Lista kodów usterek (DTC)
|
DTC
|
Awaria
|
Akcja standardowa
|
|
01
|
Uszkodzenie lub zwarcie łańcucha napędu
|
Lampka sygnalizacyjna włączona, napęd wyłączony
|
|
02
|
Napięcie akumulatora poza zakresem
|
|
Ten pojazd ma system (SSPS) elektryczne wspomaganie kierownicy ze zmiennym wspomaganiem kierownicy zależnym od prędkości. System SSPS jest kontrolowany przez kontroler SSPS. Sterownik kontroluje siłę potrzebną do obrócenia kierownicy poprzez regulację natężenia prądu (-3~+3A), dostarczany do uzwojenia elektromagnesu będącego na wyposażeniu mechanizmu kierowniczego, zgodnie ze zmianą prędkości pojazdu.
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu "ON", kontroler SSPS rozpocznie przeprowadzanie autotestu przez około 1,5 sekundy (maksymalnie 3,0 sekundy) do diagnozowania usterek w obwodzie systemu SSPS.
Włącznik zapłonu w położeniu "ON".
- Przerwa między obwodem wysokiego i niskiego sygnału siłownika elektrycznego wspomagania kierownicy.
- Zwarcie między obwodem wysokiego i niskiego sygnału siłownika sterowania elektrycznego wspomagania kierownicy.
- Awaria napędu regulacji kierownicy ze wzmacniaczem elektrycznym.
- Zapala się lampka ostrzegawcza SSPS.
- Wzmocnienie wspomagania kierownicy jest ustawione na stały maksymalny poziom.
- System SSPS przechowuje kod DTC 01 w pamięci.
- Usterka została usunięta.
- Za pomocą skanera diagnostycznego wykasować kod DTC i wyłączyć i ponownie włączyć zapłon, aby wyłączyć lampkę ostrzegawczą.
Jeśli kod DTC wskazuje na powtarzający się lub występujący sporadycznie problem, sprawdź następujące warunki.
- Zły kontakt w systemie SSPS. Sprawdź złącza wiązki przewodów pod kątem wygiętych styków, źle podłączonych złączy, zdeformowanych lub uszkodzonych styków oraz luźnych połączeń między stykami a przewodami.
- Uszkodzenie wiązki przewodów. Sprawdź wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń. Jeśli wiązka przewodów jest w porządku, obserwuj wyświetlacz multimetru, poruszając złączami i wiązkami przewodów powiązanych z tymi obwodami. Zmiany na wyświetlaczu multimetru wskazują lokalizację usterki.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną układu kierowniczego ze zmiennym wspomaganiem prędkości?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przełącz na
|
| 2 |
Sprawdź połączenie między kontrolerem SSPS a dyskiem SSPS.
Czy przyczyna problemu została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
-
|
| 3 |
Czy rezystancja mieści się w podanej wartości?
|
1,5 - 3,5 omów
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Czy opór wynosi około 0?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 5
|
Przejdź do kroku 8
|
| 5 |
Sprawdź rezystancję między zaciskami A i B napędu.
Czy rezystancja mieści się w podanej wartości?
|
1,5 - 3,5 omów
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 7
|
| 6 |
Opór??
|
?
|
Przejdź do kroku 11
|
Przejdź do kroku 8
|
| 7 |
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia między zaciskami A i B okablowania przemiennika.
Czy jest zwarcie w okablowaniu?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 10
|
| 8 |
Wymień lub napraw uszkodzone okablowanie.
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Napraw okablowanie napędu.
|
-
|
-
|
-
|
| 10 |
Wymień napęd (Przekładnia kierownicza).
|
-
|
-
|
-
|
| 11 |
Wymień kontroler systemu SSPS.
|
-
|
-
|
-
|
Ten pojazd ma system (SSPS) elektryczne wspomaganie kierownicy ze zmiennym wspomaganiem kierownicy zależnym od prędkości. System SSPS jest kontrolowany przez kontroler SSPS. Sterownik kontroluje siłę potrzebną do obrócenia kierownicy poprzez regulację natężenia prądu (-3~+3A), dostarczany do uzwojenia elektromagnesu będącego na wyposażeniu mechanizmu kierowniczego, zgodnie ze zmianą prędkości pojazdu.
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu "ON", kontroler SSPS rozpocznie przeprowadzanie autotestu przez około 1,5 sekundy (maksymalnie 3,0 sekundy) do diagnozowania usterek w obwodzie systemu SSPS.
- Włącznik zapłonu w położeniu "ON".
- Kontroler SSPS wykrywa wzrost napięcia systemu powyżej 16 woltów.
- Kontroler SSPS wykrywa spadek napięcia systemu poniżej 9 woltów.
- Zapala się lampka ostrzegawcza SSPS.
- Wzmocnienie wspomagania kierownicy jest ustawione na stały maksymalny poziom.
- System SSPS przechowuje kod DTC 02 w pamięci.
- Usterka została usunięta.
- Korzystanie z narzędzia diagnostycznego.
Jeśli kod DTC wskazuje na powtarzający się lub występujący sporadycznie problem, sprawdź następujące warunki.
- Awaria styku na kontrolerze SSPS. Sprawdź złącza wiązki przewodów pod kątem wygiętych styków, źle podłączonych złączy, zdeformowanych lub uszkodzonych styków oraz luźnych połączeń między stykami a przewodami.
- Uszkodzenie wiązki przewodów. Sprawdź wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń. Jeśli wiązka przewodów jest dobra, obserwuj wyświetlacz multimetru, poruszając złączami i wiązkami przewodów skojarzonymi z tym napędem. Zmiany na wyświetlaczu multimetru wskazują lokalizację usterki.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną układu kierowniczego ze zmiennym wspomaganiem prędkości?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przełącz na
|
| 2 |
Sprawdź połączenie między kontrolerem SSPS a dyskiem SSPS.
Czy przyczyna problemu została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
-
|
| 3 |
Czy napięcie mieści się w podanej wartości?
|
9 - 16 V
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
| 4 |
Sprawdzić napięcie między zaciskami 8 i 10 okablowania sterownika.
Czy napięcie mieści się w podanej wartości?
|
9 - 16 V
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 8
|
| 5 |
Sprawdzić rezystancję między zaciskiem 43 skrzynki bezpieczników tablicy rozdzielczej a zaciskiem 8 złącza przewodów sterownika.
Czy opór wynosi około 0?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 8
|
| 6 |
Sprawdź bezpiecznik F15.
Czy przepalił się bezpiecznik?
|
-
|
Wymienić bezpiecznik F15.
|
Przejdź do kroku 7
|
| 7 |
Sprawdź układ ładowania samochodu, w tym alternator. Patrz sekcja 1E, "Instalacja elektryczna silnika".
Czy układ ładowania jest w porządku?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Napraw układ ładowania.
|
| 8 |
Wymień lub napraw uszkodzone okablowanie.
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Wymień kontroler systemu SSPS.
|
-
|
-
|
-
|