Płyn chłodzący dostał się do komory spalania

Definicja: Nadmierny biały dym i/lub zapach płynu chłodzącego z rury wydechowej może wskazywać na obecność płynu chłodzącego w komorze spalania. Niski poziom płynu chłodzącego, nieefektywny wentylator chłodzący lub wadliwy termostat mogą prowadzić do warunków "nadmierna temperatura", co może spowodować uszkodzenie elementów silnika.

Przyczyna	eliminacja
Częstotliwość rozruchu silnika mniejsza niż normalnie może oznaczać, że płyn chłodzący przedostał się do komory spalania. Cm. Silnik nie uruchamia się - wał korbowy nie obraca się. Wykręć świece zapłonowe i sprawdź, czy w świecach nie ma płynu chłodzącego lub sprawdź, czy w otworze cylindra nie ma płynu chłodzącego. Sprawdź, testując cylinder pod kątem wycieków. Podczas tej kontroli nadmierna ilość pęcherzyków powietrza w płynie chłodzącym może wskazywać na awarię uszczelki lub uszkodzenie elementu. Kontrolę należy przeprowadzić podczas sprawdzania stopnia sprężania w cylindrze. Obecność niskiego stopnia sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach bloku silnika może wskazywać na zniszczenie uszczelki głowicy cylindrów. Cm. "Test ciśnienia sprężania"w tej sekcji.
Pęknięty kolektor dolotowy lub pęknięta uszczelka.	W razie potrzeby wymień te elementy silnika.
Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów.	W razie potrzeby wymień uszczelkę i elementy głowicy cylindrów. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Zdeformowana głowica cylindra.	Jeśli to możliwe, obrób głowicę cylindrów do uzyskania odpowiedniej płaskości i wymień uszczelkę głowicy cylindrów. Zobacz Sekcja 1C1, Mechanika silnika — FAM II 2.4D.
Głowica cylindra pękła.	Wymienić głowicę cylindrów i uszczelkę.
Pęknięta tuleja cylindrowa lub blok silnika.	W razie potrzeby wymień te elementy silnika.
W głowicy cylindrów lub bloku cylindrów występuje porowatość.	W razie potrzeby wymień te elementy silnika.