Silnik
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL (127 KM)
|
2.0S DSL (150 KM)
|
|
typ silnika
|
Pojedynczy rząd 4
|
HFV6
|
Pojedynczy rząd 4
|
Pojedynczy rząd 4
|
|
Średnica cylindra
|
87,5 mm (3,44 cala)
|
89 mm (3,50 cala)
|
83 mm (3,27 cala)
|
83 mm (3,27 cala)
|
|
skok tłoka
|
100,0 mm (3,94 cala)
|
85,6 mm (3,37 cala)
|
92 mm (3,62 cala)
|
92 mm (3,62 cala)
|
|
Pełna pojemność silnika
|
2405 cu. cm. (147 cu. cale)
|
3195 cu. cm. (195 cu. cale)
|
1991 cu. cm. (121 cu. cal)
|
1991 cu. cm. (121 cu. cal)
|
|
Stopień sprężania
|
9.6: 1
|
10.2: 1
|
17.5: 1
|
17.5: 1
|
|
Maks. moc
|
100 kW (134,1 KM) (przy 5000 obr./min)
|
169 kW (226,6 KM) (przy 6600 obr./min)
|
93 kW (124,7 KM) (przy 4000 obr./min)
|
110 kW (147,5 KM) (przy 4000 obr./min)
|
|
Maks. moment obrotowy
|
220 Н·м (162,3 funta-stopę) (przy 2200 obr./min)
|
297 Н·м (219,0 funt-stopa) (przy 3200 obr./min)
|
295 Н·м (217,6 funta-stopę) (przy 2000 obr./min)
|
320 Н·м (236,0 funt-stopa) (przy 2000 obr./min)
|
Sytem zapłonu
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Rodzaj zapłonu
|
Bezpośredni układ zapłonowy
|
Bezpośredni układ zapłonowy
|
Układ zapłonu samoczynnego
|
|
Kolejność dystrybucji prądu przez świece zapłonowe
|
1-3-4-2
|
1-2-3-4-5-6
|
1-3-4-2
|
|
Szczelina iskrowa
|
0,9 ~ 1,1 mm (0,035 ~ 0,043 cala)
|
1,1 mm (0,043 cala)
|
-
|
|
producent świec zapłonowych
|
Bosch
|
Bosch
|
-
|
|
typ świecy zapłonowej
|
FLR8LDCU
|
HR7MPP302
|
-
|
Sprzęgło
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Typ
|
Suchy, pojedynczy dysk
|
-
|
Suchy, pojedynczy dysk
|
|
Średnica zewnętrzna
|
235 mm (9,25 cala)
|
-
|
240 mm (9,45 cala)
|
|
Wewnętrzna średnica
|
150,0 mm (5,9 cala)
|
-
|
155 mm (6,10 cala)
|
|
Grubość
|
8,4 mm (0,3 cala)
|
-
|
8,7 mm (0,34 cala)
|
|
Pojemność płynna
|
0,06 litra (0,06 kwarty)
|
-
|
0,06 litra (0,06 kwarty)
|
Ręczna skrzynia biegów z końcowym zespołem napędowym
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Producent
|
GMDAT
|
-
|
GMDAT
|
|
Typ lub model
|
D33
|
-
|
D33
|
|
Przełożenie:
|
.
|
.
|
.
|
|
|
3.947: 1
2.036: 1
1.348: 1
0.971: 1
0.767: 1
3.615: 1
|
-
-
-
-
-
-
|
3.820: 1
1.970: 1
1.304: 1
0.971: 1
0.767: 1
3.615: 1
|
|
Przełożenie końcowe
|
|||
|
|
4.357: 1
4.357: 1
|
-
-
|
4.357
4.357
|
|
Pojemność oleju
|
.
|
.
|
|
|
|
2,1 litra (2,2 kwarty)
2,3 litra (2,4 kwarty)
|
-
-
|
2,1 l (2,2 kwarty)
2,3 litra (2,4 kwarty)
|
Automatyczna skrzynia biegów z końcowym zespołem napędowym
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Producent
|
AISIN
|
AISIN
|
AISIN
|
|
Typ lub model
|
AW55-51LE
|
AW55-51LE
|
AW55-51LE
|
|
Przełożenie:
|
.
|
.
|
.
|
|
|
4.575: 1
2.979: 1
1.947: 1
1.318: 1
1.000: 1
5.024: 1
|
4.575: 1
2.979: 1
1.947: 1
1.318: 1
1.000: 1
5.024: 1
|
4.575: 1
2.979: 1
1.947: 1
1.318: 1
1.000: 1
5.024: 1
|
|
Przełożenie końcowe
|
2.606: 1
|
2.700: 1
|
2.397: 1
|
|
Pojemność oleju (pełne naładowanie)
|
6,85±0,15 l (7,24±0,16 kwart)
|
6,85±0,15 l (7,24±0,16 kwart)
|
7,11±0,15 l (7,51±0,15 kwart)
|
Układ hamulcowy
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Rozmiar wzmacniacza: (podwójnie)
|
9" + 9"
|
9" + 9"
|
9" + 9"
|
|
Średnica bębna głównego
|
25,4 mm (1 cal)
|
25,4 mm (1 cal)
|
25,4 mm (1 cal)
|
|
Stosunek wzmacniacza
|
1. bieg, 7,5:1
2. bieg, 11:1
|
1. bieg, 7,5:1
2. bieg, 11:1
|
1. bieg, 7,5:1
2. bieg, 11:1
|
|
Hamulce kół przednich:
|
.
|
.
|
.
|
|
|
Wentylowane
296 mm (11,7 cala)
|
Wentylowane
296 mm (11,7 cala)
|
Wentylowane
296 mm (11,7 cala)
|
|
Hamulce tylnych kół:
|
.
|
.
|
.
|
|
|
Wentylowane
303 mm (11,9 cala)
|
Wentylowane
303 mm (11,9 cala)
|
Wentylowane
303 mm (11,9 cala)
|
|
Pojemność płynna
|
0,67 litra (0,71 kwarty)
|
0,67 litra (0,71 kwarty)
|
0,67 litra (0,71 kwarty)
|
Opony i koła
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Rozmiar opony
|
215/70R16, 235/60R17, 235/55R18
|
235/60R17, 235/55R18
|
215/70R16, 235/60R17, 235/55R18
|
|
Rozmiar obręczy koła
|
6,5J x 16 (stal, stop), 7J x 17 (stop), 7J x 18 (stop)
|
7J x 17 (stop), 7J x 18 (stop)
|
6,5J x 16 (stal, stop), 7J x 17 (stop), 7J x 18 (stop)
|
|
Tymczasowy rozmiar koła zapasowego
|
T155/90R16
|
T155/90R16
|
T155/90R16
|
|
Dojazdowy rozmiar koła zapasowego
|
4T x 16
|
4T x 16
|
4T x 16
|
|
Ciśnienie w oponach
|
|||
|
|
|||
|
|
210 kPa (30 psi cal)
230 kPa (33 psi cal)
|
210 kPa (30 psi cal)
230 kPa (33 psi cal)
|
210 kPa (30 psi cal)
230 kPa (33 psi cal)
|
|
|
230 kPa (33 psi cal)
|
230 kPa (33 psi cal)
|
230 kPa (33 psi cal)
|
|
|
|||
|
|
210 kPa (30 psi cal)
240 kPa (35 psi cal)
|
210 kPa (30 psi cal)
240 kPa (35 psi cal)
|
210 kPa (30 psi cal)
240 kPa (35 psi cal)
|
|
|
240 kPa (35 psi cal)
|
240 kPa (35 psi cal)
|
240 kPa (35 psi cal)
|
|
Tymczasowe ciśnienie w oponie zapasowej
|
420 kPa (60 psi cal)
|
420 kPa (60 psi cal)
|
420 kPa (60 psi cal)
|
Sterowniczy
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
rodzaj napędu
|
zębatka i zębnik
|
zębatka i zębnik
|
zębatka i zębnik
|
|
Całkowite przełożenie:
|
.
|
.
|
.
|
|
|
18.5: 1
|
18.5: 1
|
18.5: 1
|
|
średnica kierownicy
|
.
|
.
|
.
|
|
|
390 mm (15,4 cala)
|
390 mm (15,4 cala)
|
390 mm (15,4 cala)
|
|
Centrowanie koła:
|
.
|
.
|
.
|
|
|
|
|
|
|
|
0.1° ± 0.08°
2.18° ± 0.73°
-0.55° ± 0.75°
|
0.1° ± 0.08°
2.18° ± 0.73°
-0.55° ± 0.75°
|
0.1° ± 0.08°
2.18° ± 0.73°
-0.55° ± 0.75°
|
|
|
|
|
|
|
|
0.09° ± 0.1°
-0.35° ± 0.5°
|
0.09° ± 0.1°
-0.35° ± 0.5°
|
0.09° ± 0.1°
-0.35° ± 0.5°
|
|
Pojemność oleju
|
1,1 litra (1,2 kwarty)
|
1,1 litra (1,2 kwarty)
|
1,1 litra (1,2 kwarty)
|
Zawieszenie
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Przód
|
Kolumny MacPhersona
|
Kolumny MacPhersona
|
Kolumny MacPhersona
|
|
tył
|
Typ z czterema dźwigniami
|
Typ z czterema dźwigniami
|
Typ z czterema dźwigniami
|
Układ zasilania silnika
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Zapas paliwa
|
Wielopunktowy wtryskiwacz
|
Wielopunktowy wtryskiwacz
|
Wspólny przewód paliwowy
|
|
rodzaj pompy paliwa
|
Pompa z silnikiem elektrycznym
|
Pompa z silnikiem elektrycznym
|
3-cylindrowy tłok gwiazdowy
|
|
Rodzaj filtra paliwa
|
filtr zanurzeniowy
|
filtr zanurzeniowy
|
Nabój
|
|
Pojemność paliwa
|
65 litrów (17,2 galona)
|
65 litrów (17,2 galona)
|
65 litrów (17,2 galona)
|
System smarowania
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Rodzaj smarowania
|
Wymuszone poddanie się
|
Wymuszone poddanie się
|
Wymuszone poddanie się
|
|
Typ pompy oleju
|
Rotacyjny (trochoidalny)
|
Przekładnia z wewnętrznym uzębieniem trochoidalnym
|
Przekładnia z wewnętrznym uzębieniem trochoidalnym
|
|
Rodzaj filtra oleju
|
Odśrodkowy (pełny przepływ)
|
Odśrodkowy (pełny przepływ)
|
Nabój
|
|
Pojemność studzienki
|
|||
|
W tym filtr oleju
|
4,5 litra (4,8 kwarty)
|
7,4 litra (7,8 kwarty)
|
6,2 litra (6,6 kwart)
|
System chłodzenia
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Rodzaj chłodzenia
|
Wymuszony obieg wody
|
Przy podwyższonym ciśnieniu
|
Przy podwyższonym ciśnieniu
|
|
Rodzaj grzejnika
|
Poziomy Lokalizacja rury
|
Poziomy Lokalizacja rury
|
Poziomy Lokalizacja rury
|
|
Typ pompy wodnej
|
Odśrodkowy
|
Odśrodkowy
|
Odśrodkowy
|
|
Typ termostatu
|
Z elementem czujnikowym
|
Z elementem czujnikowym
|
Z elementem czujnikowym
|
|
Pojemność chłodnicy
|
9,0 l (9,5 kwarty)
|
10,0 litrów (10,6 kwart)
|
9,0 l (9,5 kwarty)
|
Sprzęt elektryczny
|
PROGRAM
|
2.4L DOHC
|
3.2L DOHC
|
2.0S DSL
|
|
Bateria
|
12 V - 60 Ah
650 A, wał korbowy nie progr. silnik
|
12 V - 70Ah
770 A, wał korbowy nie progr. silnik
|
12 V - 90 Ah
912 A, wał korbowy wału korbowego nonprog. silnik
|
|
Generator
|
14,6±0,25 V - 120 A
|
14,6±0,25 V - 120 A
|
12 V - 125 A
|
|
Rozrusznik
|
1,4 kW
|
1,4 kW
|
1,8 kW
|