Wyważanie kół i opon
Istnieją dwa rodzaje wyważania opon: statyczne i dynamiczne.
Równowaga statyczna to równomierne rozłożenie masy na obwodzie koła. Zespoły, które są niezrównoważone statycznie, doświadczają pionowych wibracji zwanych odbijaniem koła. Może to ostatecznie doprowadzić do nierównomiernego zużycia kół.
Równowaga dynamiczna to równomierne rozłożenie masy po obu stronach osi, dzięki czemu podczas obracania się zespołu nie ma tendencji do przesuwania się z boku na bok. Zespoły, które są dynamicznie niewyważone, mogą doświadczać drgań kół.
Ogólne środki ostrożności podczas wyważania
Usuń wszelkie ciała obce z wnętrza koła.
Uwaga! Usuń kamyki, które utknęły w bieżniku, aby zapobiec obrażeniom operatora podczas wyważania dynamicznego.
Sprawdź, czy opona nie jest uszkodzona. Wyważ oponę zgodnie z zaleceniami producenta sprzętu.
Zrównoważyć ciężarki
Jeśli do statycznego wyważenia koła wymagany jest dodatkowy ciężarek większy niż 85 gramów (3,0 uncji), to ciężarki wyważające należy rozłożyć pomiędzy kołnierzem wewnętrznym i zewnętrznym obręczy w możliwie równych częściach.
Zespoły opon i felg aluminiowych instalowane w zakładzie montażowym wymagają użycia specjalnych obciążników pokrytych nylonem, które blokują się na kole w celu wyważenia opon i felg aluminiowych. Te obciążniki są przeznaczone do grubszych kołnierzy felg aluminiowych. Użyj plastikowego młotka, aby zainstalować te obciążniki.
Stosowane są również obciążniki przyklejane do koła. Wykonaj poniższe czynności, aby zamontować ciężarki samoprzylepne na kole.
Mocowanie naklejanych ciężarków wyważających na koło
1. Szlifując wyczyść felgę do stopu w miejscu zamontowania ciężarka wyważającego.
2. Czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym nasączonym mieszanką alkoholu izopropylowego i wody przetrzyj miejsce, w którym zostanie umieszczony ciężarek.
3. Osusz obszar gorącym powietrzem. Po dotknięciu powierzchnia koła powinna być ciepła.
4. Podgrzej do temperatury pokojowej warstwę kleju z tyłu obciążników.
5. Usuń folię zakrywającą obciążniki z tyłu. Nie dotykaj klejącej powierzchni.
6. Przymocuj ciężarek do koła i dociśnij go ręką.
7. Zamocować ciężarek wyważający na kole, dociskając go rolką z siłą 70 - 110 N (16 - 25 funtów).
Korzystanie z łańcuchów śniegowych
Ponieważ w niektórych pojazdach prześwit między oponą a nadwoziem jest ograniczony, należy przestrzegać zaleceń dotyczących stosowania łańcuchów przeciwślizgowych zawartych w instrukcji obsługi pojazdu.
Aby zapewnić prawidłowe umieszczenie łańcucha na oponie, producenci łańcuchów śniegowych mają określone rozmiary łańcuchów dla każdego rozmiaru opony. Pamiętaj, aby kupować łańcuchy zaprojektowane specjalnie dla tych opon. Użyj gumowych kompensatorów, aby wyeliminować luz lub luz łańcucha.
Używanie łańcuchów może niekorzystnie wpływać na prowadzenie pojazdu.
Po zamontowaniu łańcuchów śniegowych należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Wybierz prędkość w zależności od warunków drogowych.
- Unikaj ostrych zakrętów.
- Unikaj blokowania kół podczas hamowania.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu przez łańcuchy, załóż łańcuchy na przednie koła tak mocno, jak to możliwe. Po przejechaniu 0,4 - 0,8 km (0,3 - 0,5 mili), pociągnij je ponownie. Nie zaleca się stosowania łańcuchów na tylne koła, ponieważ mogą one wejść w kontakt z pojazdem i go uszkodzić. Jeśli konieczne jest użycie łańcuchów na tylnych kołach, należy zapewnić wystarczający prześwit między łańcuchami a nadwoziem. Nie zwiększaj prędkości powyżej 70 km/h (45 mil na godzinę) lub wartości podanej w zaleceniach producenta łańcucha, jeśli jest mniejsza. Unikaj silnych wybojów, dziur, ostrych zakrętów i wszelkich manewrów, które mogą spowodować podskakiwanie kół. Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami producenta łańcucha, które nie stoją w sprzeczności z powyższymi zaleceniami.
Zmiana opon
Na boku wszystkich opon montowanych w montowni, obok wymiaru, wytłoczony jest numer TPC, odzwierciedlający osiągi opony. Numer ten poświadcza, że opona spełnia normy dotyczące przyczepności, trwałości, hałasu, prowadzenia i oporu toczenia. Opony mają zwykle przypisany określony numer TPC dla każdego rozmiaru opony
Uwaga! Nigdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych, nie montować w pojeździe opon różnych typów, takich jak opony radialne, diagonalne i radialno-diagonalne. może to prowadzić do poważnego pogorszenia osiągów pojazdu i utraty sterowności.
Jako nowe, używaj tylko opon, które mają ten sam rozmiar, zakres nośności i konstrukcję, jak opony, które zostały zamontowane w zakładzie montażowym. Użycie opon o innym rozmiarze lub konstrukcji może poważnie wpłynąć na jakość jazdy, prowadzenie, kalibrację prędkościomierza i licznika kilometrów, prześwit między oponą a elementami nadwozia i podwozia. Wymóg ten nie dotyczy koła zapasowego dostarczonego wraz z pojazdem.
Jeśli opona jest wymieniana na alternatywną, specyfikacje opony alternatywnej muszą zostać wprowadzone do ECM (ECM) za pomocą narzędzia diagnostycznego.
Jeśli konieczna jest wymiana tylko jednej opony, połącz ją z oponą z najlepszym bieżnikiem, aby wyrównać skuteczność hamowania.
Opony różnych producentów, ale o tym samym numerze TPC, mogą być używane w tym samym pojeździe, nawet jeśli różnią się rzeźbą bieżnika.
Opony całoroczne
Całoroczne opony radialne ze stalowym łamaczem są teraz standardowo montowane w większości pojazdów. Te opony to tzw "śnieżny" i mają o 37% wyższą średnią przyczepność na śniegu niż poprzednio używane opony radialne niecałoroczne. Poprawiono również inne wskaźniki osiągów, takie jak przyczepność na mokrej nawierzchni, opory toczenia, żywotność i utrzymywanie ciśnienia powietrza. Osiągnięto to dzięki udoskonaleniom zarówno konstrukcji, jak i materiałów bieżnika. Te opony są oznaczone "M + S", wytłoczony na ścianie bocznej opony, po jej wymiarze. Listy "MS" również wytłoczony na ścianie bocznej po numerze TPC.
Opcjonalne opony trakcyjne montowane w niektórych pojazdach nie są oponami całorocznymi. Na tych oponach, po rozmiarze opony lub numerze TPC, oznaczenie "MS" nieobecny.
Oznakowanie opon
Etykieta opony znajduje się na końcu drzwi kierowcy i powinna być wykorzystana do uzyskania specyfikacji opon. Pokazuje maksymalne obciążenie samochodu, rozmiar opon (w tym zapasowe) i ciśnienie w zimnych oponach (w tym zapasowe).
Opona zapasowa
Ten pojazd jest wyposażony w dojazdowe koło zapasowe (155/90R16) i koło (4T16). W zależności od regionu dostępne są standardowe rozmiary opon (215/70R16) i koła (6.5J X 16).
Koła
Koła należy wymienić, jeśli są wygięte, wgniecione, mają nadmierne bicie poprzeczne lub promieniowe, przeciekają przez spawy, mają owalne otwory na śruby lub jeśli śruby koła są poluzowane lub mocno skorodowane. Nadmierne chybotanie kół może powodować wibracje pojazdu. Nowe koła muszą mieć taką samą nośność, średnicę, szerokość obręczy, odsadzenie i konfigurację mocowania jak koła, które zostały zamontowane w zakładzie montażowym. Koło o niewłaściwym rozmiarze lub typie może niekorzystnie wpłynąć na żywotność koła i łożyska, chłodzenie hamulców, kalibrację prędkościomierza i licznika kilometrów, prześwit pojazdu oraz prześwit między oponą a nadwoziem i podwoziem. Offset koła wynosi 49 + 1 mm (1,93 + 0,04 cala). Koła stalowe można rozpoznać po dwu- lub trzyliterowym oznaczeniu wybitym na feldze w pobliżu zaworu. Felgi aluminiowe muszą mieć z tyłu wytłoczony kod, numer części i numer identyfikacyjny producenta.
Inflacja koła
Ciśnienie zalecane dla konkretnego modelu pojazdu jest dokładnie obliczane, aby zapewnić dobre właściwości jezdne, prowadzenie, żywotność opon i nośność.
Zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach co miesiąc i przed każdą dłuższą podróżą. Sprawdź zimne opony po pozostawieniu pojazdu na miejscu przez co najmniej 3 godziny lub po przejechaniu mniej niż 1 mili (1,6 km). Napompuj oponę do ciśnienia wskazanego na etykiecie znajdującej się na końcu drzwi kierowcy. Ciśnienie powietrza w oponach jest również wskazane w tej części sekcji «Rozmiar opon i ciśnienie powietrza».
Zawory muszą być zamknięte zaślepkami lub końcówkami, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i wody.
Do ciągłej jazdy z prędkością do 140 km/h (85 mil na godzinę) Napompuj opony do ciśnienia wskazanego na oponie. Ciągły ruch z prędkością ponad 140 km/h (85 mil na godzinę), mimo że jest to zgodne z prawem, nie jest zalecane, chyba że pojazd jest wyposażony w opony o specjalnych osiągach, dostępne u wielu sprzedawców opon. Jeśli opona jest gorąca, ciśnienie powietrza w niej może wzrosnąć do 41 kPa (6 psi cal).
Ciśnienie powietrza przekraczające zalecaną wartość może spowodować:
- Pogorszenie gładkości.
- Wgniecenia lub uszkodzenia opony.
- Szybkie zużycie środkowej części bieżnika.
Ciśnienie powietrza niższe od zalecanej wartości może spowodować:
- Pisk opon podczas pokonywania zakrętów.
- Trudne sterowanie.
- Szybkie i nierównomierne zużycie wzdłuż krawędzi bieżnika.
- Wgniecenia i rozdarcie obręczy opony
- Pęknięcie kordu opony.
- Wysoka temperatura opon.
Nierówne ciśnienie powietrza w oponach na tej samej osi może powodować:
- nierówne hamowanie.
- Sterowanie boczne.
- Pogorszenie kontroli.
- Zboczenie z kursu podczas przyspieszania.
- Ściąganie samochodu podczas przyspieszania.
Wymiana opon
Opony i koła należy obracać w regularnych odstępach czasu, aby równomiernie rozłożyć zużycie. Oprócz zaplanowanych czynności, wykonaj rotację opon i kół, jeśli zauważysz nierównomierne zużycie opon.
Opony radialne mają tendencję do szybszego zużywania się w okolicy barków, zwłaszcza z przodu. Opony radialne, które nie stykają się z nawierzchnią, mogą zużywać się z nierównym profilem, co może zwiększać hałas.
Zawsze używaj zmiany na 4 koła. Po zmianie położenia sprawdź, czy nakrętki kół są dokręcone z określonym momentem obrotowym. Następnie napompuj opony.