Procedura demontażu
1. Usuń generator. postępuj zgodnie z akapitem «Generator» Konserwacja samochodu tej sekcji.
2. Zrób znak na przedniej stronie, aby ułatwić późniejszy odbiór.
3. Zdejmij plastikową osłonę za pomocą dźwigni, zwalniając złącze stojana.
Note: Jeśli złącza rozrusznika nie są zespawane, stopić przewody. Unikaj nadmiernego ciepła, ponieważ może to spowodować uszkodzenie diod w mostku prostowniczym.
4. Usuń złącza stojana z mostka prostowniczego, odcinając przewody.
5. Zdejmij przegrodę za pomocą dźwigni.
6. Usuń śruby prostownika/regulatora/uchwytu szczotki.
7. Zdejmij uchwyt szczotki i regulator.
Ważne: Jeśli szczotki można użyć ponownie, po wyczyszczeniu miękką ściereczką ponownie zmontuj szczotkę z uchwytem kołka blokującego.
8. Przetestuj prostownik mostkowy, podłączając przewody omomierza do prostownika i radiatora.
9. Sprawdź ponownie, podłączając przewody omomierza w odwrotnej kolejności.
10. Wymień mostek prostowniczy, jeśli odczyty są takie same.
11. Sprawdź dwie pozostałe diody po wykonaniu powyższej procedury.
Uwaga: Niektóre typy omomierzy nie nadają się do testowania diod mostkowych. W takim przypadku skonsultuj się z producentem w celu sprawdzenia pojemności.
12. Przetestuj diody, podłączając przewody omomierza do prostownika i złączy płytki bazowej. Wymień mostek prostowniczy, jeśli odczyty są takie same.
13. Wyjmij generator za pomocą śrub.
Ważne: Moment dokręcania tej nakrętki wynosi 81 Nm (60 funtów na stopę), nakrętki zazwyczaj nie da się odkręcić ręcznie.
14. Odkręć nakrętkę łożyska po stronie napędu generatora.
15. Zdejmij koła pasowe i kołnierze.
16. Sprawdź wirnik pod kątem przerwy w obwodzie za pomocą omomierza na końcówce po stronie napędu. Odczyt musi być wystarczająco wysoki, w przeciwnym razie wymień wirnik.
17. Sprawdź wirnik pod kątem przerwy w obwodzie i zwarcia. Odczyt powinien wynosić od 1,7 do 2,3 omów, w przeciwnym razie należy wymienić wirnik.
18. Zdejmij końcówkę z wału.
19. W pojazdach z wewnętrznym wentylatorem alternatora zdejmij końcówkę i wentylator.
20. Wyjmij wirnik.
21. Wyjmij stojan.
22. Sprawdź stojan pod kątem przerwy w obwodzie za pomocą omomierza.
23. Zdejmij pierścień z końcówki po stronie pierścienia ślizgowego.
Procedura montażu
1. Zamontować nowy pierścień w końcówce z boku pierścienia ślizgowego.
2. Zainstaluj stojan.
3. Zamontuj wał wirnika z końcówką w zespole pierścienia ślizgowego, tak aby szczelina między bieżnią zewnętrzną a ramą końcówki wynosiła 1,9 mm (0,075 cala).
4.. Zamontować alternator za pomocą śrub.
Dokręcać
Dokręcić śruby przelotowe alternatora momentem 10 Nm (89 funtów na cal).
5. Zamontować wentylator, kołnierze i koło pasowe na wale wirnika i zabezpieczyć nakrętką.
Dokręcać
Dokręcić nakrętkę łożyska po stronie napędu alternatora momentem 81 Nm (60 funtów na stopę).
6. Zainstaluj generator. postępuj zgodnie z akapitem «Generator» Konserwacja samochodu tej sekcji.
7. Przyspawaj końcówkę uchwytu szczotki do końcówki regulatora, jeśli została usunięta.
8. Zablokuj uchwyt szczotki kołkiem blokującym i przyspawaj zacisk regulatora/uchwytu szczotki do zacisku prostownika.
9. Nałóż smar silikonowy między mostek prostowniczy a końcówkę, aby rozproszyć ciepło.
10. Dokręć śruby mocujące regulator prostownika/uchwyt szczotki do końcówki.
11. Wbij osłonę ochronną w szczotkę za pomocą trzpienia.
Uwaga: Podejmij środki ostrożności, aby chronić pojazd, chroniąc diodę mostka prostowniczego przed nadmiernym ciepłem spawania.
12. Zespawaj złącza mostka prostowniczego.