Początkowy niewypał (Chevrolet Captiva 1 2006-2018: Silnik FAMII 2.4D: Rozwiązywanie problemów)

Początkowe przerwy w zapłonie bez wewnętrznego hałasu silnika

Przyczyna	eliminacja
Wysokie ciśnienie oleju.	Sprawdź ciśnienie oleju. Cm. "Kontrola ciśnienia oleju"w tej sekcji. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyty, uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany pasek napędowy akcesoriów. Ma pęknięcia, wybrzuszenia lub brakujące segmenty. Kod DTC przerwy zapłonu może wystąpić bez rzeczywistych warunków powodujących przerwę zapłonu.	Dokładnie sprawdź elementy układu napędowego akcesoriów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zainstalowane elementy układu napędowego akcesoriów. Kod DTC przerwy zapłonu może wystąpić bez rzeczywistych warunków powodujących przerwę zapłonu.	Dokładnie sprawdź elementy układu napędowego akcesoriów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Uszkodzone, poluzowane lub nieprawidłowo zamontowane koło pasowe wału korbowego. Kod DTC przerwy zapłonu może wystąpić bez rzeczywistych warunków powodujących przerwę zapłonu.	Sprawdź koło pasowe wału korbowego. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane koło zębate kruszarki wału korbowego. Zużyte lub uszkodzone koło zębate kruszarki wału korbowego może powodować różne objawy w zależności od ciężkości i miejsca zużycia lub uszkodzenia. Elektroniczne systemy komunikacji, bezpośredni układ zapłonowy (DIS) lub cewka zapłonowa na każdym cylindrze, ze znacznym uszkodzeniem pierścienia zębatego przerywacza, może wykazywać okresową utratę położenia wału korbowego, utratę sygnału, a następnie powrót do położenia wału korbowego. Elektroniczne systemy komunikacji, bezpośredni układ zapłonowy (DIS) lub cewka zapłonowa na każdym cylindrze, przy niewielkim uszkodzeniu wieńca zębatego wyłącznika, może nie wykazywać wypadania zapłonów i utraty określonego położenia wału korbowego. Układy sprzężone mechanicznie, wyłącznik wysokonapięciowy, w przypadku znacznego uszkodzenia wieńca zębatego wyłącznika, mogą powodować dodatkowe impulsy, wpływać na dopływ paliwa i dopływ iskry zapłonowej.	Sprawdź czujnik położenia wału korbowego. Dokładnie sprawdź koło zębate kruszarki wału korbowego. Sprawdź wał korbowy. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Uszkodzone, poluzowane lub nieprawidłowo zamontowane koło zamachowe silnika. Kod DTC przerwy zapłonu może wystąpić bez rzeczywistych warunków powodujących przerwę zapłonu.	Sprawdź koło zamachowe. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Uszkodzony, nieprawidłowo zainstalowany lub zatkany układ wydechowy, pęknięte lub zagięte rury, zatkane tłumiki lub uszkodzone katalizatory. Diagnostyczny kod błędu (DTC) może wystąpić bez rzeczywistych warunków powodujących awarię.	Sprawdź elementy układu wydechowego. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zainstalowane węże podciśnieniowe.	Sprawdź elementy układu próżniowego. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze; przecięta, podarta lub brak gumowej przelotki.	Sprawdź czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany elektroniczny korpus przepustnicy.	Dokładnie sprawdź elektroniczny korpus przepustnicy. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany kolektor dolotowy.	Sprawdź kolektor dolotowy. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana głowica cylindrów. Zużycie oleju może, ale nie musi, powodować przerwy w zapłonie silnika.	Sprawdź świece zapłonowe. Cm. "Sprawdzanie świecy zapłonowej" w tej sekcji "Sterowanie silnikiem". Sprawdź kompresję silnika. Cm. "Test ciśnienia sprężania"w tej sekcji. Dokładnie sprawdź głowice cylindrów. Sprawdź blok silnika. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyta, uszkodzona, poluzowana lub pęknięta sprężyna zaworu.	Sprawdź sprężyny zaworów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyty lub uszkodzony trzpień zaworu, węgiel na gnieździe zaworu lub trzpieniu.	Sprawdź zawory. Sprawdź prowadnice zaworów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyta lub uszkodzona prowadnica zaworu.	Sprawdź prowadnice zaworów. Dokładnie sprawdź prowadnice zaworów i same zawory. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyty, uszkodzony lub brudny popychacz zaworu.	Sprawdź popychacze zaworów. Sprawdź wałek rozrządu. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyta lub uszkodzona krzywka wałka rozrządu.	Sprawdź wałek rozrządu. Sprawdź popychacze zaworów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyty, uszkodzony lub luźny pasek napędowy i koła zębate rozrządu	Dokładnie sprawdź pasek rozrządu i koło zębate. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyty, uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany tłok. Tłoki muszą być prawidłowo zainstalowane, tak aby oznaczenie lub wgłębienie na górnej powierzchni tłoka było skierowane w stronę przodu silnika; Sworznie tłokowe muszą być wyśrodkowane w otworze sworznia korbowodu. Zużycie oleju może, ale nie musi, powodować przerwy w zapłonie silnika.	Sprawdź świece zapłonowe. Cm. "Sprawdzanie świecy zapłonowej" w tej sekcji. Sprawdź kompresję silnika. Cm. "Test ciśnienia sprężania"w tej sekcji. Dokładnie sprawdź otwory cylindrów. Sprawdź tłoki. Sprawdź sworznie tłokowe. Sprawdź korby. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.

Początkowe przerwy w zapłonie z nietypowymi odgłosami w dolnej części silnika

Przyczyna	eliminacja
Zużyty, uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany pasek napędowy akcesoriów. Ma pęknięcia, wybrzuszenia lub brakujące segmenty. Kod DTC przerwy zapłonu może wystąpić bez rzeczywistych warunków powodujących przerwę zapłonu.	Dokładnie sprawdź elementy układu napędowego akcesoriów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zainstalowane elementy układu napędowego akcesoriów. Kod DTC przerwy zapłonu może wystąpić bez rzeczywistych warunków powodujących przerwę zapłonu.	Dokładnie sprawdź elementy układu napędowego akcesoriów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Zużyte, uszkodzone, nieprawidłowo zamontowane lub niedostatecznie zabezpieczone koło pasowe wału korbowego. Kod przerwy zapłonu może pojawić się bez rzeczywistych warunków powodujących przerwę zapłonu.	Sprawdź koło pasowe wału korbowego. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Zużyte, uszkodzone, nieprawidłowo zamontowane lub niedostatecznie zabezpieczone koło zamachowe silnika. Kod przerwy zapłonu może pojawić się bez rzeczywistych warunków powodujących przerwę zapłonu.	Sprawdź koło zamachowe silnika. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Zużyty, uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany tłok. Tłoki muszą być prawidłowo zainstalowane, tak aby oznaczenie lub wgłębienie na górnej powierzchni tłoka było skierowane w stronę przodu silnika; Sworznie tłokowe muszą być wyśrodkowane w otworze sworznia korbowodu. Zużycie oleju może, ale nie musi, powodować przerwy w zapłonie silnika.	Sprawdź świece zapłonowe. Zobacz Sekcja 1A2, Ogólne dane silnika — FAM II 2.4D. Sprawdź kompresję silnika. Cm. "Test ciśnienia sprężania"w tej sekcji. Dokładnie sprawdź otwory cylindrów. Sprawdź tłoki. Sprawdź sworznie tłokowe. Sprawdź korby. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane łożysko oporowe wału korbowego. Kod przerwy zapłonu może pojawić się bez rzeczywistych warunków powodujących przerwę zapłonu.	Sprawdź wał korbowy. Sprawdź łożysko oporowe wału korbowego. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.

Początkowe przerwy w zapłonie z nieprawidłowymi odgłosami mechanizmu rozrządu zaworowego

Przyczyna	eliminacja
Zużyty lub uszkodzony trzpień zaworu, węgiel na gnieździe zaworu lub trzpieniu.	Sprawdź zawory. Sprawdź prowadnice zaworów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyty, uszkodzony lub brudny popychacz zaworu.	Sprawdź popychacze zaworów. Sprawdź wałek rozrządu. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyta lub uszkodzona krzywka wałka rozrządu.	Sprawdź wałek rozrządu. Sprawdź popychacze zaworów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyty, uszkodzony lub luźny pasek rozrządu lub luźne koła zębate.	Dokładnie sprawdź pasek rozrządu i koło zębate. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.

Początkowe przerwy zapłonu z przepływem chłodziwa

Przyczyna	eliminacja
Uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana głowica cylindrów. Zużycie płynu chłodzącego może, ale nie musi, powodować przerwy w zapłonie silnika.	Sprawdź świece zapłonowe. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D. Sprawdź kompresję silnika. Cm. "Test ciśnienia sprężania"w tej sekcji. Dokładnie sprawdź głowice cylindrów. Sprawdź blok silnika. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.

Początkowe przerwy w zapłonie z nadmiernym zużyciem oleju

Przyczyna	eliminacja
Zużyty lub uszkodzony zawór.	Sprawdź zawory. Sprawdź prowadnice zaworów. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane pierścienie tłokowe. Pierścienie tłokowe należy zamontować prawidłowo, tak aby oznaczenie lub wgłębienie na górnej powierzchni pierścienia tłokowego było skierowane do góry.	Sprawdź świece zapłonowe. Zobacz Sekcja 1A2, Ogólne dane silnika — FAM II 2.4D. Sprawdź kompresję silnika. Cm. "Test ciśnienia sprężania"w tej sekcji. Dokładnie sprawdź otwory cylindrów. Sprawdź tłoki. Sprawdź sworznie tłokowe. Sprawdź korby. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone elementy.