Informacje diagnostyczne
Wibracje silnika mogą powodować dudnienie pochodzące z elementów nadwozia lub innych części.
Pasek napędowy może mieć właściwości, których nie można określić na podstawie oględzin. Czasami wymiana paska może być jedynym sposobem potwierdzenia, że problem dotyczy paska.
Jeśli cała tabela diagnostyczna została wypełniona po wymianie paska napędowego, ale buczenie występuje tylko po zamontowaniu paska napędowego, przyczyną może być element napędu osprzętu, taki jak sprężarka układu klimatyzacji. Zróżnicowanie obciążenia każdego komponentu napędu osprzętu po kolei powinno pomóc w wyizolowaniu komponentu powodującego hałas.
Opis testu
Numery pozycji poniżej to numery kroków w tabeli diagnostycznej.
- Potwierdza istnienie objawu w momencie diagnozy. Hałasy mogą być powodowane przez inne elementy pojazdu.
- Potwierdza, że hałas powoduje pasek napędowy akcesoriów. Dudnienie paska napędowego jest często mylone z wewnętrznym hałasem silnika ze względu na podobieństwo w opisie. Jeśli zdejmiesz pasek napędowy i pozwolisz silnikowi pracować przez chwilę, możesz potwierdzić lub zaprzeczyć, że hałas jest związany z paskiem napędowym.
- Kontrola paska napędowego zapewni, że to nie on jest przyczyną hałasu. Drobne pęknięcia w żebrach paska napędowego nie powodują hałasu i same w sobie nie stanowią uzasadnienia do wymiany paska. Rozwarstwienie taśmy można rozpoznać po warstwie separacji taśmy i można je dostrzec wzdłuż bocznych krawędzi taśmy lub wyczuć jako wybrzuszenia pod taśmą.
- Niewielka ilość osadów i wtrąceń jest normalna i uważana za akceptowalną. Kiedy ilość mechacenia osiąga znaczny poziom (33% głębokości rowka paska), pasek nie pozostawia gładkiej powierzchni roboczej i należy go wymienić.
Tabela diagnostyczna
Definicja: Dudnienie paska napędowego osprzętu można zdefiniować jako niskotonowy łomot, łomot lub łomot słyszalny tylko na biegu jałowym lub powyżej, raz na obrót paska napędowego lub określonego elementu napędu osprzętu. Dudnienie paska napędowego jest spowodowane jedną z następujących przyczyn:
- kulki lub paski w rowkach paska napędowego;
- dzielony pasek napędowy lub
- Uszkodzony lub wadliwy pasek napędowy.
Uwaga: Pilling to formowanie małych kulek (wzrosty) lub paski gumy w rowkach paska napędowego spowodowane nagromadzeniem pyłu gumowego.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy zapoznałeś się z informacjami w sekcji "Objawy", i przeprowadził wymagane kontrole?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do pozycji Objawy
|
| 2 |
Uznaj reklamację klienta. Czy słychać dudnienie?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Patrz porady diagnostyczne w tej sekcji
|
| 3 |
Czy dudnienie jest nadal obecne?
|
-
|
Układ napędowy agregatów jest sprawny.
Iść do "Objawy" i uruchom ponownie diagnostykę
|
Przejdź do operacji 4
|
| 4 |
Sprawdź pasek napędowy akcesoriów pod kątem uszkodzeń, pęknięć lub brakujących żeber.
Czy są jakieś uszkodzenia, rozwarstwienia lub brakujące żebra?
|
-
|
Przejdź do Operacji 7
|
Przejdź do operacji 5
|
| 5 |
Sprawdź pasek napędowy osprzętu pod kątem silnego mechacenia (przekraczającej 33% głębokości rowka paska).
Czy wykryto poważne łuszczenie?
|
-
|
Przejdź do operacji 6
|
Przejdź do operacji 5
|
| 6 |
Wyczyść pasek napędowy odpowiednią szczotką drucianą i ponownie zamontuj go na silniku, patrz Sekcja 1B, Mechanika silnika — 2,0 Diesel.
Czy naprawa została zakończona?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
-
|
| 7 |
Załóż nowy pasek napędowy akcesoriów, patrz Sekcja 1B, Mechanika silnika — 2,0 Diesel.
Czy pasek napędowy osprzętu został wymieniony?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
-
|
| 8 |
W razie potrzeby załóż ponownie pasek napędowy akcesoriów i uruchom system, aby potwierdzić, że naprawa została zakończona.
Czy dudnienie zostało wyeliminowane?
|
-
|
Układ napędowy agregatów jest sprawny
|
Iść do "Objawy"i uruchom ponownie diagnostykę
|