Niezbędny sprzęt
DW 110–060 Zacisk silnika
EN-48245 Nastawnik paska rozrządu — uchwyt wałka rozrządu
EN-48246 Nastawnik paska rozrządu — uchwyt wału korbowego
Procedura usuwania
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę. Cm. «Dekoracyjna osłona» w tej sekcji.
3. Wymontować węże i przewody układu powietrza doładowującego. Cm. «Układ wtrysku powietrza» w tej sekcji.
4. Zdejmij pasek akcesoriów. Cm. «Pasek napędowy i napinacz akcesoriów» w tej sekcji.
Uwaga! Podnieś silnik na tyle, aby odciążyć mocowanie silnika, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia mocowania i awarii sprzętu podnoszącego.
5. Podeprzyj zespół silnika za pomocą uchwytu silnika DW110-060.
6. Zdemontować blok mocowania silnika tłumiącego. Cm. «Zespół mocowania silnika (Prawa strona)» w tej sekcji.
7. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
8. Zdejmij napinacz paska napędu osprzętu.
9. Usuń napinacz. Cm. «Pasek napędowy i napinacz akcesoriów» w tej sekcji.
10. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.
12. Zdejmij wspornik mocowania silnika.
13. Zdejmij napinacz paska rozrządu.
14. Zdejmij pasek rozrządu.
15. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
Regulacja napięcia paska rozrządu
1. Wyjmij pompę próżniową. Cm. Część 1F1, Sterowanie silnikiem — 2,0 Diesel.
2. Obracając wałek rozrządu, wyrównaj z otworem w górnym punkcie.
3. Obracając wał korbowy, wyrównaj z oznaczeniem na kole łańcuchowym wału korbowego.
4. Poluzuj śrubę mocującą (a) otwory na uchwyt wału korbowego.
5. Włóż uchwyt wału korbowego EN-48246 do otworu (b) pod uchwytem wału korbowego.
Uwaga: Powoli obracaj kołem łańcuchowym wału korbowego podczas wkładania uchwytu wału korbowego.
6. Zamontować uchwyt wałka rozrządu EN-48245 od tyłu (c) wał rozrządczy.
7. Wyrównaj oznaczenie na kole zębatym z oznaczeniem na tylnej osłonie paska rozrządu.
8. Zamontować koło zębate wałka rozrządu i ręcznie dokręcić śrubę.
9. Zamontować pasek rozrządu.
10. Zamontować napinacz paska rozrządu, dokręcając ręcznie śrubę.
11. Obróć klucz sześciokątny (a) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby napiąć pasek. Obracaj, aż punkt pokryje się z wycięciem (b).
12. Po wyrównaniu z nacięciem dokręć śrubę napinacza paska rozrządu.
13. Zamontować śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
Dokręcać
Dokręcić śrubę napinacza paska rozrządu momentem 25 Nm (18,4 funta-cala).
Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 133 Nm (98,1 funta na cal).
14. Zdemontować uchwyt wałka rozrządu EN-48245 i uchwyt wału korbowego EN-48246.
15. Obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara o więcej niż 2 cykle i sprawdź oznaczenie na kole łańcuchowym wału korbowego.
16. Po wyrównaniu paska rozrządu dokręć śrubę zamykającą otworu uchwytu wału korbowego.
Dokręcać
Dokręcić śrubę korka otworu uchwytu wału korbowego momentem 30 Nm (22,1 funta-stopę).
Uwaga: Jeśli nie ma wyrównania z TDC cylindra nr 1, powtórz powyższą procedurę dla nr 4 ~ nr 10, aż nie będzie wyrównania.
Uwaga! Ponieważ instalacja tych specjalnych narzędzi konserwacyjnych ma na celu wyrównanie z GMP cylindra nr 1, jeśli ustawienie nie będzie dokładne, wpłynie to na moc silnika i emisje.
Procedura instalacji
1. Zamontować wspornik mocowania silnika.
2. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu.
3. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
4. Zamontować napinacz paska napędu akcesoriów.
5. Zamontować górną osłonę paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręcić śruby wspornika mocowania silnika momentem 45 Nm (33,1 funta-stopę).
Dokręcić śruby dolnej osłony paska rozrządu momentem 11 Nm (97,4 funta-cala).
Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego momentem 34 Nm (25,1 funta-stopę).
Dokręć śrubę koła pasowego luźnego paska napędu akcesoriów momentem 52 Nm (38,4 funta-stopy).
Dokręcić śruby górnej pokrywy paska rozrządu momentem 11 Nm (97,4 funta-cala).
