2. Wymień generator, jeśli wyniki jego testu są negatywne. Cm. «Generator» w rozdziale "Utrzymanie samochodu". Jeśli test zakończy się pomyślnie, wykonaj test mocy wyjściowej w pojeździe w następujący sposób.
Ważne: Zawsze należy sprawdzić moc wyjściową generatora przed założeniem uszkodzenia generatora na skutek zwarcia do masy "L".
3. Podłącz multimetr cyfrowy (A), amperomierz (b) i kolumnowy węglowy rezystor zmienny do akumulatora (d) i generator (mi) samochód.
Ważne: Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, a rezystor węglowy jest odłączony.
4. Przy wyłączonym zapłonie sprawdzić i zapisać napięcie akumulatora.
5. Wyjmij złącze wiązki przewodów z generatora.
6. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON, gdy silnik nie pracuje. Za pomocą multimetru cyfrowego sprawdź napięcie na zacisku "L" złącze wiązki przewodów.
7. Odczyt powinien być w przybliżeniu równy podanemu napięciu akumulatora 12V. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, sprawdź obwód zacisków "L" zwarcie do masy i przerwa w obwodzie, co może spowodować spadek napięcia. W razie potrzeby napraw przerwy w przewodach, połączenia zacisków itp. postępuj zgodnie z akapitem «System ładowania» w tej sekcji.
8. Podłącz złącze wiązki przewodów generatora.
9. Uruchom silnik na średnich obrotach biegu jałowego i zmierz napięcie między zaciskami akumulatora. Odczyt powinien być większy niż zarejestrowany w kroku 4, ale mniejszy niż 15 V. Jeśli odczyt jest większy niż 15 V lub niższy niż poprzednio zarejestrowany, wymień alternator. Cm. «Generator» w rozdziale "Utrzymanie samochodu".
10. Uruchom silnik na średnich obrotach biegu jałowego i zmierz prąd wyjściowy alternatora.
11. Włącz rezystor węglowy i wyreguluj go, aby uzyskać maksymalny prąd, gdy napięcie akumulatora przekracza 13 V.
12. Jeśli odczyt mieści się w zakresie 15 amperów od wartości znamionowej generatora, oznacza to, że generator jest sprawny. W przeciwnym razie wymień generator. Cm. «Generator» w rozdziale "Utrzymanie samochodu".
13. Gdy alternator pracuje z pełną mocą, zmierzyć napięcie między obudową alternatora a ujemnym biegunem akumulatora. Spadek napięcia powinien wynosić 0,5 V lub mniej. Jeśli spadek napięcia jest większy niż 0,5 V, sprawdź połączenie między obudową alternatora a ujemnym przewodem akumulatora.
14. Sprawdź, wyczyść, dokręć i ponownie sprawdź wszystkie połączenia uziemiające.