Niezbędny sprzęt
EN-48243 Demontaż/montaż silnika Zespół zębatki
EN-48244 Wspornik zębatki do demontażu/montażu silnika
Procedura usuwania
1. Opróżnij układ klimatyzacji (A/C), Jeśli możliwe.
2. Spuścić płyn ze wspomagania układu kierowniczego, jeśli dotyczy.
3. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
4. Zdejmij ozdobną osłonę. Cm. «Dekoracyjna osłona» w tej sekcji.
5. Wymontować węże i przewody układu powietrza doładowującego. Cm. «Układ wtrysku powietrza» w tej sekcji.
6. Spuścić płyn chłodzący silnik. Cm. Sekcja 1D1, Chłodzenie silnika — 2,0 Diesel.
7. Odłącz złącze (a) przewód doprowadzający paliwo.
8. Odłącz przewód płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego (b, c).
9. Odłącz przewód powrotny paliwa od bloku przyłączeniowego (d).
10. Odłącz wiązkę przewodów silnika.
- a) Odłącz złącze przewodu podgrzewacza paliwa.
- b) Odłączyć złącze czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
- c) Odłącz złącze przewodu czujnika temperatury spalin.
- d) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych (DPF).
- e) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
- f) Odłącz złącze czujnika ciśnienia Common Rail.
- g) Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- h) Odłącz złącze elektrozaworu podciśnieniowego EGR.
- i) Odłącz złącze wtryskiwacza paliwa.
- j) Odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
- k) Odłączyć złącze napędu turbosprężarki.
- l) Odłącz złącze przewodu świecy żarowej.
- m) Odłącz złącze czujnika ciśnienia doładowania (T-MAP).
- n) Odłącz złącze regulatora Common Rail.
- o) Odłączyć złącze obudowy ETC.
- p) Odłącz złącze pompy wtryskowej paliwa.
- q) Odłącz złącza wentylatora chłodzącego.
- r) Odłącz złącze sprężarki układu klimatyzacji.
- s) Odłącz złącze przewodu elektromagnesu rozrusznika.
- t) Odłącz złącze czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.
- u) Odłącz złącze przełącznika zakresu skrzyni biegów, jeśli jest to zespół automatycznej skrzyni biegów.
- v) Odłącz złącze wiązki przewodów skrzyni biegów, jeśli jest to zespół automatycznej skrzyni biegów.
- w) Odłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wału wejściowego, jeśli jest to zautomatyzowana skrzynia biegów.
- x) Odłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wału wyjściowego, jeśli jest to zautomatyzowana skrzynia biegów.
- y) Odłącz złącze czujnika prędkości, jeśli jest to zespół skrzyni biegów z ręczną skrzynią biegów.
- z) Odłącz czujnik położenia wału korbowego.
- (B) Odłącz złącze generatora.
- Wykręć śrubę zaciskową złącza silnika z kolektora dolotowego.
- Wymontować moduł świec żarowych.
- Wymontować skrzynkę bezpieczników świec żarowych.
- Poluzuj nakrętkę złącza B+ alternatora.
- Odkręć nakrętkę złącza elektromagnesu rozrusznika.
- Poluzuj śrubę masową silnika.
11. Wyjmij zbiornik wyrównawczy. Cm. Sekcja 1D1, Chłodzenie silnika — 2,0 Diesel.
12. Wymontować przewody sztywne pompy wspomagania kierownicy z pompy wspomagania kierownicy. Podążać Patrz rozdział 6B, Pompa wspomagania układu kierowniczego.
13. Wymontować prawy/lewy wał napędowy. Cm. sekcja 3A, "Przednia oś napędowa".
14. Poluzuj dolną śrubę zaciskową wałka pośredniego. Cm. Sekcja 6C, Wspomaganie kierownicy.
15. Wymontuj linkę zmiany biegów z zespołu automatycznej skrzyni biegów. Cm. Sekcja 5A, automatyczna skrzynia biegów AISIN 55-51LE, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów.
16. Wymontować linkę wybieraka z zespołu skrzyni biegów. Cm. Sekcja 5B, Zespół pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów, jeżeli jest to zespół manualnej skrzyni biegów.
17. Wymontować przewody elastyczne chłodnicy oleju skrzyni biegów z zespołu automatycznej skrzyni biegów. Cm. Sekcja 5A, automatyczna skrzynia biegów AISIN 55-51LE, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów.
18. Wymontować sztywny przewód cylindra sprzęgła z zespołu skrzyni biegów. Cm. Sekcja 5B, Zespół pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów, jeżeli jest to zespół manualnej skrzyni biegów.
19. Zdemontować przednią rurkę tłumika między katalizatorem wstępnym a rurą filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF). Cm. Sekcja 1G1, Układ wydechowy — 2,0 Diesel.
20. Wyjmij przewód sprężarki układu klimatyzacji ze sprężarki. Podążać Patrz rozdział 7B, Sterowanie ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją.
21. Wymontować sztywny przewód powrotny płynu chłodzącego układu kierowniczego ze wspomaganiem. Widzieć Sekcja 6A, Układ wspomagania kierownicy.
22. Wymontować zespół wału napędowego ze skrzyni rozdzielczej, jeśli jest na wyposażeniu. Cm. Sekcja 3B, "Tylna oś napędowa".
23. Zdejmij wspornik wspornika.
24. Poluzuj śruby zaciskowe wspornika.
Uwaga! Sprawdź, czy wszystkie elementy stojaka do demontażu/montażu zespołu silnika EN-48243 są dokładnie wyrównane ze wspornikiem EN-48244, jak pokazano.
- 1~4: Wspornik pomocniczy
- a: Wspornik miski olejowej
- b: Wspornik miski olejowej silnika FAM II 2.4D
- c&d: Wspornik miski olejowej silnika HFV6 3,2 l
- e: Zespół wspornika ręcznej skrzyni biegów
- f: Zespół wspornika automatycznej skrzyni biegów
- g: Wspornik skrzynki rozdzielczej (M/T i A/T)
- h: Zespół wspornika zawieszenia skrzyni biegów (M/T & A/T)
Uwaga! Opuść pojazd na tyle, aby odciążyć mocowanie silnika i zespół skrzyni biegów, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia zawieszenia i awarii bagażnika/wspornika bagażnika.
25. Opuść pojazd i umieść zespół silnika na zespole zębatki do montażu/demontażu silnika EN-48243 ze wspornikiem zębatki EN-48244 do podparcia.
26. Wykręć śrubę mocowania silnika ze wspornika mocowania silnika.
27. Wymontować zespół śruby wieszaka skrzyni biegów z skrzyni biegów.
28. Podciągnąć zespół silnika za pomocą urządzenia podnoszącego itp.
29. Zdemontować zawieszenie przedniej skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
30. Zdemontować tylne zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
31. Wymontować silnik i skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
Procedura instalacji
1. Zamontować zespół skrzyni biegów do zespołu silnika.
Dokręcać
Dokręcić śruby zaciskowe skrzyni biegów momentem 75 Nm (55,3 funta-stopę).
Dokręcić śruby mocujące kołnierz miski olejowej do zespołu skrzyni biegów momentem 50 Nm (36,9 funta-stopy).
2. Zamontować wspornik na zespole zębatki do demontażu/montażu silnika EN-48243 za pomocą wspornika zębatki EN-48244, a następnie zamontować zespół silnika i skrzyni biegów na wsporniku.
Uwaga! Sprawdź, czy wszystkie elementy stojaka do demontażu/montażu zespołu silnika EN-48243 są dokładnie wyrównane ze wspornikiem stojaka EN-48244.
3. Opuść pojazd i umieść zespół silnika i skrzyni biegów połączony ze wspornikiem na zespole zębatki do montażu/demontażu silnika EN-48243 ze wspornikiem zębatki EN-48244 w pojeździe.
4. Zamontować tylne zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
Dokręcać
Dokręcić śrubę tylnego zawieszenia skrzyni biegów momentem 90 Nm (66,4 funta-stopę).
5. Zamontować przednie zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
Dokręcać
Dokręcić śrubę przedniego zawieszenia skrzyni biegów momentem 90 Nm (66,4 funta-stopę).
6. Ustanowić wspornik zawieszenia punktu kontrolnego z głównym przejściem w zbiorniczku.
Dokręcać
Dokręć śruby blokujące (2) zespół zawieszenia skrzyni biegów z momentem obrotowym zespołu przekładni głównej 37 Nm (27 lb-ft).
Dokręć śruby blokujące (1) mocowanie ramienia wspornika zawieszenia skrzyni biegów z przełożeniem głównym w zbieraniu momentu 50 Nm (37 lb-ft).
7. Zamontować śrubę mocowania silnika.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące wspornika mocowania silnika momentem 50 Nm (37 funtów na stopę).
8. Wymontować zespół zębatki do demontażu/montażu silnika EN-48243 z pojazdu za pomocą wspornika zębatki EN-48244.
9. Wkręć śruby mocujące łączące wspornik z korpusem. Cm. sekcja 2C, "Przednie zawieszenie".
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące ramy momentem 155 Nm (114,3 lb-ft).
10. Zamontować śruby mocujące wspornika. Cm. sekcja 2C, "Przednie zawieszenie".
Dokręcać
Dokręcić śruby wspornika ramy momentem 50 Nm (36,9 lb-ft).
11. Podłącz wiązkę przewodów silnika.
- a) Podłącz złącze podgrzewacza paliwa.
- b) Podłącz złącze czujnika MAF (MAF).
- c) Podłącz złącze przewodu czujnika temperatury spalin.
- d) Podłącz złącze czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych (DPF).
- e) Podłącz złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
- f) Podłącz złącze czujnika ciśnienia Common Rail.
- g) Podłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- h) Podłącz złącze elektrozaworu podciśnieniowego EGR.
- i) Podłącz złącze wtryskiwacza paliwa.
- j) Podłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
- k) Podłączyć złącze napędu turbosprężarki.
- l) Podłącz złącze przewodu świecy żarowej.
- m) Połącz ze złączem czujnika ciśnienia doładowania (T-MAP).
- n) Podłącz złącze regulatora Common Rail.
- o) Podłączyć złącze obudowy ETC.
- p) Podłącz złącze pompy wtryskowej paliwa.
- q) Podłącz złącza wentylatora chłodzącego.
- r) Podłącz złącze sprężarki klimatyzacji.
- s) Podłącz złącze przewodu elektromagnesu rozrusznika.
- t) Podłącz złącze czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.
- u) Podłącz złącze przełącznika zakresu skrzyni biegów, jeśli jest to zespół automatycznej skrzyni biegów.
- v) Podłącz złącze przewodów elektrycznych zespołu skrzyni biegów, jeśli jest to zespół automatycznej skrzyni biegów.
- w) Podłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wału wejściowego, jeśli jest to zautomatyzowana skrzynia biegów z głównym zespołem napędowym.
- x) Podłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wału wyjściowego, jeśli jest to zautomatyzowana skrzynia biegów.
- y) Podłącz złącze czujnika prędkości, jeśli jest to ręczna skrzynia biegów z przekładnią główną.
- z) Podłącz czujnik położenia wału korbowego.
- (B) Podłącz złącze generatora.
- Dokręć śrubę zaciskową złącza silnika na kolektorze dolotowym.
- Dokręć nakrętkę modułu świec żarowych.
- Wkręć śrubę skrzynki bezpieczników świec żarowych.
- Dokręć nakrętkę złącza B+ alternatora.
- Zamontować nakrętkę złącza elektromagnesu rozrusznika.
- Zamontować śrubę uziemiającą silnika.
Dokręcać
Dokręcić śrubę zaciskową bloku zacisków wiązki przewodów silnika momentem 15 Nm (11,1 funta-stopę).
Dokręcić przeciwnakrętkę modułu świec żarowych momentem 14 Nm (10,3 funta-stopy).
Dokręcić śruby skrzynki bezpieczników świec żarowych momentem 10 Nm (88,5 funta cala).
Dokręcić nakrętkę złącza B+ alternatora momentem 25 Nm (18,4 funta-stopę).
Dokręcić nakrętkę złącza elektrozaworu rozrusznika momentem 15 Nm (11,1 funta-stopę).
Dokręcić śrubę masową bloku silnika momentem 25 Nm (18,4 funta-stopę).