Wyciek płynu chłodzącego (Chevrolet Captiva 1 2006-2018: Silnik 2,0 l (diesel): Rozwiązywanie problemów)

Płyn chłodzący dostał się do komory spalania

Kontrola	operacja, akcja
Definicja: Nadmierny biały dym i/lub zapach płynu chłodzącego z rury wydechowej może wskazywać na obecność płynu chłodzącego w komorze spalania. Niski poziom płynu chłodzącego, nieefektywny wentylator chłodzący lub wadliwy termostat mogą prowadzić do warunków "nadmierna temperatura", co może spowodować uszkodzenie elementów silnika.
Zapowiedź	Sprawdź, czy nie ma zewnętrznych wycieków chłodziwa. Zobacz Sekcja 1D1, Chłodzenie silnika — 2,0 Diesel.
Zlokalizuj uszkodzone cylindry	Sprawdzanie wyważenia cylindrów za pomocą narzędzia diagnostycznego Próba ciśnieniowa układu chłodzenia Test kompresji
Kontrola wzrokowa układu recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź zawór EGR (EGR) i układ dolotowy pod kątem oznak wycieku płynu chłodzącego. Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek problemy, wymień chłodnicę EGR.
Wyciek w uszczelce głowicy cylindrów	Zdejmij głowice cylindrów banku z uszkodzonym cylindrem i sprawdź, czy nie są uszkodzone. W razie potrzeby wymień komponenty.
Uszkodzenie głowicy cylindrów lub bloku silnika	Sprawdź głowice cylindrów pod kątem pęknięć. Sprawdź blok cylindrów pod kątem uszkodzeń. Sprawdź, czy powierzchnia współpracująca głowicy cylindrów jest prosta. W razie potrzeby wymień komponenty.

Płyn chłodzący przedostał się do oleju silnikowego

Przyczyna	eliminacja
Definicja: Pieniący się lub odbarwiony olej lub przepełniony silnik mogą wskazywać na przedostanie się płynu chłodzącego do skrzyni korbowej. Niski poziom płynu chłodzącego, nieefektywny wentylator chłodzący lub wadliwy termostat mogą prowadzić do warunków "nadmierna temperatura", co może spowodować uszkodzenie elementów silnika. Zanieczyszczony olej silnikowy i brudny filtr oleju należy wymienić. Sprawdź olej pod kątem nadmiernego pienienia lub nadmiernego napełnienia silnika olejem. Olej rozcieńczony płynem chłodzącym może nie smarować skutecznie łożysk głównych, co może doprowadzić do uszkodzenia elementów silnika. Cm. "Hałas w dolnej części silnika niezależnie od prędkości obrotowej silnika"w tej sekcji. Sprawdź, testując cylinder pod kątem wycieków. Podczas tego testu nadmierna ilość pęcherzyków powietrza w układzie chłodzenia może wskazywać na awarię uszczelki lub uszkodzenie elementu. Kontrolę należy przeprowadzić podczas sprawdzania stopnia sprężania w cylindrze. Obecność niskiego stopnia sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach bloku silnika może wskazywać na uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów. Cm. "Sprawdzanie kompresji silnika"w tej sekcji.
Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów	W razie potrzeby wymień uszczelkę i elementy głowicy cylindrów. Zobacz Sekcja 1B, Mechanika silnika — 2,0 Diesel.
Zdeformowana głowica cylindra	Wymienić uszczelkę głowicy cylindrów. Zobacz Sekcja 1B, Mechanika silnika — 2,0 Diesel.
Pęknięta głowica cylindrów	Wymienić głowicę cylindrów i uszczelkę.
Pęknięcia w bloku silnika	W razie potrzeby wymień te elementy silnika.
Porowatość głowicy cylindrów, bloku lub kolektora	W razie potrzeby wymień te elementy silnika.
Wyciek w chłodnicy oleju układu chłodzenia silnika	W razie potrzeby wymień komponenty.