Czujnik prędkości koła wytwarza sygnał AC, którego amplituda i częstotliwość zmieniają się wraz z prędkością koła. Sterownik hamulca (EBCM) wykorzystuje częstotliwość sygnału AC do obliczenia prędkości koła.
W ramach tej procedury diagnostycznej przetwarzane są następujące kody usterek:
- DTC C0035 - Awaria obwodu czujnika prędkości lewego przedniego koła
- DTC C0040 - Obwód czujnika prędkości przedniego prawego koła
- DTC C0045 - Obwód czujnika prędkości lewego tylnego koła
- DTC C0050 - Obwód czujnika prędkości prawego tylnego koła
C0035, C0040, C0045, C0050
Zapłon w pozycji ON.
C0035, C0040, C0045, C0050
Jeden z poniższych warunków istnieje przez 0,02 sekundy:
- Kod DTC zostanie ustawiony, jeśli prędkość jednego koła wynosi 0, a prędkość drugiego koła przekracza 40 km/h (25 mil na godzinę).
- W czujniku prędkości koła występuje zwarcie do napięcia (WSS) w jednym z obwodów czujnika WSS
- W obwodzie sygnału czujnika WSS występuje przerwa.
- Zwarcie do masy — Obwód sygnału WSS jest zwarty do masy.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza ABS i TCS podczas cyklu zapłonu.
- Kod DTC zostanie ustawiony.
- Zapali się lampka ostrzegawcza ABS.
- Dioda LED przełącznika TCS wyłączy się.
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
C0035, C0040, C0045, C0050
W przypadku zgłoszenia przez klienta, że kontrolka ABS świeci się tylko podczas deszczowej pogody (deszcz, śnieg, myjnia samochodowa itp.) sprawdzić okablowanie czujnika WSS pod kątem oznak przedostania się wody. Jeśli aktualnie nie jest ustawiony żaden kod DTC, wyczyść wszystkie kody DTC i zasymuluj efekt przedostania się wody, wykonując następujące czynności:
- Spryskaj badany obszar 5% roztworem soli. Aby uzyskać 5% roztwór soli, należy rozpuścić 2 łyżeczki soli w 354 ml (12 uncji) woda.
- Przeprowadź jazdę próbną samochodu na różnych typach nawierzchni drogowych (z wybojami, zakrętami itp.) przy prędkości powyżej 40 km/h (25 mil na godzinę) przez co najmniej 30 sekund.
- Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, wymień podejrzany czujnik WSS lub okablowanie czujnika WSS.
- Po zakończeniu pracy dokładnie spłukać powierzchnię wodą.
Numery pozycji poniżej to numery kroków w tabeli diagnostycznej.
- Ten krok służy do sprawdzenia prawidłowej wartości rezystancji czujnika WSS.
- Ten krok sprawdza, czy czujnik WSS wytwarza prawidłowe napięcie.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono już test obwodu diagnostyki pojazdu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy skaner wskazuje, że dla tego koła jest ustawiony kod DTC?
|
64 kilometrów na godzinę (40 mil na godzinę)
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do przewodnika diagnostycznego Krok 3
|
| 3 |
Czy zmierzona rezystancja mieści się w podanym zakresie?
|
? ponad 1M omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 8
|
| 4 |
Ważne: Nie wkładaj igły oscyloskopu do styków złącza czujnika prędkości koła w celu pomiaru napięcia, ponieważ może to spowodować uszkodzenie styków lub obudowy. Czy napięcie stale rośnie i spada zgodnie z wartościami?
|
0,525 V (w dół) 1,05 V (w górę)
|
Przejdź do kroku 5
|
Przejdź do kroku 8
|
| 5 |
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń na złączu wiązki przewodów czujnika WSS.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
Przejdź do kroku 7
|
| 7 |
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń na złączu wiązki przewodów sterownika hamulca (EBCM).
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
Przejdź do kroku 9
|
| 8 |
Wymienić czujnik prędkości koła.
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
-
|
| 9 |
Wymień moduł EBCM.
Czy wymiana jest kompletna?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
-
|
| 10 |
Czy kod DTC jest kasowany?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Silnik pompy jest integralną częścią zaworu modulatora ciśnienia hamowania (BPMV), a przekaźnik silnika pompy jest integralną częścią sterownika układu hamulcowego (EBCM). Przekaźnik silnika pompy jest wyłączony podczas normalnej pracy systemu. Jeśli wymagany jest ABS lub kontrola trakcji (TCS), moduł EBCM włącza przekaźnik silnika pompy, a silnik pompy jest zasilany z akumulatora.
Ta procedura diagnostyczna rozwiązuje następujący kod DTC:
DTC C0110 Obwód silnika pompy
- Wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
- Inicjalizacja zakończona.
- Brak napięcia silnika pompy przez 100 milisekund po włączeniu przekaźnika silnika pompy.
- Napięcie silnika pompy jest obecne przez ponad 1 sekundę bez włączania przekaźnika silnika pompy przez 5 sekund.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza ABS, TCS i dynamiczny rozdział siły hamowania na tylne koła (DRP) podczas cyklu zapłonu.
- Kod DTC zostanie ustawiony.
- Zapali się lampka ostrzegawcza ABS.
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
- Ważne jest, aby przeprowadzić dokładną kontrolę przewodów i złączy. Szybka i pobieżna inspekcja przewodów i złączy może doprowadzić do błędnej diagnozy, co z kolei doprowadzi do wymiany części i późniejszego powrotu usterki.
- Dokładnie sprawdź wszystkie obwody, które mogą powodować nieprawidłowe działanie z powodu występowania następujących warunków:
- Następujące warunki mogą powodować przejściową awarię:
wypukłe styki
Nieprawidłowe połączenie
Uszkodzone zatrzaski
Nieprawidłowe podłączenie lub uszkodzone styki
Słabe połączenia przewodów ze stykami
Fizyczne uszkodzenie wiązki przewodów
Słabe połączenie
Postrzępiona izolacja przewodów
Pęknięty drut wewnątrz izolacji
Numer pozycji poniżej to numer kroku w tabeli diagnostycznej.
- Ten krok sprawdza obwody silnika pompy EBCM pod kątem zwarcia z obudową BPMV.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemu w swoim pojeździe?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
Przejdź do kroku 3
|
| 3 |
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
5 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
| 4 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu silnika pompy zaworu modulatora ciśnienia w układzie hamulcowym (BPMV).
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
Przejdź do kroku 6
|
| 5 |
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń na złączu wiązki przewodów sterownika hamulca (EBCM).
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
Przejdź do kroku 7
|
| 6 |
Wymień BPMV.
Czy remont dobiegł końca?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
-
|
| 7 |
Wymień moduł EBCM.
Czy remont dobiegł końca?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
-
|
| 8 |
Czy kod DTC jest kasowany?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Sterownik hamulca (EBCM) monitoruje i ocenia sygnał wyjściowy z czujnika ciśnienia modulatora hydraulicznego w celu określenia ciśnienia płynu hamulcowego podawanego na każde koło. Umożliwia to sterownik hamulca (EBCM) określić siłę nacisku na pedał hamulca.
Deskryptor kodów DTC – obwód roboczy układu ABS/układu kontroli trakcji układu zapobiegającego blokowaniu się kół podczas hamowania (TCS)
Ta procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0131.
Obwód roboczy układu przeciwblokującego (ABS) / kontrola trakcji (TCS)
Sprawdzane podczas sekwencji inicjalizacji za pomocą autotestu sterownika hamulca (EBCM).
Jeśli sterownik hamulca (EBCM) wykrywa usterkę napięcia wyjściowego czujnika ciśnienia modulatora hydraulicznego.
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układy ABS-TCS/ESP na czas cyklu zapłonu.
- W takim przypadku może zapalić się jeden lub więcej wskaźników ostrzegawczych:
lampka ostrzegawcza ABS-TCS,
Plakietka ostrzegawcza ABS-TCS,
ikona ostrzegawcza ESP,
Wskaźnik awarii hamulca i/lub
Ikona ostrzeżenia o przerwaniu śledzenia.
- Bieżący kod DTC jest przenoszony do historii DTC, jeśli podczas bieżącego autotestu sterownika hamulca (EBCM) nie ustawiono żadnych kodów usterek.
- Użyj Tech 2, aby wyczyścić kod DTC.
Następujące numery pozycji to numery kroków w tabeli diagnostycznej:
- Sprawdź usterkę, która aktualnie powoduje wygenerowanie bieżącego kodu DTC.
- Sprawdzenie integralności obwodów wewnętrznych sterownika układu hamulcowego (EBCM). Wewnętrzna usterka w sterowniku układu hamulcowego (EBCM) może spowodować pojawienie się tego kodu DTC.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0131 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
| 3 |
Czy kody DTC C0550 lub C0551 są również ustawione?
|
-
|
Przejdź do pozycji DTC C0550 i C0551w tej sekcji.
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Wymienić modulator hydrauliczny. Cm. Zespół modulatora hamulca w tej sekcji.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 7 |
Czy kod DTC C0131 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Czy skaner pokazuje kody DTC?
|
-
|
Zapoznaj się z odpowiednią tabelą dotyczącą rozwiązywania problemów z kodami DTC
|
W porządku
|
Normalnie otwarty włącznik świateł stopu dostarcza zasilanie z akumulatora do modułu ECM, gdy pedał hamulca jest wciśnięty. Moduł ECM wysyła szeregowy komunikat informacyjny generowany po naciśnięciu pedału hamulca do modułu elektronicznego i kontroli trakcji (EBTCM) i kontroler transmisji.
Ta procedura diagnostyczna dotyczy następującego kodu DTC
DTC C0161 Obwód wyłącznika hamulca ABS/TCS.
Kluczyk zapłonu w pozycji ON.
- Sterownik hamulca (EBCM) wykrywa przerwę w obwodzie sygnału hamowania.
- Oba światła stopu są uszkodzone.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Kod DTC zostanie ustawiony.
- Sterownik hamulca (EBCM) przechowuje te informacje - tylko kod DTC na czas trwania stanu.
- System antywłamaniowy (ABS) pozostaje funkcjonalny.
- Wskaźnik ABS pozostaje wyłączony (OFF).
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
- Ważne jest, aby przeprowadzić dokładną kontrolę przewodów i złączy. Szybka i pobieżna kontrola przewodów i złączy może doprowadzić do błędnej diagnozy, co z kolei doprowadzi do wymiany części i późniejszego powrotu usterki.
- Dokładnie sprawdź wszystkie obwody, które mogą powodować nieprawidłowe działanie z powodu występowania następujących warunków:
- Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu DTC to:
wypukłe styki
Nieprawidłowe połączenie
Uszkodzone zatrzaski
Nieprawidłowe podłączenie lub uszkodzone styki
Słabe połączenia przewodów ze stykami
Fizyczne uszkodzenie wiązki przewodów
Przerwa w obwodzie sygnału włącznika światła stopu.
Przełącznik świateł stop nie jest wyregulowany.
Sprawdź działanie włącznika świateł stopu, korzystając z listy danych testera diagnostycznego. Po naciśnięciu hamulca lista danych będzie wyświetlać przełącznik świateł stopu w pozycji ON przez 2,54 cm (1 cal) sposób.
Przerwij obwody wszystkich świateł stopu.
Przerwij w ziemi wszystkie światła stopu.
W obwodzie występują problemy z okablowaniem, korozja styków lub luźne połączenia.
Połączenie masowe sterownika hamulca jest poluzowane lub zardzewiałe (EBCM).
Numery pozycji poniżej to numery kroków w tabeli diagnostycznej.
- Ten kod DTC wykrywa przerwę w obwodzie sygnałowym włącznika świateł stop od punktu świateł stop na zespole złączy do sterownika układu hamulcowego (EBCM).
- Sterownik hamulca (EBCM) Dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału światła hamowania. To małe napięcie ma obwód masowy w światłach stopu. Ten kod DTC jest generowany, jeśli wystąpi przerwa w obwodzie masy.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemu w swoim pojeździe?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy parametr stanu przełącznika hamulca wskazuje, że lampka jest włączona?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 3
|
| 3 |
Zbadać, czy w obwodzie sygnału włącznika świateł stop nie ma przerwy.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 7
|
| 4 |
Wciśnij pedał hamulca.
Czy wszystkie światła hamowania są wyłączone?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
Zobacz Przewodnik rozwiązywania problemów
|
| 5 |
Zbadać obwód zasilania światła hamowania pod kątem przerwy lub wysokiej rezystancji.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Zbadać obwód masowy światła stopu pod kątem przerwy lub wysokiej rezystancji.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Zobacz Przewodnik rozwiązywania problemów
|
| 7 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Wymień moduł EBCM.
Czy remont dobiegł końca?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
-
|
| 9 |
Czy kod DTC jest kasowany?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Sterownik hamulca (EBCM) Dostarcza napięcie 5 V do obwodu napięcia podstawowego czujnika odchylenia i masę przez obwód niskiego napięcia podstawowego czujnika odchylenia, który jest również używany przez czujnik kąta skrętu. Sterownik hamulca (EBCM), zespół czujnika odchylenia i czujnik kąta skrętu mają ten sam obwód zasilania 12 V.
Czujnik przyspieszenia bocznego dostarcza napięcie wyjściowe odpowiadające bocznej składowej przyspieszenia pojazdu.
Ta diagnostyka działa dla kodu DTC C0186 — Obwód akcelerometru bocznego.
Wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
- Jeśli sterownik hamulca (EBCM) wykrywa usterkę napięcia wyjściowego przyspieszenia poprzecznego.
- Oba światła stopu są uszkodzone.
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układ ESP na czas trwania cyklu zapłonu.
- Zapalają się lampka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
Następujące numery pozycji to numery kroków w tabeli diagnostycznej:
- Sprawdź usterkę, która aktualnie powoduje wygenerowanie bieżącego kodu DTC.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0186 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
| 3 |
Zbadać wspólny obwód 12 V zapłonu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem wysokiej rezystancji, przerwy w obwodzie lub zwarcia z masą.
Note: Zespół czujnika odchylenia wykorzystuje obwód zapłonu 12 V wraz ze sterownikiem hamulca (EBCM) i czujnik kąta. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować wygenerowanie kodów DTC dla komponentów, które również działają w tym obwodzie. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Zbadać wspólny obwód masowy zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Uwaga: Zespół czujnika odchylenia ma wspólny obwód odniesienia masy z czujnikiem kąta skrętu. Awaria obwodu masy odniesienia może spowodować ustawienie kodów DTC dla czujnika kąta koła. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Miernik pokazuje 4,8 - 5,2 V?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Zbadać obwód masowy światła stopu pod kątem przerwy lub wysokiej rezystancji.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 11
|
| 7 |
Zbadać, czy w obwodzie sygnałowym czujnika przyspieszenia wzdłużnego nie ma zwarcia do masy, zwarcia z napięciem, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Zbadać obwód autotestu zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 9
|
| 9 |
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń na złączu czujnika odchylenia kierunkowego.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 10
|
| 10 |
Wymień czujnik prędkości odchylenia. Cm. Czujnik prędkości odchyleniaw tej sekcji.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 11 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 12
|
| 12 |
Wymienić sterownik hamulca (EBCM). Cm Sterownik hamulcaw tej sekcji.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 13 |
Czy kod DTC C0186 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do kroku 14
|
| 14 |
Za pomocą skanera diagnostycznego wybrać funkcję wyświetlania DTC.
Czy skaner pokazuje kody DTC?
|
-
|
Zapoznaj się z odpowiednią tabelą dotyczącą rozwiązywania problemów z kodami DTC
|
W porządku
|
Sterownik hamulca (EBCM) Dostarcza napięcie 5 woltów do obwodu podstawowego zespołu czujnika odchylenia i uziemia przez obwód niskiego napięcia podstawowego czujnika odchylenia, który jest również używany przez czujnik kąta skrętu. Sterownik hamulca (EBCM), zespół czujnika odchylenia i czujnik kąta skrętu mają ten sam obwód zasilania 12 V.
Czujnik odchylenia zapewnia napięcie wyjściowe odpowiadające obrotowi pojazdu wokół jego osi pionowej.
Ta diagnostyka działa dla DTC C0196 - Obwód czujnika odchylenia.
Wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeśli sterownik hamulca (EBCM) wykrywa usterkę napięcia wyjściowego czujnika odchylenia kierunkowego.
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układ ESP na czas trwania cyklu zapłonu.
- Zapalają się lampka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
Następujące numery pozycji to numery kroków w tabeli diagnostycznej:
- Sprawdź usterkę, która aktualnie powoduje wygenerowanie bieżącego kodu DTC.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0196 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
| 3 |
Zbadać wspólny obwód 12 V zapłonu zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem wysokiej rezystancji, przerwy w obwodzie lub zwarcia z masą.
Note: Zespół czujnika odchylenia wykorzystuje obwód zapłonu 12 V wraz ze sterownikiem hamulca (EBCM) i czujnik kąta. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować wygenerowanie kodów DTC dla komponentów, które również działają w tym obwodzie. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Zbadać wspólny obwód masowy zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Uwaga: Zespół czujnika odchylenia kierunkowego ma wspólny obwód odniesienia masy z czujnikiem kąta skrętu. Awaria obwodu masy odniesienia może spowodować ustawienie kodów DTC dla czujnika kąta koła. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Miernik pokazuje 4,8 - 5,2 V?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Zbadać obwód napięcia podstawowego 5 V czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 11
|
| 7 |
Zbadać obwód sygnału czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do masy, zwarcia z napięciem, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Zbadać obwód autotestu zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 9
|
| 9 |
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń na złączu czujnika odchylenia kierunkowego.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 10
|
| 10 |
Wymień zespół czujnika prędkości odchylenia kierunkowego. Cm. Czujnik prędkości odchyleniaw tej sekcji.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 11 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 12
|
| 12 |
Wymienić sterownik hamulca (EBCM). Cm Sterownik hamulcaw tej sekcji.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 13 |
Czy kod DTC C0196 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do kroku 14
|
| 14 |
Za pomocą skanera diagnostycznego wybrać funkcję wyświetlania DTC.
Czy skaner pokazuje kody DTC?
|
-
|
Zapoznaj się z odpowiednią tabelą dotyczącą rozwiązywania problemów z kodami DTC
|
W porządku
|
Sterownik hamulca (EBCM) Zapewnia uziemienie obwodu niskiego napięcia podstawowego czujnika prędkości koła. Czujnik prędkości obrotowej koła wraz z licznikiem pierścieniowym tworzą napięcie sygnałowe AC. Amplituda i częstotliwość generowanego sygnału są proporcjonalne do prędkości koła. Sterownik hamulca (EBCM) monitoruje napięcie sygnału czujnika prędkości koła w celu określenia prędkości obrotowej każdego koła i obliczenia prędkości charakterystycznej pojazdu.
Sterownik hamulca (EBCM) kompensuje odchyłki podczas ciągłej prędkości obrotowej koła w normalnych warunkach, jeżeli odchyłki nie przekraczają określonych parametrów. Odchylenia te mogą być spowodowane takimi czynnikami, jak różne stopnie zużycia opon lub różnice w ciśnieniu w oponach różnych kół.
Ta diagnostyka działa dla kodu DTC C0252 — System poprawy stabilności pojazdu (VSES). Czujniki są nieskorelowane.
Sterownik hamulca (EBCM) odbiera sygnał wyjściowy z czujnika prędkości koła.
Jeśli odchylenie prędkości kół między różnymi kołami wykracza poza granice ustawione przez sterownik hamulca (EBCM).
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układ ESP na czas trwania cyklu zapłonu.
- Zapalają się lampka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
Następujące numery pozycji to numery kroków w tabeli diagnostycznej:
- Sprawdź usterkę, która aktualnie powoduje wygenerowanie bieżącego kodu DTC.
- Sprawdź czujnik prędkości koła pod kątem problemu.
- Sprawdź licznik pierścieniowy czujnika prędkości koła pod kątem awarii.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0252 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
| 3 |
Czy kody DTC C0035, C0040, C0045 lub C0050 również powodują awarię tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do pozycji DTC C0035, C0040, C0045, C0050.
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Sprawdź opony pod kątem nieprawidłowego rozmiaru opon, nieprawidłowego ciśnienia w oponach lub innych problemów, które mogą powodować nieprawidłowe odczyty prędkości kół.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Uwaga: W przypadku braku oscyloskopu należy wykonać oględziny zewnętrzne w następującym zakresie:
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 7
|
| 7 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Wymień moduł EBCM.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
-
|
| 9 |
Czy jakikolwiek kod DTC na wyjściu czujnika prędkości powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do kroku 10
|
| 10 |
Za pomocą skanera diagnostycznego wybrać funkcję wyświetlania DTC.
Czy skaner pokazuje kody DTC?
|
-
|
Zapoznaj się z odpowiednią tabelą dotyczącą rozwiązywania problemów z kodami DTC
|
W porządku
|
Wykrywanie usterek wewnętrznych odbywa się w sterowniku. W procesie tym nie biorą udziału żadne obwody zewnętrzne.
Ta procedura diagnostyczna rozwiązuje następujący kod DTC:
DTC C0280 System poprawy stabilności działa zbyt długo
Mikroprocesor uruchamia wewnętrzny program wykrywania błędów po odebraniu polecenia włączenia zasilania. Wszystko, co jest wymagane, to napięcie i uziemienie. Ten program działa nawet wtedy, gdy napięcie jest poza dozwolonym zakresem roboczym.
- Kontroler wykrywa wewnętrzny błąd zapisu.
- Kontroler wykrywa wewnętrzny błąd sumy kontrolnej.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, kontroler może wykonać następujące czynności:
- Zapala się lampka ostrzegawcza ABS.
- Zapala się lampka ostrzegawcza hamulca.
- Dioda kontroli trakcji gaśnie (TCS).
- Lampka kontrolna działania ESP miga przez 15 sekund lub dłużej.
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
- Ten kod DTC można zapisać jako kod historii DTC bez wpływu na działanie sterownika. Jeśli kod jest zapisany tylko jako historyczny kod DTC i nie zostanie przywrócony jako ważny kod DTC, nie ma potrzeby wymiany sterownika.
- Jeśli ten kod DTC zostanie przywrócony zarówno jako historia, jak i ważny kod DTC, należy wymienić sterownik.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemu w swoim pojeździe?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
DTC odzyskany jako bieżący DTC?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
| 3 |
Wymienić sterownik, ustawiając kod usterki jako aktualny.
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
-
|
| 4 |
Czy kod DTC jest kasowany?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Sterownik hamulca (EBCM) Dostarcza napięcie 5 V do obwodu podstawowego zespołu czujnika odchylenia i uziemia przez obwód niskiego napięcia podstawowego czujnika odchylenia, który jest również używany przez czujnik kąta skrętu. Sterownik hamulca (EBCM), zespół czujnika odchylenia kierunkowego i czujnik kąta skrętu mają ten sam obwód zasilania 12 V.
Ta diagnostyka działa dla kodu DTC C0287 — Obwód przyspieszeniomierza wzdłużnego.
Wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeśli sterownik hamulca (EBCM) wykrywa usterkę napięcia wyjściowego czujnika odchylenia kierunkowego.
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układ ESP na czas trwania cyklu zapłonu.
- Zapalają się lampka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
Następujące numery pozycji to numery kroków w tabeli diagnostycznej:
- Sprawdź usterkę, która aktualnie powoduje wygenerowanie bieżącego kodu DTC.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0287 powoduje awarię tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
| 3 |
Zbadać wspólny obwód 12 V zapłonu zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem wysokiej rezystancji, przerwy w obwodzie lub zwarcia z masą.
Note: Zespół czujnika odchylenia wykorzystuje obwód zapłonu 12 V wraz ze sterownikiem hamulca (EBCM) i czujnik kąta. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować wygenerowanie kodów DTC dla komponentów, które również działają w tym obwodzie. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Zbadać wspólny obwód masowy zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Uwaga: Zespół czujnika odchylenia kierunkowego ma wspólny obwód odniesienia masy z czujnikiem kąta skrętu. Awaria obwodu masy odniesienia może spowodować ustawienie kodów DTC dla czujnika kąta koła. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Miernik pokazuje 4,8 - 5,2 V?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Zbadać obwód napięcia podstawowego 5 V czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 11
|
| 7 |
Zbadać obwód sygnału czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do masy, zwarcia z napięciem, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Zbadać obwód autotestu zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 9
|
| 9 |
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń na złączu czujnika odchylenia kierunkowego.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 10
|
| 10 |
Wymień zespół czujnika prędkości odchylenia kierunkowego. Cm. Czujnik prędkości odchyleniaw tej sekcji.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 11 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 12
|
| 12 |
Wymienić sterownik hamulca (EBCM). Cm Sterownik hamulcaw tej sekcji.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 13 |
Czy kod DTC C0196 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do kroku 14
|
| 14 |
Za pomocą skanera diagnostycznego wybrać funkcję wyświetlania DTC.
Czy skaner pokazuje kody DTC?
|
-
|
Zapoznaj się z odpowiednią tabelą dotyczącą rozwiązywania problemów z kodami DTC
|
W porządku
|
Sterownik hamulca (EBCM) Dostarcza napięcie 5 woltów do obwodu podstawowego zespołu czujnika odchylenia i uziemia przez obwód niskiego napięcia podstawowego czujnika odchylenia, który jest również używany przez czujnik kąta skrętu. Sterownik hamulca (EBCM), zespół czujnika odchylenia i czujnik kąta skrętu mają ten sam obwód zasilania 12 V.
Czujnik odchylenia zapewnia napięcie wyjściowe odpowiadające obrotowi pojazdu wokół jego osi pionowej.
Ta procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0292.
VSES (System poprawy stabilności pojazdu) obwód czujnika zestawu wskaźników VSES.
Wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeśli sterownik hamulca (EBCM) wykrywa usterkę napięcia wyjściowego czujnika odchylenia kierunkowego.
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układ ESP na czas trwania cyklu zapłonu.
- Zapalają się lampka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
Następujące numery pozycji to numery kroków w tabeli diagnostycznej:
- Sprawdź usterkę, która aktualnie powoduje wygenerowanie bieżącego kodu DTC.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0292 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
| 3 |
Zbadać wspólny obwód 12 V zapłonu zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem wysokiej rezystancji, przerwy w obwodzie lub zwarcia z masą.
Note: Zespół czujnika odchylenia wykorzystuje obwód zapłonu 12 V wraz ze sterownikiem hamulca (EBCM) i czujnik kąta. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować wygenerowanie kodów DTC dla komponentów, które również działają w tym obwodzie. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Zbadać wspólny obwód masowy zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Uwaga: Zespół czujnika odchylenia kierunkowego ma wspólny obwód odniesienia masy z czujnikiem kąta skrętu. Awaria obwodu masy odniesienia może spowodować ustawienie kodów DTC dla czujnika kąta koła. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Miernik pokazuje 4,8 - 5,2 V?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Zbadać obwód napięcia podstawowego 5 V czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 11
|
| 7 |
Zbadać obwód sygnału czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do masy, zwarcia z napięciem, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
Zbadać obwód autotestu zespołu czujnika odchylenia kierunkowego pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 9
|
| 9 |
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń na złączu czujnika odchylenia kierunkowego.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 10
|
| 10 |
Wymień zespół czujnika prędkości odchylenia kierunkowego. Cm. Czujnik prędkości odchyleniaw tej sekcji.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 11 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 12
|
| 12 |
Wymienić sterownik hamulca (EBCM). Cm Sterownik hamulcaw tej sekcji.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
| 13 |
Czy kod DTC C0292 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do kroku 14
|
| 14 |
Za pomocą skanera diagnostycznego wybrać funkcję wyświetlania DTC.
Czy skaner pokazuje kody DTC?
|
-
|
Zapoznaj się z odpowiednią tabelą dotyczącą rozwiązywania problemów z kodami DTC
|
W porządku
|
| 15 |
Czy stwierdzono odchylenia?
|
-
|
Przejdź do kroku 16
|
Przejdź do kroku 1
|
| 16 |
Czy kod DTC jest kasowany?
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
W porządku
|
Czujnik kąta skrętu wykorzystuje zasilanie zapłonu 12 V w połączeniu ze sterownikiem hamulca (EBCM) i czujnik prędkości odchylenia. Sterownik hamulca (EBCM) doprowadza masę do obwodu niskiego napięcia bazowego czujnika kąta skrętu, który jest również używany przez czujnik odchylenia kierunkowego.
Czujnik kąta skrętu zapewnia szeregowe wyjście danych do sterownika hamulca (EBCM), czyli kąt skrętu kierownicy. Sterownik hamulca (EBCM) wykorzystuje ten sygnał do obliczenia planowanego przez kierowcę kierunku jazdy.
Ta diagnostyka działa dla kodu DTC C0460 — czujnik położenia kierownicy.
Usterka elektryczna we wspólnych obwodach elektrycznych może wywołać kody DTC w komponentach lub czujnikach, które działają w tym samym uszkodzonym obwodzie. Sprawdź obwód elektryczny odpowiednich czujników lub komponentów, aby zlokalizować usterkę.
Wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeśli sterownik hamulca (EBCM) wykrywa następujące usterki czujnika kąta skrętu kierownicy:
- wewnętrzna awaria czujnika kąta skrętu,
- wyjście czujnika kąta skrętu jest poza zakresem lub
- czujnik kąta skrętu nie jest skalibrowany.
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układy ABS-TCS/ESP na czas cyklu zapłonu.
- W takim przypadku może zapalić się jeden lub więcej wskaźników ostrzegawczych:
lampka ostrzegawcza ABS-TCS,
Plakietka ostrzegawcza ABS-TCS,
ikona ostrzegawcza ESP,
Wskaźnik awarii hamulca i/lub
Ikona ostrzeżenia o przerwaniu śledzenia.
- Bieżący kod DTC jest przenoszony do historii DTC, jeśli podczas bieżącego autotestu sterownika hamulca (EBCM) nie ustawiono żadnych kodów usterek.
- Użyj Tech 2, aby wyczyścić kod DTC.
Następujące numery pozycji to numery kroków w tabeli diagnostycznej:
- Sprawdź usterkę, która aktualnie powoduje wygenerowanie bieżącego kodu DTC.
- Sprawdź wspólny obwód zapłonu 12 V.
- Sprawdź wspólny obwód odniesienia masy.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0460 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do Więcej informacji w tym temacie
|
| 3 |
Zbadać wspólny obwód zapłonu 12 V czujnika kąta skrętu pod kątem wysokiej rezystancji, przerwy w obwodzie lub zwarcia z masą.
Uwaga: czujnik kąta skrętu wykorzystuje obwód 12 V ze sterownikiem hamulca (EBCM) i czujnik prędkości odchylenia. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować wygenerowanie kodów DTC dla komponentów, które również działają w tym obwodzie. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
Przejdź do kroku 5
|
| 4 |
Zbadać obwód masy czujnika kąta koła pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy w obwodzie.
Uwaga: Czujnik kąta skrętu ma wspólny obwód odniesienia z czujnikiem odchylenia kierunkowego. Usterka w obwodzie masy odniesienia może spowodować ustawienie kodów DTC czujnika prędkości odchylenia. Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
Przejdź do kroku 6
|
| 5 |
Sprawdź dokręcenie połączeń na złączu czujnika kąta skrętu kierownicy.
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Wymień czujnik kąta skrętu. Cm. Sekcja 6E, Kierownica i kolumna kierownicy.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
-
|
| 7 |
Czy kod DTC C0460 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do kroku 9
|
| 8 |
Za pomocą skanera diagnostycznego wybrać funkcję wyświetlania DTC.
Czy skaner pokazuje kody DTC?
|
-
|
Zapoznaj się z odpowiednią tabelą dotyczącą rozwiązywania problemów z kodami DTC
|
W porządku
|
Wykrywanie usterek wewnętrznych odbywa się w sterowniku. W procesie tym nie biorą udziału żadne obwody zewnętrzne.
Ta procedura diagnostyczna rozwiązuje następujący kod DTC:
DTC C0550 Wydajność ECU (ECU)
Mikroprocesor uruchamia wewnętrzny program wykrywania błędów po odebraniu polecenia włączenia zasilania. Wszystko, co jest wymagane, to napięcie i uziemienie. Ten program działa nawet wtedy, gdy napięcie jest poza dozwolonym zakresem roboczym.
- Kontroler wykrywa wewnętrzny błąd zapisu.
- Kontroler wykrywa wewnętrzny błąd sumy kontrolnej.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, kontroler może wykonać następujące czynności:
- Zapala się lampka ostrzegawcza ABS.
- Zapala się lampka ostrzegawcza hamulca.
- Dioda kontroli trakcji gaśnie (TCS).
- Stan powodujący kod DTC już nie istnieje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
- Ten kod DTC można zapisać jako kod historii DTC bez wpływu na działanie sterownika. Jeśli kod jest zapisany tylko jako historyczny kod DTC i nie zostanie przywrócony jako ważny kod DTC, nie ma potrzeby wymiany sterownika.
- Jeśli ten kod DTC zostanie przywrócony zarówno jako historia, jak i ważny kod DTC, należy wymienić sterownik.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemu w swoim pojeździe?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
DTC odzyskany jako bieżący DTC?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
-
|
| 3 |
Wymienić sterownik, ustawiając kod usterki jako aktualny.
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
-
|
| 4 |
Czy kod DTC jest kasowany?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Sterownik hamulca (EBCM) rozpoznaje warianty modeli zainstalowane wewnętrznie na podstawie informacji identyfikacyjnych pojazdu z elektronicznej jednostki sterującej nadwozia (BCM) za pośrednictwem łącza szeregowego klasy 2. Za każdym razem, gdy pojazd znajduje się w stanie RUN, elektroniczny moduł sterujący nadwozia przesyła te informacje za pośrednictwem łącza szeregowego klasy 2. Wewnątrz sterownika hamulca (EBCM) numer identyfikacyjny pojazdu i informacje o wariancie są porównywane z tymi samymi informacjami przechowywanymi w elektronicznej jednostce sterującej nadwozia.
Ta procedura diagnostyczna działa w przypadku następującego kodu DTC:
DTC C0551 Błąd konfiguracji wariantu
- Sterownik hamulca (EBCM) wykrywa cyfry od 2 do 9 numeru identyfikacyjnego pojazdu, a nie zera.
- Ten stan powinien wystąpić przy pierwszym włączeniu zapłonu.
- Sterownik hamulca (EBCM) wykrywa przez jednostkę sterującą elektroniki nadwozia, że opcje są nieprawidłowe, napęd na przednie koła (FWD) lub napęd na wszystkie koła (AWD).
- Ten stan powinien wystąpić przy pierwszym włączeniu zapłonu.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza ABS / kontrolę trakcji (TCS) podczas cyklu zapłonu.
- Kod DTC zostanie ustawiony.
- Zapala się kontrolka ABS
- Zapala się kontrolka kontroli trakcji.
- Zapala się czerwony wskaźnik ostrzegawczy.
- Sterownik hamulca (EBCM) rozpoznaje, że informacje z jednostki sterującej elektroniki nadwozia są prawidłowe, napęd na przednie koła (FWD) lub napęd na wszystkie koła (AWD).
- Historia DTC zostanie wyczyszczona po 100 kolejnych cyklach zapłonu, jeśli przyczyna usterki zniknie.
- Kod DTC C0551 jest generowany, gdy sterownik układu hamulcowego (EBCM) wykrywa niezgodność między swoimi danymi a danymi BCM, monitorując komunikat BCM za pośrednictwem kanału klasy 2.
- Jeśli ten kod DTC zostanie przywrócony zarówno jako historia, jak i ważny kod DTC, należy wymienić sterownik.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemu w swoim pojeździe?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy oprócz DTC C0551 występują inne kody DTC?
|
-
|
Przejdź do pozycji Diagnostyczne kody usterek i ich opis w tej sekcji.
|
Przejdź do kroku 3
|
| 3 |
Wymienić sterownik hamulca.
Czy remont dobiegł końca?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
-
|
| 4 |
Czy kod DTC jest kasowany?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza system kontroli trakcji, gdy inne sterowniki ustawiają diagnostyczne kody usterek dla komponentów, które zakłócają działanie systemu kontroli trakcji (TCS).
Ta procedura diagnostyczna rozwiązuje następujący kod DTC:
DTC C0561 Zapisano informacje o wyłączeniu systemu
Ten pojazd ma kody DTC, które obejmują objawy DTC. Aby uzyskać więcej informacji na temat objawów DTC, patrz Opis symptomu DTC w Informacji o kodzie diagnostycznym pojazdu.
- Zapłon w pozycji ON.
- Napięcie zapłonu jest większe niż 8 woltów.
Jednostka sterująca elektroniką nadwozia (BCM) diagnozuje warunki przed jednostką sterującą silnika kontroli trakcji i wysyła szeregowy komunikat informacyjny do sterownika układu hamulcowego (EBCM) ze wskazaniem zakazu redukcji momentu obrotowego. Moduł sterujący elektroniki nadwozia zwykle ustawia określony kod DTC i sterownik układu hamulcowego (EBCM) ustawia ten kod DTC.
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza kontrolę trakcji, dopóki kod DTC nie przejdzie do historii.
- Zapala się kontrolka Traction Off.
- System antywłamaniowy (ABS) pozostaje funkcjonalny.
- Warunek dla tego kodu DTC nie jest już obecny, a kod DTC jest usuwany przez tester diagnostyczny.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie kasuje zarchiwizowany kod DTC, gdy aktualny kod DTC nie zostanie wykryty przez 100 kolejnych cykli jazdy.
Ten kod DTC służy wyłącznie do celów informacyjnych. Aby pomóc mechanikom, ten kod DTC wskazuje, że układ ABS/TCS nie jest uszkodzony.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
Sterownik hamulca (EBCM) jest centrum sterowania systemami ABS-TCS/ESP. Dane programowe i kalibracyjne wymagane przez EBCM do sterowania pracą systemów ABS-TCS / ESP są przechowywane w pamięci ROM EBCM. EBCM na bieżąco wykonuje autotesty i lokalizuje błędy w układach ABS-TCS/ESP.
Ta diagnostyka działa w przypadku kodu DTC C0569 — Błąd konfiguracji systemu.
Wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeśli konfiguracja sterownika hamulca (EBCM) nie pasuje do konfiguracji układu pojazdu.
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układy ABS-TCS/ESP na czas cyklu zapłonu.
- W takim przypadku może zapalić się jeden lub więcej wskaźników ostrzegawczych:
lampka ostrzegawcza ABS-TCS,
Plakietka ostrzegawcza ABS-TCS,
ikona ostrzegawcza ESP,
Wskaźnik awarii hamulca i/lub
Ikona ostrzeżenia o przerwaniu śledzenia.
- Bieżący kod DTC jest przenoszony do historii DTC, jeśli podczas bieżącego autotestu sterownika hamulca (EBCM) nie ustawiono żadnych kodów usterek.
- Użyj Tech 2, aby wyczyścić kod DTC.
Następujące numery pozycji to numery kroków w tabeli diagnostycznej:
- Nieprawidłowa konfiguracja systemu pojazdu może spowodować wystąpienie tego kodu DTC.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
DTC odzyskany jako bieżący DTC?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
| 3 |
Czy jakieś problemy zostały znalezione i naprawione?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Wymień moduł EBCM.
Czy remont został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
-
|
| 5 |
Czy kod DTC C0569 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Za pomocą skanera diagnostycznego wybrać funkcję wyświetlania DTC.
Czy skaner pokazuje kody DTC?
|
-
|
Zapoznaj się z odpowiednią tabelą, aby uzyskać instrukcje rozwiązywania problemów z kodami DTC.
|
W porządku
|
Sterownik hamulca (EBCM) monitoruje poziom napięcia podczas pracy systemu. Niskie napięcie zakłóca prawidłową pracę układu.
Ta procedura diagnostyczna działa w przypadku następującego kodu DTC:
DTC C0899 Niskie napięcie urządzenia
- Prędkość pojazdu powyżej 8 km/h (5 mil na godzinę).
- Przekaźnik systemowy otrzymał polecenie włączenia.
- Podczas inicjalizacji lub gdy system jest bezczynny, napięcie systemowe jest niższe niż 10,8 V.
- Napięcie systemu jest niższe niż 9,0 V podczas pracy systemu.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układ ABS na czas cyklu zapłonu.
- Zapala się kontrolka ABS.
- Zapala się kontrolka kontroli trakcji.
- Kod DTC C0899 został zapisany.
- Warunek dla tego kodu DTC nie jest już obecny, a kod DTC jest usuwany przez tester diagnostyczny.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
- Sprawdź układ ładowania.
- Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu DTC to:
- Akumulator nie jest wystarczająco naładowany lub rozładowany.
- Słaby kontakt z zaciskiem akumulatora.
- Nadmierny pobór prądu przez akumulator fabryczny lub zamienny.
- Słaba obudowa baterii lub styk podwozia "waga".
- Słaby kontakt ze sterownikiem układu hamulcowego (EBCM).
- Zły styk sterownika układu hamulcowego (EBCM) z masą.
- Awaria układu ładowania (generator).
- Dokładnie sprawdź przewody i złącza. Jeśli nie zostanie przeprowadzona staranna i pełna kontrola przewodów i złączy, może to wiązać się z wymianą części, a usterka pozostanie nienaprawiona.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy test obwodu diagnostycznego został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 2
|
| 2 |
Wykonaj test obwodu diagnostycznego.
Czy znaleziono jakąś usterkę?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
W porządku
|
| 3 |
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
9,4...17 V
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
| 4 |
Wymień moduł EBCM.
Sprawdź ponownie obwód diagnostyczny. Czy znaleziono jakąś usterkę?
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
W porządku
|
| 5 |
Sprawdź napięcie między dodatnim i ujemnym biegunem akumulatora.
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
9,4...17 V
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Wymień baterię
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
-
|
| 7 |
Sprawdź rezystancję między ścieżką 22 złącza sterownika hamulca (EBCM) i biegun dodatni akumulatora.
Czy rezystancja mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 1 om
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Sprawdź rezystancję między zaciskami 16 i G104.
Czy rezystancja mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 1 om
|
Przejdź do kroku 11
|
Przejdź do kroku 10
|
| 10 |
Napraw lub wymień złącze sterownika hamulca (EBCM) lub G104.
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
-
|
| 11 |
Czy mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 17 V
|
Przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 12
|
| 12 |
W razie potrzeby napraw lub wymień generator.
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
-
|
Sterownik hamulca (EBCM) monitoruje poziom napięcia podczas pracy systemu. Zbyt wysoki poziom napięcia może spowodować uszkodzenie systemu. Kiedy sterownik hamulca (EBCM) wykryje stan wysokiego napięcia, dezaktywuje przekaźnik systemowy, który odłącza napięcie akumulatora od elektrozaworów i silnika pompy.
Ta procedura diagnostyczna rozwiązuje następujący kod DTC:
DTC C0900 Wysokie napięcie urządzenia
Prędkość pojazdu powyżej 8 km/h (5 mil na godzinę).
Napięcie systemowe przekracza 17 woltów w ciągu 0,72 sekundy.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Sterownik hamulca (EBCM) wyłącza układ ABS na czas cyklu zapłonu.
- Zapala się kontrolka ABS.
- Zapalają się kontrolki kontroli trakcji i aktywnej kontroli.
- Przekaźnik elektrozaworu otwiera się, odcinając zasilanie od elektrozaworów i silnika pompy.
- DTC C0900 jest zapisany w pamięci.
- Warunek dla tego kodu DTC nie jest już obecny, a kod DTC jest usuwany przez tester diagnostyczny.
- Sterownik hamulca (EBCM) automatycznie czyści historię DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu następnych 100 cykli.
Możliwą przyczyną tego kodu DTC jest przeładowanie.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy test obwodu diagnostycznego został zakończony?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 2
|
| 2 |
Wykonaj test obwodu diagnostycznego.
Czy znaleziono jakąś usterkę?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
W porządku
|
| 3 |
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
9,4...17 V
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
| 4 |
Wymień moduł EBCM.
Sprawdź ponownie obwód diagnostyczny. Czy znaleziono jakąś usterkę?
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
W porządku
|
| 5 |
Sprawdź napięcie między dodatnim i ujemnym biegunem akumulatora.
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
9,4...17 V
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Wymień baterię
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
-
|
| 7 |
Sprawdź rezystancję między ścieżką 22 złącza sterownika hamulca (EBCM) i biegun dodatni akumulatora.
Czy rezystancja mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 1 om
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 8
|
| 8 |
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Sprawdź rezystancję między zaciskami 16 i G104.
Czy rezystancja mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 1 om
|
Przejdź do kroku 11
|
Przejdź do kroku 10
|
| 10 |
Napraw lub wymień złącze sterownika hamulca (EBCM) lub G104.
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
-
|
| 11 |
Czy mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 17 V
|
Przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 12
|
| 12 |
W razie potrzeby napraw lub wymień generator.
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
-
|
Jednostki podłączone do szybkich obwodów danych szeregowych GMLAN·monitorują komunikację szeregową podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy blokami następuje wymiana informacji o pracy oraz wymiana komend. Bloki zawierają informacje o tym, jakie komunikaty muszą być wymieniane przez szeregowe łańcuchy danych dla każdej sieci wirtualnej. Wiadomości są monitorowane, a niektóre zwykłe wiadomości są wykorzystywane przez jednostkę odbiorczą jako wskaźniki gotowości jednostek nadawczych.
Ta procedura diagnostyczna obsługuje następujące kody DTC:
- DTC U0102 Utrata komunikacji z RDM (Tylna jednostka napędowa)
- DTC U2105 Utrata komunikacji z ECM
- DTC U2106 Utrata komunikacji z TCM
- DTC U2107 Utrata komunikacji z elektronicznym modułem sterującym nadwozia (BCM)
- DTC U2139 Utrata komunikacji z bramką
- DTC U2142 Utrata komunikacji grupy czujników
- DTC U2143 Utrata komunikacji czujnika kąta skrętu
- Napięcie dostarczane do urządzeń mieści się w normalnym zakresie napięcia roboczego.
- Tryb zasilania samochodu określa potrzebę sesji komunikacji szeregowej.
Nie otrzymano monitorowanej regularnej wiadomości, w tym sygnału o gotowości jednostki nadawczej.
Blok używa wartości domyślnej dla brakującego parametru.
- Bieżący kod DTC jest kasowany, gdy usterka zniknie.
- Historyczny kod DTC zostaje wyczyszczony, gdy licznik cykli zapłonu bloku osiągnie próg resetowania, zakładając, że nie wystąpiła awaria.
- Ustawienie tego kodu DTC może być spowodowane luźnym połączeniem na biegu jałowym.
- Ustawienie tego kodu DTC może być spowodowane nieprawidłowym zasilaniem modułu.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną obwodu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Ważne: skorzystaj z listy diagnostycznych kodów usterek w diagnostycznych deskryptorach kodów usterek, aby zlokalizować moduł, który nie odpowiada. Zbadać następujące obwody w niereagującym module pod kątem przerwy w obwodzie lub zwarcia do masy:
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 3
|
| 3 |
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 4
|
| 4 |
Sprawdź, czy w obwodach szybkich danych szeregowych GMLAN jednostki nieodpowiadającej nie ma przerwy.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 5
|
| 5 |
Sprawdź złącza wiązki przewodów nieodpowiadającej jednostki pod kątem poluzowanych połączeń i napięcia na stykach w następujących obwodach:
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Wymień urządzenie, które nie odpowiada.
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
-
|
| 7 |
Do skasowania kodów DTC należy użyć skanera diagnostycznego.
Czy skaner nadal wyświetla inne aktualne kody DTC?
|
-
|
Przejdź do sekcji Weryfikacja obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
-
|
Jednostki podłączone do obwodów danych szeregowych GMLAN·monitorują komunikację szeregową podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy blokami następuje wymiana informacji o pracy oraz wymiana komend. Jednostka sterująca elektroniką nadwozia (BCM) utrzymuje działanie licznika błędów jednostki nadawczej (TEC) i licznik błędów bloku odbiorczego (REC). Liczniki są zwiększane w miarę znajdowania błędów i zmniejszane, gdy odbierane są komunikaty bez błędów.
Ta procedura diagnostyczna rozwiązuje następujący kod DTC:
- DTC U1500 Awaria komunikacji na magistrali CAN 2 (grupa czujników) (Autobus wyłączony)
- DTC U2100 Awaria komunikacji magistrali CAN (Autobus wyłączony)
- Napięcie dostarczane do urządzenia mieści się w normalnym zakresie napięcia roboczego.
- Tryb zasilania samochodu określa potrzebę sesji komunikacji szeregowej.
Blok wykrywa pewną liczbę nieprawidłowych komunikatów przesyłanych przez obwód danych szeregowych GMLAN. Silnik nie uruchomi się, jeśli ogólny stan usterki w obwodach danych szeregowych GMLAN jest obecny przy wyłączonym silniku. Następujące warunki mogą spowodować całkowitą utratę szybkiej komunikacji GMLAN:
- Zwarcie między obwodem dużej szybkości GMLAN (+) i szybki obwód GMLAN (-)
- Dowolny obwód danych szeregowych GMLAN o dużej szybkości jest zwarty do masy lub napięcia
- Awaria jednostki wewnętrznej, która powoduje zwarcie do napięcia lub masy w szybkich obwodach GMLAN
- Przerwa w dowolnym obwodzie danych szeregowych GMLAN o dużej szybkości
- Ten blok zatrzymuje transmisję wszystkich komunikatów.
- Dla wszystkich parametrów odbieranych przez szybkie obwody danych szeregowych GMLAN blok stosuje wartości domyślne.
- Blok blokuje ustawianie wszystkich innych szybkich kodów DTC GMLAN.
- Bieżący kod DTC jest kasowany, gdy usterka zniknie.
- Historyczny kod DTC zostaje wyczyszczony, gdy licznik cykli zapłonu bloku osiągnie próg resetowania, zakładając, że nie wystąpiła awaria.
BCM może ustawić ten kod DTC jako aktualny kod DTC, ponieważ jest to brama między obwodami danych szeregowych klasy 2 a obwodami szybkiej sieci GMLAN, a diagnostyka BCM jest wykonywana w sieci klasy 2.
Szybka magistrala danych szeregowych GMLAN wykorzystuje dwa rezystory terminujące 120 omów równolegle z szybkimi obwodami GMLAN (+) i (-). Jeden z rezystorów jest podłączony do BCM, a drugi do ECM. Podczas testowania zwarcia między szybkimi obwodami GMLAN (+) i (-) rezystancja 60 omów jest normalna. Jeśli na magistrali danych szeregowych GMLAN o dużej szybkości występuje przerwa, podczas sprawdzania rezystancji między obwodami GMLAN o dużej szybkości (+) i (-) opór będzie wynosił około 120 omów.
| Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy przeprowadzono kontrolę diagnostyczną obwodu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji Sprawdzanie obwodu diagnostycznegow tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kody DTC U2100 lub U1500 są rejestrowane jako aktualne kody?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 3
|
| 3 |
Important: Sprawdzając, czy nie ma zwarcia z napięciem, ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), ale nie uruchamiaj silnika. Użyj funkcji MIN/MAX multimetru cyfrowego, aby wykryć warunki przejściowe. Sprawdź obwody szybkich danych szeregowych GMLAN pod kątem:
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 15
|
Przejdź do kroku 6
|
| 4 |
Czy kod DTC U2100 nadal jest wyświetlany jako aktualny?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
Przejdź do kroku 9
|
| 5 |
Czy kod DTC U2100 nadal jest wyświetlany jako aktualny?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
| 6 |
Sprawdź obwody szybkich danych szeregowych GMLAN·między dwoma ostatnimi odłączonymi jednostkami pod kątem:
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 12
|
Przejdź do kroku 9
|
| 7 |
Czy BCM jest ostatnią jednostką podłączoną do szybkich obwodów GMLAN?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
Przejdź do kroku 5
|
| 8 |
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 12
|
Przejdź do kroku 10
|
| 9 |
Sprawdź, czy w każdym obwodzie danych szeregowych GMLAN o dużej szybkości między ostatnio odłączoną jednostką a jednostką znajdującą się najbliżej złącza DLC nie ma przerwy.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 12
|
Przejdź do kroku 10
|
| 10 |
Sprawdź ciągłość szybkich połączeń danych szeregowych GMLAN podejrzanego urządzenia.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do kroku 12
|
Przejdź do kroku 11
|
| 11 |
Wymień podejrzany blok.
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 12
|
-
|
| 12 |
Czy są kody usterek zaczynające się od "U" i czy są rejestrowane w obecnym stanie?
|
-
|
Przejdź do Diagnostyczne kody usterek w tej sekcji.
|
Przejdź do kroku 13
|
| 13 |
Czy istnieją kody usterek, które nie zaczynają się od "U"?
|
-
|
Przejdź do Diagnostyczne kody usterek w tej sekcji. Krok 12
|
Przejdź do kroku 14
|
| 14 |
Czy zdiagnozowano wszystkie kody usterek?
|
-
|
Przejdź do kroku 15
|
Przejdź do kroku 12
|
| 15 |
Do skasowania kodów DTC należy użyć skanera diagnostycznego.
Akcja zakończona?
|
-
|
W porządku
|
-
|