Pieniący się lub mętny płyn wspomagania układu kierowniczego (powietrze w cieczy)
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdzić, czy nie ma wewnętrznego wycieku na pompie wspomagania układu kierowniczego, powodującego przelanie.
|
Napraw wewnętrzny wyciek w pompie.
Pompuj system.
|
|
Sprawdź, czy poziom płynu nie jest zbyt niski.
|
Napraw wewnętrzny wyciek w pompie.
Pompuj system.
W niskich temperaturach w układzie mogą pojawić się pęcherzyki powietrza, jeśli poziom płynu jest zbyt niski.
|
Niskie ciśnienie z powodu pompy wspomagania układu kierowniczego
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Sprawdzić, czy nie ma wycieków zewnętrznych na uszczelkach pompy wspomagania układu kierowniczego.
|
Wymienić uszczelki.
Napraw wyciek.
Pompuj system.
|
|
Sprawdź dodatkowy pasek wielorowkowy pod kątem zużycia.
|
Wymień pasek klinowy napędu osprzętu.
|
Niskie ciśnienie dzięki wspomaganiu kierownicy
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Upewnić się, że w kanale obudowy nie ma zadziorów.
|
Wymienić kanał obudowy.
|
|
Sprawdź, czy nie ma wycieków na pierścieniach zaworów i uszczelnieniach.
|
Napraw wyciek.
Pompuj system.
|
Piski w pompie wspomagania kierownicy
|
Czeki
|
operacja, akcja
|
|
Upewnij się, że w płynie układu kierowniczego nie ma powietrza.
|
Wykonaj kontrole wymienione wcześniej w sekcji "Pieniący się lub mętny płyn wspomagania układu kierowniczego (powietrze w cieczy) ".
|
|
Upewnij się, że poziom płynu układu kierowniczego nie jest zbyt niski.
|
Napraw wszystkie wewnętrzne i zewnętrzne wycieki.
Pompuj system.
|
|
Sprawdź, czy elementy mocujące pompy wspomagania układu kierowniczego nie są poluzowane.
|
Dokręcić elementy mocujące pompy podanymi wartościami momentu obrotowego.
|