Łącza szeregowe GMLAN to sieć połączeń międzysieciowych (CAN), składający się z szybkich i wolnych szeregowych magistral danych służących do wymiany danych między sterownikami. Typowe szybkości transmisji danych muszą być wystarczająco wysokie, aby zapewnić wymagany czas odpowiedzi dla operacji w czasie rzeczywistym.
Istnieją dwa różne typy łączy szeregowych GMLAN: szybkie 2-przewodowe i wolne jednoprzewodowe. Łącza szeregowe GMLAN są również podłączane bezpośrednio do gniazda diagnostycznego (DLC). Komunikaty są interpretowane przez podłączony zewnętrznie moduł CANdi, który pełni rolę konwertera dla narzędzia diagnostycznego.
Kontroler, który wygenerował kod DTC, próbował nawiązać komunikację na liniach GMLAN ponad 7 razy.
- Jedno z łączy szeregowych GMLAN o niskiej szybkości jest zwarte do masy lub zasilania.
- Błąd wewnętrzny w jednym ze sterowników powodujący zwarcie do napięcia lub masy w obwodach GMLAN o niskiej szybkości.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Sprawdź pojazd za pomocą narzędzia diagnostycznego.
|
| 2 |
Czy tester diagnostyczny komunikuje się z jakimkolwiek sterownikiem podłączonym do łącza GMLAN o niskiej szybkości?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 5
|
| 3 |
Czy otrzymano jakiekolwiek kody DTC z U0140 i U0155?
|
-
|
Przejdź do odpowiedniej sekcji dotyczącej diagnozowania kodów DTC
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy lub napięcia w obwodach komunikacji szeregowej GMLAN o niskiej szybkości na każdym podłączonym sterowniku.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 16
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Sprawdź pojazd za pomocą narzędzia diagnostycznego.
|
Przejdź do kroku 7
|
| 7 |
Czy tester diagnostyczny komunikuje się z BCM?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Czy tester diagnostyczny komunikuje się z BCM?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 10
|
| 9 |
Zbadać występowanie zwarcia do masy lub napięcia w obwodach komunikacji szeregowej GMLAN o niskiej szybkości między ostatnio odłączonymi sterownikami.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
B+
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 10
|
| 10 |
Czy BCM jest ostatnim urządzeniem nadal podłączonym do łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
Przejdź do kroku 8
|
| 11 |
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 14
|
Przejdź do kroku 12
|
| 12 |
Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń w obwodzie łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości na ostatnim odłączonym sterowniku.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 14
|
Przejdź do kroku 13
|
| 13 |
Wymienić ostatnio odłączony sterownik.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 14
|
-
|
| 14 |
Czy są jakieś kody DTC zaczynające się od "U" a przy obecnym stanie?
|
-
|
Przejdź do kroku 15
|
|
| 15 |
Czy są jakieś kody DTC, które nie zaczynają się od "U"?
|
-
|
Przejdź do kroku 16
|
|
| 16 |
Czy zdiagnozowano wszystkie kody DTC?
|
-
|
Przejdź do kroku 17
|
Przejdź do kroku 14
|
| 17 |
Użyj skanera diagnostycznego, aby wyczyścić kody DTC.
Czy akcja jest zakończona?
|
-
|
W porządku
|
-
|
Podczas normalnej pracy pojazdu sterowniki podłączone do łącza szeregowego GMLAN·monitorują komunikację. Pomiędzy kontrolerami następuje wymiana informacji operacyjnych i poleceń. Kontrolery mają informacje o tym, jakie komunikaty powinny być wymieniane przez linie komunikacji szeregowej w każdej sieci wirtualnej. Te komunikaty są również monitorowane, a kontroler odbierający wykorzystuje pewne regularne komunikaty do określenia dostępności kontrolera wysyłającego. Limit czasu sprawdzania poprawności wynosi 250 milisekund. Każda wiadomość zawiera numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego. Jeśli komunikat wskazujący dostępność kontrolera nadawczego nie zostanie odebrany, kontroler odbierający wystawia kod DTC U01xx, gdzie "xx" to 2-cyfrowy numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego.
W przypadku kontrolera, który ma awarię łącza szeregowego GMLAN lub awarię zasilania podczas bieżącego cyklu zapłonu, kod DTC jest "Błąd w komunikacji" wydawane przez inne kontrolery, które wymagają danych z tego uszkodzonego modułu. Sterowniki, które nie utraciły komunikacji, wygenerują kod błędu wskazujący sterownik z przerwaną komunikacją.
- Napięcia zasilania sterownika mieszczą się w normalnym zakresie roboczym
- Do działania trybu zasilania pojazdu wymagana jest komunikacja szeregowa.
- Kod DTC U0073 nie ma aktualnego stanu
- Ten kod DTC może zostać ustawiony z powodu przerwania styku w uszkodzonym sterowniku.
- Ten kod DTC może zostać wygenerowany z powodu awarii zasilania w sterowniku.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Sprawdź pojazd za pomocą narzędzia diagnostycznego.
|
| 2 |
Zbadać, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy lub napięcia w obwodzie łącza szeregowego GMLAN o małej szybkości na BCM.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 3
|
| 3 |
Sprawdź złącze BCM pod kątem luźnych połączeń.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
-
|
| 6 |
Czy tester diagnostyczny wyświetla jakiekolwiek kody DTC, które nie zaczynają się od "U"?
|
-
|
Przejdź do odpowiedniej sekcji dotyczącej diagnozowania kodów DTC
|
Przejdź do kroku 7
|
| 7 |
Wybierz funkcję odczytu kodów usterek dla sterownika SDM.
Czy tester diagnostyczny wyświetla jakiekolwiek kody DTC, które nie zaczynają się od "U"?
|
-
|
Przejdź do odpowiedniej sekcji dotyczącej diagnozowania kodów DTC
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Czy akcja jest zakończona?
|
-
|
W porządku
|
-
|
DTC U0151 00: Utrata komunikacji z czujnikiem i sterownikiem diagnostycznym (SDM)
Kontrolery podłączone do szybkich i wolnych łączy szeregowych GMLAN·monitorują komunikację szeregową podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy kontrolerami następuje wymiana informacji operacyjnych i poleceń. Kontrolery mają wstępnie zapisane informacje o tym, jakie komunikaty powinny być wymieniane przez łącza szeregowe w każdej sieci wirtualnej. Komunikaty te są monitorowane, a ponadto kontroler odbierający wykorzystuje pewne regularne komunikaty do określenia dostępności kontrolera wysyłającego. Każda wiadomość zawiera numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego.
kontroler ciała (BCM) aktywuje obwody włączania linii szeregowej i pomocnicze obwody budzenia dla linii szeregowej poprzez podanie napięcia, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu ACC, ON lub START. Obwód aktywacji łącza szeregowego budzi sterownik hamulca (EBCM) do komunikacji magistrali, a obwód budzenia pomocniczej linii szeregowej budzi sterownik silnika (ECM) i sterownik skrzyni biegów (TCM).
- Do działania głównego trybu zasilania pojazdu wymagana jest komunikacja szeregowa.
- Do działania trybu zasilania pojazdu wymagana jest komunikacja szeregowa.
Nie otrzymano monitorowanej regularnej wiadomości wskazującej dostępność kontrolera nadawczego.
Kontrolery nigdy nie sygnalizowały, więc niektóre podsystemy nie będą działać.
- Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
- Kod DTC jest usuwany z dziennika, gdy licznik cykli zapłonu w sterowniku osiągnie próg resetowania 50 bez ponownego wystąpienia usterki.
- Korzystając z powyższej listy definicji DTC, określ, który ze sterowników nie ma komunikacji.
- Jeżeli jest kilka sterowników z awarią komunikacji, wybierz ten, który jest najbliżej gniazda diagnostycznego (DLC).
- Skorzystaj z listy łączy, aby określić, czy w tym sterowniku używane jest łącze szeregowe GMLAN — wysoka czy niska prędkość.
- Niektóre sterowniki nie mają wewnętrznego zabezpieczenia niektórych wyjść napięciowych i mogą spowodować przepalenie bezpiecznika napięcia dodatniego akumulatora lub źródła napięcia zapłonu. Jeśli bezpiecznik napięcia wejściowego jest przepalony, ale nie wykryto zwarcia w tym obwodzie, przed wymianą sterownika należy sprawdzić, czy obwód wyjściowy napięcia nie jest zwarty do masy.
- Tę diagnostykę można zastosować do dowolnego sterownika, który musi komunikować się przez szybkie lub wolne łącze szeregowe GMLAN, pod warunkiem, że pojazd jest wyposażony w opcję wykorzystującą ten sterownik.
- Skorzystaj z powyższej listy definicji DTC i wskazówek diagnostycznych, aby określić, który sterownik nie ma komunikacji do sprawdzenia.
- Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów na sterowniku, który nie komunikuje się.
Ważne: Tylko szybkie kontrolery GMLAN·mają obwód włączania linii szeregowej LUB pomocniczy obwód budzenia linii szeregowej. Zapoznaj się ze schematami sterowników, aby określić, które sterowniki mają te obwody. Jeśli kontrolerowi, który popełnił błąd, brakuje jednego z tych obwodów, przejdź do kroku 4.
- Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik świeci między obwodem aktywacji łącza szeregowego LUB pomocniczym obwodem budzenia łącza szeregowego a masą.
- Jeśli próbnik nie świeci, napraw przerwę lub wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli nie ma przerw w obwodach, wymienić BCM.
- Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik świeci między wszystkimi obwodami napięcia dodatniego akumulatora a masą.
- Jeśli próbnik nie świeci, napraw zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli bezpiecznik obwodu jest przepalony, sprawdź również wyjścia napięcia dodatniego na sterowniku pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody są w porządku, wymień uszkodzony sterownik.
- Sprawdzić, czy próbnik świeci między wszystkimi obwodami napięcia zapłonu a masą.
- Jeśli próbnik nie świeci, napraw zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli bezpiecznik obwodu jest przepalony, sprawdź również wyjścia napięcia dodatniego na sterowniku pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody są w porządku, wymień uszkodzony sterownik.
- Sprawdź, czy rezystancja między obwodami masowymi sterownika a masą jest mniejsza niż 1 om.
- Jeśli jest większy niż 1 om, napraw przerwę w obwodzie masowym.
- Skorzystaj z listy łączy, aby ustalić, czy sprawca przestępstwa korzysta z łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości.
- Jeśli kontroler korzysta tylko z szybkiej sieci GMLAN, wymień kontroler.
- Sprawdzić, czy rezystancja obwodu łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości między uszkodzonym sterownikiem a sterownikiem, który wygenerował kod DTC, jest mniejsza niż 1 om.
- Jeśli rezystancja jest większa niż 1 Ω, sprawdź, czy w obwodzie łącza szeregowego GMLAN o małej szybkości nie występuje przerwa lub wysoka rezystancja.
- Jeśli wszystkie obwody są sprawne, wymień sterownik, w którym występuje problem z komunikacją.
Po zakończeniu procedury diagnostycznej wykonaj kontrolę diagnostyczną po naprawie. Informacje o sterowniku dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania modułu BCM. Cm. Sekcja 9V, "kontroler ciała".
DTC U0168 00: Utrata komunikacji ze sterownikiem systemu antykradzieżowego pojazdu (VTD)
Kontrolery podłączone do szybkich i wolnych łączy szeregowych GMLAN·monitorują komunikację szeregową podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy kontrolerami następuje wymiana informacji operacyjnych i poleceń. Kontrolery mają wstępnie zapisane informacje o tym, jakie komunikaty powinny być wymieniane przez łącza szeregowe w każdej sieci wirtualnej. Komunikaty te są monitorowane, a ponadto kontroler odbierający wykorzystuje pewne regularne komunikaty do określenia dostępności kontrolera wysyłającego. Każda wiadomość zawiera numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego.
kontroler ciała (BCM) aktywuje obwody włączania linii szeregowej i pomocnicze obwody budzenia dla linii szeregowej poprzez podanie napięcia, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu ACC, ON lub START. Obwód aktywacji łącza szeregowego budzi sterownik hamulca (EBCM) do komunikacji magistrali, a obwód budzenia pomocniczej linii szeregowej budzi sterownik silnika (ECM) i sterownik skrzyni biegów (TCM).
- Napięcie w układzie wynosi 9 - 16 V.
- Do działania głównego trybu zasilania pojazdu wymagana jest komunikacja szeregowa.
Nie otrzymano monitorowanej regularnej wiadomości wskazującej dostępność kontrolera nadawczego.
Kontrolery nigdy nie sygnalizowały, więc niektóre podsystemy nie będą działać.
- Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
- Kod DTC jest usuwany z dziennika, gdy licznik cykli zapłonu w sterowniku osiągnie próg resetowania 50 bez ponownego wystąpienia usterki.
- Korzystając z powyższej listy definicji DTC, określ, który ze sterowników nie ma komunikacji.
- Jeżeli jest kilka sterowników z awarią komunikacji, wybierz ten, który jest najbliżej gniazda diagnostycznego (DLC).
- Skorzystaj z listy łączy, aby określić, czy w tym sterowniku używane jest łącze szeregowe GMLAN — wysoka czy niska prędkość.
- Niektóre sterowniki nie mają wewnętrznego zabezpieczenia niektórych wyjść napięciowych i mogą spowodować przepalenie bezpiecznika napięcia dodatniego akumulatora lub źródła napięcia zapłonu. Jeśli bezpiecznik napięcia wejściowego jest przepalony, ale nie wykryto zwarcia w tym obwodzie, przed wymianą sterownika należy sprawdzić, czy obwód wyjściowy napięcia nie jest zwarty do masy.
- Tę diagnostykę można zastosować do dowolnego sterownika, który musi komunikować się przez szybkie lub wolne łącze szeregowe GMLAN, pod warunkiem, że pojazd jest wyposażony w opcję wykorzystującą ten sterownik.
- Skorzystaj z powyższej listy definicji DTC i wskazówek diagnostycznych, aby określić, który sterownik nie ma komunikacji do sprawdzenia.
- Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów na sterowniku, który nie komunikuje się.
Ważne: Tylko szybkie kontrolery GMLAN·mają obwód włączania linii szeregowej LUB pomocniczy obwód budzenia linii szeregowej. Zapoznaj się ze schematami sterowników, aby określić, które sterowniki mają te obwody. Jeśli kontrolerowi, który popełnił błąd, brakuje jednego z tych obwodów, przejdź do kroku 4.
- Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik świeci między obwodem aktywacji łącza szeregowego LUB pomocniczym obwodem budzenia łącza szeregowego a masą.
- Jeśli próbnik nie świeci, napraw przerwę lub wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli nie ma przerw w obwodach, wymienić BCM.
- Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik świeci między wszystkimi obwodami napięcia dodatniego akumulatora a masą.
- Jeśli próbnik nie świeci, napraw zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli bezpiecznik obwodu jest przepalony, sprawdź również wyjścia napięcia dodatniego na sterowniku pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody są w porządku, wymień uszkodzony sterownik.
- Sprawdzić, czy próbnik świeci między wszystkimi obwodami napięcia zapłonu a masą.
- Jeśli próbnik nie świeci, napraw zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli bezpiecznik obwodu jest przepalony, sprawdź również wyjścia napięcia dodatniego na sterowniku pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody są w porządku, wymień uszkodzony sterownik.
- Sprawdź, czy rezystancja między obwodami masowymi sterownika a masą jest mniejsza niż 1 om.
- Jeśli jest większy niż 1 om, napraw przerwę w obwodzie masowym.
- Skorzystaj z listy łączy, aby ustalić, czy sprawca przestępstwa korzysta z łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości.
- Jeśli kontroler korzysta tylko z szybkiej sieci GMLAN, wymień kontroler.
- Sprawdzić, czy rezystancja obwodu łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości między uszkodzonym sterownikiem a sterownikiem, który wygenerował kod DTC, jest mniejsza niż 1 om.
- Jeśli rezystancja jest większa niż 1 Ω, sprawdź, czy w obwodzie łącza szeregowego GMLAN o małej szybkości nie występuje przerwa lub wysoka rezystancja.
- Jeśli wszystkie obwody są sprawne, wymień sterownik, w którym występuje problem z komunikacją.
Po zakończeniu procedury diagnostycznej wykonaj kontrolę diagnostyczną po naprawie.
DTC U0214 00: Utrata komunikacji z kontrolerem zdalnej aktywacji (RFA)
Kontrolery podłączone do szybkich i wolnych łączy szeregowych GMLAN·monitorują komunikację szeregową podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy kontrolerami następuje wymiana informacji operacyjnych i poleceń. Kontrolery mają wstępnie zapisane informacje o tym, jakie komunikaty powinny być wymieniane przez łącza szeregowe w każdej sieci wirtualnej. Komunikaty te są monitorowane, a ponadto kontroler odbierający wykorzystuje pewne regularne komunikaty do określenia dostępności kontrolera wysyłającego. Każda wiadomość zawiera numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego.
kontroler ciała (BCM) aktywuje obwody włączania linii szeregowej i pomocnicze obwody budzenia dla linii szeregowej poprzez podanie napięcia, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu ACC, ON lub START. Obwód aktywacji łącza szeregowego budzi sterownik hamulca (EBCM) do komunikacji magistrali, a obwód budzenia pomocniczej linii szeregowej budzi sterownik silnika (ECM) i sterownik skrzyni biegów (TCM).
- Napięcie w układzie wynosi 9 - 16 V.
- Do działania głównego trybu zasilania pojazdu wymagana jest komunikacja szeregowa.
Nie otrzymano monitorowanej regularnej wiadomości wskazującej dostępność kontrolera nadawczego.
Kontrolery nigdy nie sygnalizowały, więc niektóre podsystemy nie będą działać.
- Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
- Kod DTC jest usuwany z dziennika, gdy licznik cykli zapłonu w sterowniku osiągnie próg resetowania 50 bez ponownego wystąpienia usterki.
- Korzystając z powyższej listy definicji DTC, określ, który ze sterowników nie ma komunikacji.
- Jeżeli jest kilka sterowników z awarią komunikacji, wybierz ten, który jest najbliżej gniazda diagnostycznego (DLC).
- Skorzystaj z listy łączy, aby określić, czy w tym sterowniku używane jest łącze szeregowe GMLAN — wysoka czy niska prędkość.
- Niektóre sterowniki nie mają wewnętrznego zabezpieczenia niektórych wyjść napięciowych i mogą spowodować przepalenie bezpiecznika napięcia dodatniego akumulatora lub źródła napięcia zapłonu. Jeśli bezpiecznik napięcia wejściowego jest przepalony, ale nie wykryto zwarcia w tym obwodzie, przed wymianą sterownika należy sprawdzić, czy obwód wyjściowy napięcia nie jest zwarty do masy.
- Tę diagnostykę można zastosować do dowolnego sterownika, który musi komunikować się przez szybkie lub wolne łącze szeregowe GMLAN, pod warunkiem, że pojazd jest wyposażony w opcję wykorzystującą ten sterownik.
- Skorzystaj z powyższej listy definicji DTC i wskazówek diagnostycznych, aby określić, który sterownik nie ma komunikacji do sprawdzenia.
- Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów na sterowniku, który nie komunikuje się.
Ważne: Tylko szybkie kontrolery GMLAN·mają obwód włączania linii szeregowej LUB pomocniczy obwód budzenia linii szeregowej. Zapoznaj się ze schematami sterowników, aby określić, które sterowniki mają te obwody. Jeśli kontrolerowi, który popełnił błąd, brakuje jednego z tych obwodów, przejdź do kroku 4.
- Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik świeci między obwodem aktywacji łącza szeregowego LUB pomocniczym obwodem budzenia łącza szeregowego a masą.
- Jeśli próbnik nie świeci, napraw przerwę lub wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli nie ma przerw w obwodach, wymienić BCM.
- Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik świeci między wszystkimi obwodami napięcia dodatniego akumulatora a masą.
- Jeśli próbnik nie świeci, napraw zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli bezpiecznik obwodu jest przepalony, sprawdź również wyjścia napięcia dodatniego na sterowniku pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody są w porządku, wymień uszkodzony sterownik.
- Sprawdzić, czy próbnik świeci między wszystkimi obwodami napięcia zapłonu a masą.
- Jeśli próbnik nie świeci, napraw zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli bezpiecznik obwodu jest przepalony, sprawdź również wyjścia napięcia dodatniego na sterowniku pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody są w porządku, wymień uszkodzony sterownik.
- Sprawdź, czy rezystancja między obwodami masowymi sterownika a masą jest mniejsza niż 1 om.
- Jeśli jest większy niż 1 om, napraw przerwę w obwodzie masowym.
- Skorzystaj z listy łączy, aby ustalić, czy sprawca przestępstwa korzysta z łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości.
- Jeśli kontroler korzysta tylko z szybkiej sieci GMLAN, wymień kontroler.
- Sprawdzić, czy rezystancja obwodu łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości między uszkodzonym sterownikiem a sterownikiem, który wygenerował kod DTC, jest mniejsza niż 1 om.
- Jeśli rezystancja jest większa niż 1 Ω, sprawdź, czy w obwodzie łącza szeregowego GMLAN o małej szybkości nie występuje przerwa lub wysoka rezystancja.
- Jeśli wszystkie obwody są sprawne, wymień sterownik, w którym występuje problem z komunikacją.
Po zakończeniu procedury diagnostycznej wykonaj kontrolę diagnostyczną po naprawie.
DTC B1325 03: Niskie napięcie akumulatora
DTC B1325 07: Wysokie napięcie akumulatora
Sterowniki w tym pojeździe monitorują napięcie akumulatora poprzez obwody napięcia dodatniego akumulatora. W pojeździe jest wiele sterowników, które mogą generować ten kod DTC.
Napięcie dostarczane do sterowników mieści się w zakresie 7-18 V.
DTC B1325 03
- Kontroler wykrywa, że napięcie systemu jest poniżej skalibrowanej wartości, zazwyczaj 7,8 V.
- Powyższy stan utrzymuje się przez co najmniej 1 sekundę.
DTC B1325 07
- Kontroler wykrywa, że napięcie systemu przekracza skalibrowaną wartość, zazwyczaj 18 V.
- Powyższy stan utrzymuje się przez co najmniej 1 sekundę.
- Sterownik natychmiast blokuje wszystkie wyjścia po wykryciu braku napięcia, z wyjątkiem GMLAN i przekaźników "Pracuj/Rozpocznij", które wyłączają się z 3-minutowym opóźnieniem.
- Wydawanie innych kodów usterek jest zablokowane.
- Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
- Kod usterki jest usuwany z dziennika, gdy licznik cykli zapłonu w sterowniku osiągnie próg kasowania bez ponownego wystąpienia usterki.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Sprawdź pojazd za pomocą narzędzia diagnostycznego.
|
| 2 |
Jest wyświetlaną wartością parametru "napięcie baterii" w określonym zakresie?
|
9 - 18 V
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
| 3 |
DTC wydany jako aktualny?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
|
| 4 |
Czy zmierzona wartość mieści się w podanym zakresie?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Sprawdź, czy w obwodzie dodatniego napięcia akumulatora występują następujące elementy:
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
|
| 6 |
Sprawdź wszystkie obwody masowe sterownika pod kątem przerwy lub wysokiej rezystancji.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 7
|
| 7 |
Sprawdź złącze wiązki przewodów testowanego kontrolera pod kątem poluzowanych połączeń. Cm. sekcja 9A "Okresowa kontrola usterek w instalacji elektrycznej nadwozia".
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Wymienić uszkodzony sterownik. Zapoznaj się z instrukcją obsługi sterownika, aby zapoznać się z procedurami wymiany, konfiguracji i programowania.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
-
|
| 9 |
Uruchom system, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
W porządku
|
Przejdź do kroku 2
|
DTC B0158 0E - Obwód czujnika OAT poniżej wartości progowej
DTC B0158 0D - Obwód czujnika OAT powyżej wartości progowej
Sterowniki w tym pojeździe monitorują napięcie akumulatora poprzez obwody napięcia dodatniego akumulatora. W pojeździe jest wiele sterowników, które mogą generować ten kod DTC.
Wyłącznik zapłonu w pozycji ACC lub RUN
DTC B0158 0E
- Gdy rezystancja znajdzie się poza zakresem, kod pozostanie aktualny, dopóki rezystancja nie spadnie poniżej 0,28 oma na 1 sekundę.
DTC B0158 0D
- Gdy rezystancja znajdzie się poza zakresem, kod pozostanie aktualny, dopóki rezystancja nie wzrośnie powyżej 36,1 kΩ na 1 sekundę.
- Kod błędu zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC (HVAC) nie będzie już wykrywać warunków wystawienia tego kodu DTC.
- Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
Poniższe liczby reprezentują kroki w tabeli diagnostycznej.
- Ten krok sprawdza poprawność działania obwodu w górnym zakresie napięć.
- Ten krok sprawdza obwód pod kątem prawidłowego działania w dolnym zakresie napięcia. Jeśli podczas tego testu przepali się bezpiecznik zworki, obwód sygnałowy jest zwarty z napięciem zasilającym.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Sprawdź pojazd za pomocą narzędzia diagnostycznego.
|
| 2 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje, że odpowiedni parametr mieści się w określonym zakresie?
|
0,3 omów ~ 3,6 k omów
|
Przejdź do kroku 3
|
|
| 3 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje, że odpowiedni parametr jest większy niż podana wartość?
|
0,3 oma
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
| 4 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje, że odpowiedni parametr jest mniejszy niż określona wartość?
|
3,6 kOhm
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 6
|
| 5 |
Zbadać, czy w obwodzie sygnału odpowiedniego czujnika temperatury powietrza zewnętrznego nie ma zwarcia z masą.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 10
|
| 6 |
Zbadać obwód sygnału odpowiedniego czujnika temperatury powietrza zewnętrznego pod kątem zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 7
|
| 7 |
Zbadać obwód niskiego napięcia odniesienia odpowiedniego czujnika temperatury powietrza zewnętrznego pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Sprawdź, czy w następujących obwodach sygnałowych nie ma zwarcia z napięciem:
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 10
|
| 9 |
Sprawdź złącze wiązki przewodów odpowiedniego czujnika temperatury powietrza zewnętrznego pod kątem poluzowanych połączeń. Iść do Sekcja 9A "Okresowa kontrola usterek w instalacji elektrycznej nadwozia".
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 11
|
| 10 |
Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Iść do Sekcja 9A "Okresowa kontrola usterek w instalacji elektrycznej nadwozia".
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 12
|
| 11 |
Wymienić odpowiedni czujnik temperatury zewnętrznej.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 12 |
Wymienić sterownik HVAC. Patrz rozdział 7D, Automatyczna regulacja temperatury, system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 13 |
Czy kod DTC został wyczyszczony?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|