Procedura wypłaty
1. Podnieś pojazd i umieść go na przewidzianych do tego celu wspornikach.
2. Zdejmij przednią rurę wydechową. Typ silnika, patrz Sekcja 1G1 lub 1G2, 1G3 "Układ wydechowy silnika".
3. Zdemontować zespół tylnego mocowania skrzyni biegów. Typ silnika, patrz Sekcja 1B lub 1C1, 1C2 "Mechaniczna część silnika".
4. W przypadku napędu na wszystkie koła wyjmij skrzynię rozdzielczą. Sekcja 5D "Sprawa transferowa»
5. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
6. Podnieś pojazd i umieść go na przewidzianych do tego celu wspornikach.
7. Zdejmij koła. Cm. sekcja 2E, "Opony i koła".
8. Odłączyć przewód wlotowy płynu układu wspomagania kierownicy.
9. Odłączyć przewód wylotowy płynu układu wspomagania kierownicy. Umieść miskę spustową pod przekładnią kierowniczą, aby zebrać wyciekający płyn hydrauliczny.
10. Zakołysz kierownicą, aby uzyskać dostęp do śruby zaciskowej wałka pośredniego.
11. Odłącz złącze SSPS, jeśli jest zainstalowane.
12. Zaznacz na obudowie wału krótkiego znak na dolnym czopie wałka pośredniego.
13. Poluzuj śrubę zaciskową wałka pośredniego.
14. Zdejmij zewnętrzne nakrętki drążka kierowniczego i odłącz końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy.
15. Wykręć lewą śrubę mocującą z przekładni kierowniczej.
16. Wykręć prawą śrubę mocującą z przekładni kierowniczej.
17. Wymontować zespół kierowniczy z zębatką i zębnikiem z pojazdu.
Kolejność instalacji
1. Zamontować zespół układu kierowniczego z zębatką i zębnikiem od dołu. Przekładnia kierownicza musi znajdować się w linii prostej, a szprychy kierownicy muszą być ustawione pionowo i skierowane w lewo. Wyrównaj oznaczenia na wałach, aby zapewnić prawidłowe wyrównanie. Włóż wałek krótki do wałka pośredniego.
2. Zamontować lewą i prawą śrubę mocującą do przekładni kierowniczej.
Dokręcać
Dokręcić nakrętki i śruby na wsporniku montażowym przekładni kierowniczej momentem 110 Nm (81 funtów na stopę).
3. Przymocuj końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.
4. Dokręć zewnętrzne nakrętki drążka kierowniczego.
Dokręcać
Dokręcić zewnętrzne nakrętki drążka kierowniczego momentem 50 Nm (37 funtów na stopę).
5. Włożyć dolną śrubę zaciskową wałka pośredniego.
Dokręcać
Dokręcić śrubę zaciskową wałka pośredniego momentem 34 Nm (25 funtów na stopę).
6. Podłącz przewód wlotowy płynu układu wspomagania kierownicy.
Dokręcać
Dokręcić złączkę rury wlotowej przekładni kierowniczej momentem 28 Nm (21 funt-stopa).
7. Podłącz przewód wylotowy płynu układu wspomagania kierownicy.
Dokręcać
Dokręcić złączkę rury wylotowej przekładni kierowniczej momentem 28 Nm (21 funt-stopa).
8. W przypadku napędu na wszystkie koła zainstaluj skrzynię rozdzielczą. Cm. Sekcja 5D "Sprawa transferowa»
9. Zamontować zespół tylnego mocowania skrzyni biegów. Typ silnika, patrz Sekcja 1B lub 1C1, 1C2 "Mechaniczna część silnika".
10. Zamontować przednią rurę wydechową. Typ silnika, patrz Sekcja 1G1 lub 1G2, 1G3 "Układ wydechowy silnika".
11. Zainstaluj koła. Cm. sekcja 2E, "Opony i koła".
12. Opuść samochód.
13. Wykonaj kontrolę wyrównania kół na wprost. Cm. «Sprawdzenie prostoliniowego położenia kół kierowanych» w tej sekcji.
Uwaga: Zawsze używaj płynu do wspomagania układu kierowniczego DEXRON®-IID do uzupełniania lub całkowitej wymiany płynu. Użycie nieodpowiedniego płynu spowoduje uszkodzenie węży i uszczelek oraz spowoduje wycieki.
14. Ponownie napełnij układ wspomagania kierownicy i sprawdź, czy nie ma wycieków. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy usunąć jej przyczynę i odpowietrzyć układ. Cm. sekcja 6A, "Układ wspomagania kierownicy".
15. Podłącz ujemny przewód akumulatora.