Diagnostyka wspomagania kierownicy

Świszczący dźwięk

Czeki	operacja, akcja
Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń wału pośredniego.	Dokręcić połączenia wału pośredniego.
Upewnij się, że przewód wspomagania układu kierowniczego nie styka się z innymi częściami.	Upewnij się, że przewód elastyczny wspomagania układu kierowniczego jest prawidłowo zaciśnięty.

Dudnienie w przekładni kierowniczej

Czeki	operacja, akcja
Upewnij się, że przewód wspomagania układu kierowniczego nie styka się z nadwoziem.	Upewnij się, że przewód elastyczny wspomagania układu kierowniczego jest prawidłowo zaciśnięty.
Sprawdź, czy w przekładni kierowniczej jest wystarczająca ilość smaru.	Nasmaruj przekładnię kierowniczą.
Upewnij się, że przekładnia kierownicza jest prawidłowo zamontowana.	Dokręć nakrętki i śruby na wsporniku montażowym przekładni kierowniczej.
Sprawdź, czy zewnętrzne drążki kierownicze są prawidłowo zamocowane.	Dokręcić zewnętrzne połączenia drążków kierowniczych. Wymienić zewnętrzne drążki kierownicze.

Słaby powrót kierownicy do pozycji środkowej

Czeki	operacja, akcja
Sprawdź styk kierownicy z obudową kierunkowskazu.	Wyreguluj położenie obudowy kierunkowskazów.
Sprawdź, czy przeguby wału pośredniego nie są zakleszczone lub poluzowane.	Wymienić wałek pośredni.
Sprawdź, czy zawór przepływu pompy wspomagania układu kierowniczego jest prawidłowy i nie zacina się.	Wymień pompę wspomagania kierownicy.
Sprawdź wyrównanie kół.	Wyreguluj ustawienie kół.
Sprawdź łożyska kół pod kątem zużycia i uszkodzeń.	Wymienić łożyska kół.
Sprawdź poprawność montażu przegubów wału pośredniego.	Wyreguluj wałek pośredni między przekładnią kierowniczą a kolumną kierownicy. Wymienić wałek pośredni.
Sprawdź, czy zewnętrzne drążki kierownicze i przeguby nie są zakleszczone lub poluzowane.	Dokręć drążki kierownicze i złącza. Wymienić drążki kierownicze i przeguby.
Sprawdź regulację kierownicy.	Wykonaj kontrolę wyrównania kół na wprost.
Sprawdź, czy nie występuje tarcie między uszczelnieniem wału kolumny kierownicy a wałem.	Wymienić uszczelkę panelu przedniego.
Sprawdź, czy łożyska wału kierownicy nie są zapieczone.	Wymienić łożyska wału krótkiego.

Krótkotrwały wzrost siły przy szybkim kręceniu kołem

Czeki	operacja, akcja
Sprawdź, czy nie ma wewnętrznych wycieków na pompie wspomagania układu kierowniczego.	Wymień pompę wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy węże nie są uszkodzone lub załamane.	Wymień przewody i/lub rury wspomagania układu kierowniczego.
Sprawdź poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy.	Uzupełnij zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy zawór przepływu pompy wspomagania układu kierowniczego działa prawidłowo i nie zacina się.	Wymień pompę wspomagania kierownicy.

Szarpanie i wstrząsy na kierownicy podczas skręcania przy pracującym silniku.

Czeki	operacja, akcja
Sprawdź, czy pompa wspomagania układu kierowniczego wytwarza wystarczająco wysokie ciśnienie.	Wymień pompę wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy zawór przepływu pompy wspomagania układu kierowniczego działa prawidłowo i nie zacina się.	Wymień pompę wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego nie ślizga się.	Napnij pasek napędowy wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy w układzie wspomagania kierownicy nie ma powietrza.	Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.

Wibracje układu kierowniczego podczas skręcania z małą prędkością lub w miejscu

Czeki	operacja, akcja
Sprawdź, czy w układzie wspomagania kierownicy nie ma powietrza.	Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Sprawdź napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.	Napnij pasek napędowy wspomagania kierownicy.

Nadmierne odbicie kierownicy lub duży luz

Czeki	operacja, akcja
Sprawdź, czy w układzie wspomagania kierownicy nie ma powietrza.	Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Sprawdź łożyska kół pod kątem zużycia i uszkodzeń.	Wymienić łożyska kół.
Upewnij się, że przekładnia kierownicza jest prawidłowo zamontowana.	Dokręć nakrętki i śruby na wsporniku montażowym przekładni kierowniczej.
Sprawdź poprawność montażu przegubów wału pośredniego.	Wyreguluj wałek pośredni między przekładnią kierowniczą a kolumną kierownicy. Wymienić wałek pośredni.
Sprawdź dokręcenie zewnętrznych drążków kierowniczych i przegubów kulowych.	Dokręć drążki kierownicze i złącza. Wymienić drążki kierownicze i przeguby.

Ciężkie sterowanie lub niewystarczające wzmocnienie (zwłaszcza przy parkowaniu)

Czeki	operacja, akcja
Sprawdź poprawność montażu przegubów wału pośredniego.	Wyreguluj wałek pośredni między przekładnią kierowniczą a kolumną kierownicy. Wymienić kołnierz łączący.
Sprawdzić, czy zawór przepływu pompy wspomagania układu kierowniczego jest prawidłowo zamontowany i czy nie zakleszczył się.	Wymień pompę wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy pompa wspomagania układu kierowniczego wytwarza wystarczająco wysokie ciśnienie.	Wymień pompę wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy nie ma wewnętrznych wycieków na pompie wspomagania układu kierowniczego.	Wymień pompę wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy wałek pośredni nie jest luźny lub zużyty.	Dokręć wałek pośredni. W razie potrzeby wymienić wałek pośredni.
Sprawdź napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.	Napnij pasek napędowy wspomagania kierownicy.

Stół testowy ze stojakiem i zębnikiem układu kierowniczego

Procedura demontażu, instalacji i testowania

Uwaga: tego ustawienia można również użyć do sprawdzenia wartości ciśnienia i przepływu.

1. Odłącz i zdemontuj przekładnię wspomagania kierownicy. Cm. «Zespół kierowniczy z zębatką i zębnikiem» w tej sekcji.

2. Umieść przekładnię kierowniczą ze wspomaganiem na stojaku obok pojazdu.

3. Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia w miejscu, w którym wąż łączy się z przewodem. Rozciągnij tę rurkę, aby dostać się do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem na stojaku.

4. Odłączyć przewód powrotny od zbiornika płynu układu wspomagania kierownicy. Rozciągnij tę rurkę, aby dostać się do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem na stojaku.

5. Podłącz rury sterowe do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem.

6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 10 sekund.

7. Sprawdź poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy. Cm. sekcja 6A, "Układ wspomagania kierownicy".

8. Uruchom silnik i obróć krótki wał zębaty o pełny obrót w każdym kierunku. Przytrzymaj wał na każdym ograniczniku przez 5 sekund.

9. Sprawdź, czy nie ma wycieków. Cm. sekcja 6A, "Układ wspomagania kierownicy".

Kolejność instalacji

1. Wyłącz silnik.

2. Odłącz przewody wspomagania kierownicy od przekładni kierowniczej.

3. Usuń przedłużenia i ponownie podłącz przewody wysokiego ciśnienia i powrotu.

4. Zamontować i zamocować przekładnię kierowniczą ze wspomaganiem. Cm. «Zespół kierowniczy z zębatką i zębnikiem» w tej sekcji.


5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 10 sekund.

6. Sprawdź poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy. Cm. sekcja 6A, "Układ wspomagania kierownicy".

Wspomaganie kierownicy zapewniające zmienne wspomaganie zależne od prędkości

Układ wspomagania kierownicy ze wspomaganiem kierownicy opartym na zmiennej prędkości i cały czas z pełną mocą

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Wykonaj podstawową kontrolę układu wspomagania kierownicy. Czy system działa?	-	Przejdź do Kroku 2	Przejdź do sekcja 6A, "Układ wspomagania kierownicy".
2	Zainstaluj narzędzie diagnostyczne. Włącz zapłon. Sprawdź kod DTC za pomocą skanera. Czy tester diagnostyczny wyświetla jakiekolwiek kody DTC?	-	Przejdź do sekcji "Lista kodów usterek (DTC) "	Przejdź do Kroku 3
3	Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń na sterowniku ABS. Czy przyczyna problemu została znaleziona i usunięta?	-	-	Przejdź do Kroku 4
4	Wyłączyć zapłon. Odłącz złącze okablowania sterownika. Odłącz złącze sterownika ABS. Sprawdź rezystancję między zaciskiem 6 złącza wiązki SSPS a zaciskiem 3 złącza wiązki ABS. Czy opór wynosi około 0?	≈ 0 omów	Przejdź do Kroku 5	Przejdź do Kroku 6
5	Wymień lub napraw uszkodzone okablowanie.	-	-	-
6	Wymień kontroler systemu SSPS.	-	-	-

Układ wspomagania kierownicy oparty na zmiennej prędkości w sposób ciągły przy zmniejszonej mocy

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Sprawdzić, czy w obwodzie sygnału prędkości pojazdu nie ma przerwy lub zwarcia do napięcia w sterowniku. Czy przyczyna problemu została znaleziona i usunięta?	-	W porządku	Przejdź do Kroku 2
2	Odłącz elektrozawór SSPS od przekładni kierowniczej. Objaw nie został rozwiązany?	-	Przejdź do sekcja 6A, "Układ wspomagania kierownicy".	Przejdź do Kroku 3
3	Wymień kontroler systemu SSPS. Czy naprawa jest zakończona?	-	W porządku	-

Ogólne funkcjonowanie

Po włączeniu zapłonu lampka sygnalizacyjna miga trzykrotnie przez 3 sekundy, a następnie gaśnie. Sterownik SSPS wyposażony jest w funkcję autodiagnostyki. W przypadku wystąpienia jakiejkolwiek usterki sterownik zapala lampkę sygnalizacyjną i odcina dopływ prądu do cewki elektromagnesu, co ze względów bezpieczeństwa prowadzi do cięższego kierowania. Kody DTC są wyświetlane i kasowane za pomocą skanera diagnostycznego.

Kontrola układu diagnostycznego — zmienne wspomaganie kierownicy z prędkością

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Zainstaluj narzędzie diagnostyczne. Włącz zapłon.	-	Przejdź do Kroku 2	-
2	Ustaw tester diagnostyczny, aby wyświetlał kody DTC SSPS. Czy tester diagnostyczny wyświetla jakiekolwiek kody DTC?	-	Przejdź do sekcji "Lista kodów usterek (DTC) "	Przejdź do sekcji "Objawy — układ wspomagania kierownicy"