Procedura usuwania
Uwaga! Aby uniknąć obrażeń ciała, nie odkręcaj korka zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku i chłodnicy, ponieważ ciepło zwiększa ciśnienie w układzie. Gorąca ciecz i para mogą wydostawać się pod wysokim ciśnieniem.
1. Spuść płyn chłodzący silnik do poziomu zbiornika wyrównawczego.
Wskazówka: Na tym etapie nie spuszczaj płynu wspomagania kierownicy.
2. Odkręć śruby zbiornika płynu układu wspomagania kierownicy i odsuń zbiornik od zbiornika wyrównawczego. Widzieć Sekcja 6A, Układ wspomagania kierownicy.
3. Poluzuj zacisk przewodu powrotnego i odłącz przewód powrotny od górnej części zbiornika wyrównawczego.
4. Poluzuj zacisk przewodu korpusu przepustnicy i odłącz przewód przewodu korpusu przepustnicy od górnej części zbiornika wyrównawczego.
5. Poluzuj zacisk węża zasilającego i odłącz wąż zasilający od spodu zbiornika wyrównawczego.
6. Odkręcić śrubę i nakrętkę łączącą zbiornika wyrównawczego.
7. Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
8. Umyj zbiornik wyrównawczy wewnątrz i na zewnątrz oraz korek zbiornika wyrównawczego wodą z mydłem.
9. Dokładnie wypłukać zbiornik wyrównawczy i zatkać.
Procedura instalacji
1. Zainstaluj zbiornik wyrównawczy.
2. Zamocuj zbiornik wyrównawczy za pomocą śruby łączącej z nakrętką.
Dokręcać
Dokręcić śrubę blokującą i nakrętkę zbiornika wyrównawczego momentem 8 Nm (71 funtów na cal).
3. Podłącz przewód powrotny i przewód korpusu przepustnicy do górnej części zbiornika wyrównawczego.
4. Podłącz wąż zasilający do dolnej części zbiornika wyrównawczego.
5. Zamocuj wąż powrotny, wąż korpusu przepustnicy i wąż zasilający do zbiornika wyrównawczego za pomocą zacisków.
6. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do oznaczenia środka lub znaku MAX.
