Diagnostyka ogólna
Usterki w układzie kierowniczym, zawieszeniu, oponach i kołach mogą objawiać się działaniem kilku układów. Podczas diagnozowania zwróć uwagę na wszystkie systemy. Niektóre problemy, takie jak nietypowe lub nadmierne zużycie opon i jednostronne zużycie bieżnika, mogą wynikać z energicznej jazdy. Przede wszystkim zrób jazdę próbną. Jeśli to możliwe, przeprowadź ten wyjazd z udziałem klienta.
Następnie przejdź do kontroli wstępnej poniżej. Wyeliminuj wszelkie odchylenia od normy.
Kontrole wstępne
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź, czy opony są napompowane i czy zużywają się równomiernie.
|
Napompuj opony do wymaganego ciśnienia.
|
|
Sprawdź, czy nie ma luzu lub zużycia na styku kolumny kierownicy i przekładni kierowniczej.
|
Dokręcić śruby zaciskowe wałka pośredniego. W razie potrzeby wymienić wałek pośredni.
|
|
Sprawdź, czy nie ma luźnych lub uszkodzonych części przedniego i tylnego zawieszenia, przekładni kierowniczej, łączników i łączników.
|
Dokręć mocowania przedniego i tylnego zawieszenia. Dokręć śruby wspornika przekładni kierowniczej. Dokręcić śruby zaciskowe wałka pośredniego. W razie potrzeby wymień przednie i tylne zawieszenie. W razie potrzeby wymienić przekładnię kierowniczą. W razie potrzeby wymienić wałek pośredni.
|
|
Sprawdź, czy opony nie są wypaczone.
|
Wykonaj test bicia swobodnego. Wybierz i zamontuj opony.
|
|
Sprawdź wyważenie kół, upewnij się, że nie ma deformacji kół, a także zużycia lub niedostatecznego zamocowania łożysk kół.
|
Wykonaj wyważanie kół. Wymienić koła. Wymienić łożyska kół.
|
|
Sprawdź napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
|
Napnij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
|
|
Sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy. Sprawdź również poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy.
|
Wyeliminuj wycieki. Sprawdź wspomaganie kierownicy. W razie potrzeby uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego.
|
Boczny poślizg samochodu
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź właściwy dobór i jednolitość opon.
|
Wymień opony.
|
|
Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub obwisłe.
|
Wymień sprężynę.
|
|
Sprawdź siłę boczną działającą na oponę radialną.
|
Sprawdź wyrównanie kół. Zmień kolejność kół i opon jako zespołu. W razie potrzeby zmień opony.
|
|
Sprawdź wyrównanie przednich kół.
|
Wyreguluj kąty przednich kół.
|
|
Sprawdź wyrównanie przednich kół.
|
Zamontować ponownie zespół przekładni i zaworu sterującego. W razie potrzeby wymień zespół przekładni i zaworu kierunkowego.
|
|
Sprawdź, czy przednie hamulce nie zacinają się.
|
Wyreguluj przednie hamulce.
|
Nietypowe lub nadmierne zużycie opon
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź wyrównanie przednich i tylnych kół.
|
Wyreguluj kąty przednich i tylnych kół.
|
|
Sprawdź, czy kąt zbieżności kół przednich i tylnych nie jest zbyt duży.
|
Wyreguluj kąt zbieżności przednich i tylnych kół.
|
|
Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub obwisłe.
|
Wymień sprężynę.
|
|
Sprawdź wyważenie opon.
|
Zrównoważyć opony.
|
|
Sprawdź amortyzatory pod kątem zużycia.
|
Wymienić amortyzatory.
|
|
Sprawdź opony pod kątem rotacji.
|
Zamień opony. W razie potrzeby zmień opony.
|
|
Sprawdź, czy samochód nie jest przeciążony.
|
Nie przeciążaj pojazdu.
|
|
Sprawdź, czy ciśnienie w oponach jest wystarczające.
|
Napompuj opony do wymaganego ciśnienia.
|
Jednostronne zużycie bieżnika
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź prawidłowy kąt zbieżności kół przednich i tylnych.
|
Wyreguluj kąt zbieżności przednich i tylnych kół.
|
|
Sprawdź, czy ramię zawieszenia nie jest skręcone lub zgięte.
|
Wymienić ramię zawieszenia.
|
Podskakiwanie koła
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź wyważenie opon i kół.
|
Wyważ oponę lub koło.
|
|
Sprawdź poprawność działania amortyzatorów.
|
Wymienić amortyzatory.
|
Shimmy, drżenie lub wibrowanie
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź wyważenie opon i kół.
|
Wyważ oponę lub koło.
|
|
Sprawdź, czy bicie piasty koła nie jest zbyt duże.
|
Zmierzyć bicie kołnierza piasty. W razie potrzeby wymień piastę.
|
|
Sprawdź, czy niewyważenie bębna hamulcowego lub tarczy hamulcowej nie jest zbyt duże.
|
Wyreguluj hamulce. W razie potrzeby wymienić tarczę hamulcową lub bęben hamulcowy.
|
|
Sprawdź końcówki drążków kierowniczych pod kątem zużycia.
|
Wymienić zewnętrzne drążki kierownicze.
|
|
Sprawdź wyważenie kół.
|
Wykonaj wyważanie kół.
|
|
Sprawdź dolny przegub kulowy pod kątem zużycia.
|
Wymień dolny przegub kulowy.
|
|
Sprawdź, czy bicie koła nie jest zbyt duże.
|
Zmierzyć bicie koła. W razie potrzeby wymień koło.
|
|
Sprawdź, czy bicie promieniowe zespołu opony i koła nie jest zbyt duże pod obciążeniem.
|
Dokonać doboru i montażu opony na feldze.
|
Trudne sterowanie
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.
|
Wyreguluj napięcie wstępne łożyska zębatki.
|
|
Sprawdź układ hydrauliczny. Zmierzyć ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy za pomocą manometru.
|
W razie potrzeby wymień uszczelki i węże.
|
|
Sprawdź, czy w mechanizmie kierowniczym nie ma zacięć lub zatarć.
|
Nasmaruj przekładnię kierowniczą. W razie potrzeby napraw lub wymień przekładnię kierowniczą.
|
|
Sprawdź dokręcenie mocowań przekładni kierowniczej.
|
Dokręć nakrętki i śruby wsporników montażowych przekładni kierowniczej.
|
Nadmierny luz układu kierowniczego
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź zużycie i dokręcenie łożysk przednich kół.
|
Wymienić łożyska kół przednich.
|
|
Sprawdź dokręcenie mocowań przekładni kierowniczej.
|
Dokręć nakrętki i śruby wsporników montażowych przekładni kierowniczej.
|
|
Sprawdź, czy nie ma luzu lub zużycia na styku kolumny kierownicy i przekładni kierowniczej.
|
Dokręcić śruby zaciskowe wałka pośredniego. W razie potrzeby wymienić wałek pośredni.
|
|
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.
|
Wyreguluj napięcie wstępne łożyska zębatki.
|
Słaba zdolność do samodzielnego powrotu do pozycji środkowej
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź, czy przeguby kulowe i końcówki drążków kierowniczych są wystarczająco nasmarowane.
|
Wymień przeguby kulowe i zewnętrzne drążki kierownicze.
|
|
Sprawdź przeguby kulowe pod kątem zakleszczenia.
|
Wymienić przegub kulowy
|
|
Sprawdź kolumnę kierownicy pod kątem zacięć.
|
Nasmaruj kolumnę kierownicy. W razie potrzeby wymień kolumnę kierownicy.
|
|
Sprawdź wyrównanie przednich kół.
|
Wyreguluj kąty przednich kół.
|
|
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.
|
Wyreguluj napięcie wstępne łożyska zębatki.
|
|
Sprawdź, czy zawór się nie zaciął.
|
Nasmaruj przekładnię i zespół zaworu sterującego. W razie potrzeby wymień zespół przekładni i zaworu kierunkowego.
|
|
Sprawdź, czy wałek pośredni nie zacina się w przekładni kierowniczej.
|
Wymienić wałek pośredni.
|
Nietypowy dźwięk w przednim zawieszeniu
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź, czy przeguby kulowe i końcówki drążków kierowniczych są wystarczająco nasmarowane.
|
Wymień przeguby kulowe i zewnętrzne drążki kierownicze.
|
|
Sprawdź, czy elementy zawieszenia nie są uszkodzone.
|
Wymienić uszkodzone części zawieszenia.
|
|
Sprawdź zużycie tulei wahacza i końcówek drążka kierowniczego.
|
Wymień tuleje wahaczy lub drążki kierownicze.
|
|
Sprawdź mocowania łączników stabilizatora.
|
Dokręć mocowania łączników stabilizatora.
|
|
Sprawdź, czy nakrętki kół są dokręcone.
|
Dokręć nakrętki kół.
|
|
Sprawdź, czy śruby i nakrętki zawieszenia są dokręcone.
|
Dokręć śruby lub nakrętki zawieszenia.
|
|
Sprawdź amortyzatory i mocowania amortyzatorów teleskopowych pod kątem zużycia.
|
Wymienić amortyzatory. Dokręć śruby mocujące amortyzator.
|
|
Sprawdź, czy sprężyny teleskopowe są prawidłowo ustawione.
|
Ustaw sprężynę amortyzatora we właściwej pozycji.
|
Odchylenie pojazdu lub złe prowadzenie
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź właściwy dobór i jednolitość opon.
|
Wymień opony.
|
|
Sprawdź, czy przeguby kulowe i końcówki drążków kierowniczych są wystarczająco nasmarowane.
|
Wymień przeguby kulowe i zewnętrzne drążki kierownicze.
|
|
Sprawdź amortyzatory pod kątem zużycia.
|
Wymienić amortyzatory.
|
|
Sprawdź mocowania łączników stabilizatora.
|
Dokręć mocowania łączników stabilizatora.
|
|
Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub obwisłe.
|
Wymień sprężynę.
|
|
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.
|
Wyreguluj napięcie wstępne łożyska zębatki.
|
|
Sprawdź wyrównanie przednich i tylnych kół.
|
Wyreguluj kąty przednich i tylnych kół.
|
Niestabilność jazdy podczas hamowania
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź zużycie i dokręcenie łożysk przednich kół.
|
Wymienić łożyska kół przednich.
|
|
Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub obwisłe.
|
Wymień sprężynę.
|
|
Sprawdź, czy nie ma wycieków z cylindra hamulcowego lub zacisku hamulca.
|
Wymienić cylinderek koła lub zacisk.
|
|
Sprawdź, czy dyski nie są wypaczone.
|
Wymień dyski.
|
|
Sprawdź poprawność i równomierność kąta nachylenia wzdłużnego osi obrotu kół.
|
Jeśli kąt kółek jest poza zakresem, sprawdź ramę i napraw w razie potrzeby.
|
Zmniejszona lub nierówna wysokość nadwozia w stosunku do kół
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub obwisłe.
|
Wymień sprężynę.
|
|
Sprawdź, czy samochód nie jest przeciążony.
|
Nie przeciążaj pojazdu.
|
|
Sprawdź, czy sprężyna jest prawidłowo dobrana i czy nie jest osłabiona.
|
Wymień sprężynę.
|
Zbyt wiele "miękki" zawieszenie
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź amortyzatory pod kątem zużycia.
|
Wymienić amortyzatory.
|
|
Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub obwisłe.
|
Wymień sprężynę.
|
Zbyt wiele "trudny" zawieszenie
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź, czy amortyzatory są prawidłowe.
|
Wymienić amortyzatory.
|
|
Sprawdź właściwy dobór sprężyny.
|
Wymień sprężynę.
|
Ciało pochyla się lub chwieje podczas pokonywania zakrętów
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź mocowania łączników stabilizatora.
|
Dokręć mocowania łączników stabilizatora.
|
|
Sprawdź amortyzatory i mocowania amortyzatorów teleskopowych pod kątem zużycia.
|
Wymienić amortyzatory. Dokręć śruby mocujące amortyzator.
|
|
Sprawdź, czy samochód nie jest przeciążony.
|
Nie przeciążaj pojazdu.
|
|
Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub obwisłe.
|
Wymień sprężynę.
|
"awarie" wisiorki
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź amortyzatory pod kątem zużycia.
|
Wymienić amortyzatory.
|
|
Sprawdź, czy samochód nie jest przeciążony.
|
Nie przeciążaj pojazdu.
|
|
Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub obwisłe.
|
Wymień sprężynę.
|
Odrzut na kierownicy na nierównych drogach
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź, czy w układzie wspomagania kierownicy nie ma powietrza.
|
Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
|
|
Sprawdź dokręcenie mocowań przekładni kierowniczej.
|
Dokręć nakrętki i śruby wsporników montażowych przekładni kierowniczej.
|
|
Sprawdź, czy nie ma luzu lub zużycia na styku kolumny kierownicy i przekładni kierowniczej.
|
Dokręcić śruby zaciskowe wałka pośredniego. W razie potrzeby wymienić wałek pośredni.
|
|
Sprawdź, czy końcówki drążków kierowniczych są dokręcone.
|
Dokręć końcówki drążków kierowniczych. W razie potrzeby wymień zewnętrzne drążki kierownicze
|
|
Sprawdź zużycie i dokręcenie łożysk przednich kół.
|
Wymienić łożyska kół przednich.
|
Szarpanie lub szarpanie kierownicą
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź układ hydrauliczny. Zmierzyć ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy za pomocą manometru.
|
W razie potrzeby wymień uszczelki i węże.
|
|
Sprawdź, czy zawór sterujący nie zacina się.
|
Wyczyścić zespół przekładni i zaworu sterującego W razie potrzeby wymienić zespół przekładni i zaworu sterującego.
|
|
Sprawdź, czy pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego jest napięty.
|
Wyreguluj napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
|
Wklęsłość opony
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdź wyrównanie przednich i tylnych kół.
|
Wyreguluj kąty przednich i tylnych kół.
|
|
Sprawdź amortyzatory pod kątem zużycia.
|
Wymienić amortyzatory.
|
|
Sprawdź, czy łożyska kół nie są zużyte lub poluzowane.
|
Wymienić łożyska kół.
|
|
Sprawdź, czy bicie opony lub koła nie jest zbyt duże.
|
Wybierz i zamontuj opony. W razie potrzeby zmień opony. W razie potrzeby wymień koła.
|
|
Sprawdź przegub kulowy pod kątem zużycia.
|
Wymienić przegub kulowy
|
|
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.
|
Wyreguluj napięcie wstępne łożyska zębatki.
|
Ściąganie samochodu podczas przyspieszania
W niektórych pojazdach z napędem na przednie koła i osiami napędowymi o różnych długościach może wystąpić ściąganie pojazdu w prawo przy wysokim otwarciu przepustnicy. To ściąganie w prawo jest spowodowane faktem, że prawa oś napędowa jest dłuższa niż lewa, co powoduje różnicę w położeniu kątowym osi napędowych. W przypadku pojazdów z wałami pośrednimi długość osi jest prawie taka sama.
Nierówność długości osi prowadzących prowadzi do wystąpienia momentu zwiększającego dodatnią zbieżność lewego przedniego koła. Moment zwiększający zbieżność jest zauważalny podczas rozpędzania samochodu, ruszanego z miejsca lub z małą prędkością początkową.
Procedura sprawdzania
1. Przymocuj mały kawałek taśmy klejącej do górnego środkowego punktu kierownicy.
2. Określ wielkość obrotu kierownicy (w calach) wymaganą do utrzymania pojazdu w linii prostej podczas gwałtownego przyspieszania.
3. Porównaj tę wartość z wartością zmierzoną w innych podobnych pojazdach.
Ściąganie pojazdu podczas przyspieszania może wzrosnąć z powodu następujących czynników:
- Różnice w zespołach opon i kół. Czynnik ten ma największy wpływ na cofanie się samochodu podczas przyspieszania. Nieco mniejsza średnica prawej przedniej opony skutkuje większym momentem ściągającym z prawej strony.
- Duża różnica ciśnień między prawą a lewą oponą.
- Luzy w tulejach wahaczy, drążkach kierowniczych lub mocowaniach przekładni kierowniczej. Chybotanie momentu obrotowego umożliwia większy ruch do przodu i dodatnie zbieżność odpowiedniego przedniego koła w porównaniu z drugim kołem. Luźne elementy zawieszenia mogą powodować ściąganie w przeciwnym kierunku podczas hamowania.
- Zwiększona wysokość przodu nadwozia względem kół. Może to prowadzić do zwiększenia kąta nachylenia osi napędowej i chybotania przednich kół przy prędkościach od 24 do 48 km/h (15 do 30 mil na godzinę).
- Zatarte lub zbyt mocno dokręcone połączenia osi napędowych. Ciasne połączenia osi napędowej lub podwyższona wysokość przedniego nadwozia w stosunku do kół może również prowadzić do chybotania przedniego koła przy prędkościach od 24 do 48 km/h (15 do 30 mil na godzinę).
- Nieprawidłowy montaż, zużycie lub luzy mocowań silnika prowadzi do niekorzystnego odchylenia od normy kątów osi napędowych.
Działania korygujące dla tych problemów podano w tej części, w sekcji «Diagnostyka ogólna».
Wśród przyczyn wystąpienia efektu podobnego do usunięcia samochodu podczas przyspieszania można wymienić:
- Nieprawidłowe ustawienie kątów przednich lub tylnych kół.
- Nieprawidłowa instalacja lub wada ramy.
- Uszkodzenie przedniego zawieszenia.
- Nieprawidłowy montaż tylnej belki poprzecznej.
Piasta i łożysko
Aby sprawdzić luz w zespole piasty i łożyska, wykonaj następujące czynności:
1. Podnieś pojazd i umieść go na przewidzianych do tego celu wspornikach.
2. Zdejmij tylne koło. Cm. Część 2E. Opony i koła.
3. Zdejmij zacisk hamulca i tarczę. Cm. Część 4E. Hamulce tylne.
4. Umieść czujnik zegarowy z podstawą magnetyczną na nieruchomej części pojazdu.
5. Użyj dłoni, aby przesunąć piastę koła wzdłuż osi obrotu. Jeśli skok piasty koła jest większy niż 0,04 mm (0,002 cala), wymień zespół piasty i łożyska. Cm. Część 2D. Tylne zawieszenie.
6. Zamontować zacisk hamulca i tarczę. Cm. Część 4E. Hamulce tylne.
7. Zamontuj tylne koło. Cm. Część 2E. Opony i koła.
8. Opuść samochód.
