Uwaga! Nie palić ani nie używać otwartego ognia w miejscach, w których prowadzone są prace przy układzie paliwowym. Podczas prac przy układzie paliwowym odłącz ujemny przewód akumulatora, z wyjątkiem testów wymagających napięcia akumulatora.
Procedura usuwania
1. Wymontuj zespół wspólnej szyny paliwowej. Cm. «Common Rail» w tej sekcji.
2. Oczyścić interfejs regulatora rampy odpowiednimi środkami odtłuszczającymi i osuszyć sprężonym powietrzem.
Uwaga: Środki czyszczące nie mogą dostać się do złącza elektrycznego.
3. Poluzuj element kluczem przemysłowym WAF30, chwyć go ręką i wyciągnij, obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Procedura instalacji
Ważne: ten regulator Common Rail i o-ring nie mogą być ponownie użyte.
Uwaga! Nie wdmuchiwać powietrza z pistoletu natryskowego do wnętrza tulei wtryskiwaczy, pompy wtryskowej oraz połączeń gwintowanych przewodów wspólnej szyny paliwowej. W przypadku zabrudzenia przetrzeć zakurzone miejsce papierem nasączonym olejem.
Uwaga! Nie wycierać serwetkami wnętrza złączy wtryskiwaczy, pompy wtryskowej oraz połączeń gwintowanych przewodów wspólnej szyny paliwowej. W przypadku zabrudzenia przetrzeć zakurzone miejsce papierem nasączonym olejem.
1. Sprawdź i oczyść gwinty i powierzchnię uszczelniającą rampy.
2. Sprawdź i wyczyść gwint (a) i najnowocześniejsza (b) regulator common rail.
Uwaga: Sprawdź powierzchnie uszczelniające DRV i szyny lub pompy wysokiego ciśnienia. Dozwolone są tylko rowki koncentryczne. Jakiekolwiek nacięcia w kierunku promieniowym są niedozwolone. Sprawdź śruby Torx lub pasowane pod kątem uszkodzeń.
3. Nasmaruj O-ringi paliwem.
4. Zamontować regulator Common Rail za pomocą klucza przemysłowego WAF30, przytrzymując sześciokątną część korpusu przed odwrotnym obrotem za pomocą klucza SW35.
Dokręcać
Dokręcić regulator Common Rail momentem 60 Nm (44,3 funta-stopę), obrócić regulator o 90 stopni w przeciwnym kierunku i dokręcić momentem 85 Nm (62,7 funta-stopy).
5. Wykonaj odpowietrzenie paliwa. Cm. «Pompowanie paliwa» w tej sekcji.
