Niezbędny sprzęt
DW 100-130 Stanowisko remontowe silnika
KM-470-B Wskaźnik kąta momentu obrotowego
EN-48251 Przyrząd do montażu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego
EN-48249 Sprężarka z pierścieniem tłokowym
Procedura demontażu
1. Wyjmij silnik. postępuj zgodnie z akapitem «Kompletny silnik» w tej sekcji.
2. Wykręć śruby koła zamachowego lub płytki elastycznej.
3. Zdejmij koło zamachowe lub elastyczną płytkę.
4. Zamontować silnik na stanowisku remontowym silnika DW100-130.
5. Zdejmij głowicę cylindrów. postępuj zgodnie z akapitem «Głowica cylindra i uszczelka» w tej sekcji.
6. Zdejmij miskę olejową. postępuj zgodnie z akapitem «miska olejowa» w tej sekcji.
7. Wymontować stabilizator wału korbowego. Cm. «wyważarka wału korbowego» w tej sekcji.
8. Wymontować pompę olejową. Cm. «Pompa olejowa» w tej sekcji.
9. Wyjmij rozrusznik. Cm. Część 1E1, Układ elektryczny silnika — 2,0 Diesel.
10. Usuń generator. Cm. Część 1E1, Układ elektryczny silnika — 2,0 Diesel.
11. Wymontować sprężarkę klimatyzacji. Cm. Sekcja 7D, Automatyczna regulacja temperatury, system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.
12. Wymontuj wspornik sprężarki układu klimatyzacji i alternatora.
13. Wyjmij korbowód i tłok.
14. Zdejmij płytę podstawy silnika.
15. Wymontować wał korbowy z tylnym uszczelnieniem olejowym.
16. Wyjmij rurkę dyszy smaru.
Procedura czyszczenia
1. Oczyść powierzchnię uszczelniającą płyty podstawy.
2. Oczyść powierzchnię uszczelniającą bloku cylindrów.
3. Oczyść śruby dociskowe płyty podstawy.
4. Oczyść otwory na śruby w płycie podstawy.
Procedura montażu
1. Nasmaruj łożysko główne olejem silnikowym.
2. Zamontować rurkę dyszy smaru.
Dokręcać
Dokręcić śruby rury dyszy smaru momentem 23 Nm (17 funtów na stopę).
3. Podczas wymiany wału korbowego koło z "cel" do czujnika położenia wału korbowego (CPS) przełożyć na nowy wał korbowy.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące koła za pomocą "cel" do czujnika położenia wału korbowego (CPS) do 12 Nm (8,9 funta-stopy).
4. Zamontować wał korbowy wraz z panewkami łożysk głównych.
5. Zamontować płytę podstawy silnika. Cm. «Płyta podstawy silnika» w tej sekcji.
6. Sprawdź luz końcowy wału korbowego z zamontowanymi łożyskami głównymi. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
7. Sprawdź dopuszczalny luz osiowy wału korbowego. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
8. Nasmaruj tłok i pierścienie olejem silnikowym.
9. Włóż tłok i korbowód ze sprężarką pierścieni tłokowych EN-48249.
10. Zamontować śruby z łbem korbowodu.
Dokręcać
Dokręć śruby dużej pokrywy końcowej momentem 25 Nm (18,4 funta-stopę). Za pomocą kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B dokręć śruby dużej pokrywy końcowej o dodatkowe 90 stopni.
11. Sprawdź luz końcowy korbowodu. postępuj zgodnie z akapitem «Specyfikacje silnika» w tej sekcji.
12. Zamontować nowe tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego za pomocą narzędzia do montażu uszczelek olejowych tylnego wału korbowego EN-48251.
13. Zamontować wspornik sprężarki układu klimatyzacji i alternatora.
Dokręcać
Dokręcić śruby wspornika sprężarki układu klimatyzacji i alternatora momentem 35 Nm (25,8 funta-stopy).
14. Zamontować koło zamachowe lub elastyczną płytkę.
Dokręcać
Dokręcić śruby dociskowe koła zamachowego lub elastycznej płyty momentem 105 Nm (77,4 funta-stopę).