przewodów z generatora.
6. Ustaw zapłon w pozycji RUN przy wyłączonym silniku. Za pomocą multimetru cyfrowego sprawdź napięcie na zacisku "L" złącze wiązki przewodów.
7. Odczyt powinien być w przybliżeniu równy podanemu napięciu akumulatora 12V. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, sprawdź obwód zacisków "L" zwarcie do masy i przerwa w obwodzie, co może spowodować spadek napięcia. W razie potrzeby napraw przerwy w przewodach, połączenia zacisków itp. postępuj zgodnie z akapitem «System ładowania» w tej sekcji.
8. Podłącz złącze wiązki przewodów generatora.
9. Uruchom silnik na średnich obrotach biegu jałowego i zmierz napięcie między zaciskami akumulatora. Odczyt powinien być większy niż zarejestrowany w kroku 14, ale mniejszy niż 16 V. Jeśli odczyt jest większy niż 16 V lub niższy niż poprzednio zarejestrowany, należy wymienić alternator. postępuj zgodnie z akapitem «Generator» Konserwacja samochodu tej sekcji.
10. Uruchom silnik na średnich obrotach biegu jałowego i zmierz prąd wyjściowy alternatora.
11. Włącz rezystor węglowy i wyreguluj go, aby uzyskać maksymalny prąd, gdy napięcie akumulatora przekracza 13 V.
12. Jeśli odczyt mieści się w granicach 15 amperów zaznaczonych na alternatorze, alternator jest sprawny. Jeśli nie, wymień alternator. postępuj zgodnie z akapitem «Generator» Konserwacja samochodu tej sekcji.
13. Gdy alternator pracuje z pełną mocą, zmierzyć napięcie między obudową alternatora a ujemnym biegunem akumulatora. Spadek napięcia powinien wynosić 0,5 V lub mniej. Jeśli spadek napięcia jest większy niż 0,5 V, sprawdź połączenie między obudową alternatora a ujemnym przewodem akumulatora.
14. Sprawdź, wyczyść, dokręć i ponownie sprawdź wszystkie połączenia uziemiające.
