Wymiana O-ringów
Important: Chociaż pierścienie uszczelniające mogą wyglądać identycznie, niezwykle ważne jest, aby podczas serwisowania układu klimatyzacji używać wyłącznie takich pierścieni, które są zalecane do wymiany, w przeciwnym razie może dojść do poważnego wycieku czynnika chłodniczego.
Ważne: O-ring musi być zawsze umieszczony na rurze kołnierza, aby zapewnić prawidłowe ustawienie i uszczelnienie.
Nowe pierścienie uszczelniające z zestawów naprawczych zalecanych przez firmę Daewoo należy montować za każdym razem, gdy złącze lub złączka jest demontowana, chyba że pierścienie uszczelniające są dostarczane z nowymi częściami.
Podczas wymiany O-ringów w zespole klimatyzacji lub złączce dzielonej należy określić konstrukcję złączki, aby upewnić się, że O-ring jest instalowany z odpowiedniego typu zestawu naprawczego. Na niektórych połączeniach i węzłach dopasowanie z "ekscytujący" konstrukcja o-ringu, w której rowek służy do przytrzymywania o-ringu. W innych węzłach rowek jest nieobecny i jest używany "nie do zdobycia" Lub "standard" uszczelka. Kolejność montażu i dokręcania obu typów konstrukcji jest taka sama, różnią się jednak o-ringami.
Uwaga: Przed montażem należy upewnić się, że ani pierścień samouszczelniający, ani złączka nie są uszkodzone lub zdeformowane. Zdeformowane lub uszkodzone części należy wymienić. Nieprzestrzeganie instrukcji dotyczących używania właściwego typu części zamiennych i nieprzestrzeganie procedur może spowodować nadmierny wyciek czynnika chłodniczego.
Postępowanie z czynnikiem chłodniczym
Uwaga! Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu i unikaj wdychania oparów czynnika chłodniczego. W przypadku trudności z oddychaniem należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską. Jeśli czynnik chłodniczy wejdzie w kontakt z jakąkolwiek częścią ciała, przepłucz ją pod bieżącą wodą. W przypadku wystąpienia wysypki lub bólu zwrócić się o pomoc lekarską.
Układy klimatyzacji zawierają czynnik chłodniczy. Jest to związek chemiczny, który wymaga specjalnego traktowania, aby uniknąć obrażeń.
Podczas wykonywania prac związanych z otwieraniem układu chłodniczego należy zawsze nosić okulary ochronne oraz owijać armaturę, zawory i połączenia czystą szmatką. Zabrania się wykonywania prac spawalniczych oraz czyszczenia parą wodną agregatów i przewodów układu klimatyzacji zamontowanych w pojeździe, jak również w ich bezpośrednim sąsiedztwie.
Wszystkie butle z czynnikiem chłodniczym są dostarczane z ciężką metalową zakrętką. Nasadka ta ma na celu ochronę zaworu i korka zabezpieczającego przed uszkodzeniem. Zdecydowanie zaleca się wymianę tej nasadki po każdym użyciu butli.
Jeśli konieczne jest przetransportowanie pojemnika z czynnikiem chłodniczym samochodem, nie należy przewozić go w kabinie pasażerskiej.
Postępowanie z rurociągami i armaturą czynnika chłodniczego
Uwaga: Zbyt mały lub zbyt duży moment dokręcania powoduje poluzowanie połączeń lub zdeformowanie części. Oba mogą prowadzić do wycieku czynnika chłodniczego.
- Chroń wszystkie metalowe rurociągi przed wgnieceniami i zagięciami. Wszelkie ograniczenia linii obniżą wydajność systemu.
- Nie zginać elastycznego węża o promieniu mniejszym niż cztery średnice węża.
- Nie umieszczaj elastycznych węży bliżej niż 65 mm (2-1/2") do kolektora wydechowego.
- Regularnie sprawdzaj elastyczne węże pod kątem wycieków lub łamliwości.
- W przypadku stwierdzenia oznak zużycia lub nieszczelności należy wymienić węże elastyczne na nowe.
- Przed odłączeniem jakiejkolwiek złączki w układzie chłodniczym należy wypompować z niej cały czynnik chłodniczy.
- Zachowaj ostrożność niezależnie od wskazań przyrządów pomiarowych.
Uwaga! Trzymaj twarz i ręce z dala od złączki, aby uniknąć obrażeń, jeśli w przewodzie znajduje się płynny czynnik chłodniczy.
- Otwórz okucie powoli.
- W przypadku wykrycia ciśnienia podczas luzowania złączki należy odpowietrzyć ciśnienie zgodnie z opisem w pkt «Procedury opróżniania, uzupełniania oleju, opróżniania i napełniania układu klimatyzacji» w tej sekcji.
- Natychmiast po otwarciu jakiegokolwiek przewodu czynnika chłodniczego zamknij go zaślepką lub taśmą. Zapobiega to przedostawaniu się wilgoci i brudu do układu, co może spowodować wewnętrzne zużycie sprężarki i przewodów przechodzących przez skraplacz, wymiennik ciepła parownika, zawór rozprężny i filtry wlotowe sprężarki.
Ważne: Użyj dwóch kluczy o odpowiednim rozmiarze, aby zamocować złączki O-ring.
- Podeprzeć dopasowaną złączkę, aby uniknąć deformacji rur łączących lub części.
- Zarówno wolny łącznik na wężu elastycznym, jak i współpracujący łącznik, do którego jest on podłączony, muszą być podparte dwoma kluczami, aby zapobiec obracaniu się łącznika i uszkodzeniu dna gniazda.
- O-ringi i gniazda muszą być zawsze w idealnym stanie. Zadziory lub cząsteczki brudu mogą spowodować wyciek czynnika chłodniczego.
- Przed montażem namocz nowe O-ringi w czystym oleju sprężarkowym PAG.
Utrzymanie stabilności składu chemicznego w układzie chłodniczym
Niezawodność funkcjonowania i trwałość układu klimatyzacji zależy od stabilności składu chemicznego w układzie chłodniczym. Gdy układ chłodniczy zostanie zanieczyszczony ciałami obcymi (brud, powietrze lub wilgoć), stabilność składu chemicznego czynnika chłodniczego i glikolu polialkilenowego (PAG) olej sprężarkowy. Ponadto zmienia się zależność ciśnienie-temperatura, pogarsza się wydajność pracy, może dojść do korozji wewnętrznej i nadmiernego zużycia części ruchomych.
Aby zapewnić stabilność składu chemicznego w systemie, należy przestrzegać następujących zaleceń:
- Przed otwarciem jakiegokolwiek złącza zetrzyj wokół niego brud i olej. Zmniejsza to ryzyko przedostania się zanieczyszczeń do układu.
- Po otwarciu połączenia należy jak najszybciej zamknąć oba końce połączenia zatyczką, korkiem lub taśmą. Zapobiega to przedostawaniu się brudu, ciał obcych i wilgoci do systemu.
- Wszystkie narzędzia, w tym zestaw manometrów kolektora i wszystkie części zamienne muszą być czyste i suche.
- Podczas napełniania olejem do sprężarek PAG należy używać czystego i suchego urządzenia do napełniania i pojemnika. Zapobiega to w jak największym stopniu przedostawaniu się wilgoci do oleju. Cm. «Procedury opróżniania, uzupełniania oleju, opróżniania i napełniania układu klimatyzacji» w tej sekcji.
- Wszystko, czego potrzebujesz, powinno być pod ręką, aby podczas otwierania układu klimatyzacji wszystkie operacje były wykonywane szybko. Nie pozostawiaj układu klimatyzacji otwartego dłużej niż to konieczne.
- Odkurzyć i ponownie naładować układ klimatyzacji, który został otwarty. Aby uzyskać instrukcje dotyczące wykonywania tych procedur, patrz pkt «Procedury opróżniania, uzupełniania oleju, opróżniania i napełniania układu klimatyzacji» w tej sekcji.
Wszystkie części zamienne są odwodnione i zaplombowane przed dostawą. Muszą pozostać szczelne bezpośrednio przed instalacją. Po otwarciu wszystkie części muszą mieć temperaturę pokojową. Zapobiega to przedostawaniu się skroplonej wilgoci z powietrza do systemu. Wszystkie części należy jak najszybciej uszczelnić.
Procedury opróżniania, uzupełniania oleju, opróżniania i napełniania układu klimatyzacji
Uwaga! Należy używać wyłącznie butli z czynnikiem chłodniczym wielokrotnego napełniania, które zostały zatwierdzone do użytku w stacjach ładowania. Użycie innych butli może spowodować obrażenia ciała i unieważnienie gwarancji. Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej dostarczoną przez producenta.
Uwaga! Zawsze noś okulary ochronne i rękawice podczas wykonywania jakichkolwiek prac, które wymagają otwierania układu chłodzenia, aby uniknąć obrażeń.
Stacja ładująca rozładowuje, opróżnia i ładuje układ klimatyzacji za pomocą jednej instalacji. Filtrowanie czynnika chłodniczego podczas cyklu odpompowania wraz z filtrowaniem podczas cyklu próżniowego zapewnia dostarczanie czystego, suchego czynnika chłodniczego do układu klimatyzacji.
Uwaga: Nie używaj stacji ładowania R-134A do systemów napełnionych czynnikiem chłodniczym R-12. Czynniki chłodnicze i oleje z różnych układów nie są ze sobą kompatybilne i nie należy ich mieszać, nawet w najmniejszych ilościach. Mieszanie pozostałości czynnika chłodniczego spowoduje uszkodzenie sprzętu.
Zabrania się stosowania przejściówek z jednego rozmiaru zaworu na inny. To połączenie powoduje zanieczyszczenie, które może prowadzić do awarii systemu.
Konfiguracja i obsługa stacji ładującej
Istnieje wiele stacji ładowania. Wszystkie wykonują różne zadania wymagane do opróżnienia układu i wypompowania czynnika chłodniczego, opróżnienia układu, dodania odmierzonej ilości oleju i napełnienia układu klimatyzacji odmierzoną ilością czynnika chłodniczego. Zapoznaj się z instrukcjami producenta dotyczącymi wszystkich wstępnych procedur konfiguracji i obsługi.
Funkcje panelu sterowania
Stacja ładująca posiada elementy sterujące i wyświetlacze, które pozwalają operatorowi kontrolować i monitorować trwające procesy. Więcej informacji można znaleźć w instrukcjach producenta. Z reguły wśród nich są następujące elementy:
1. Główny wyłącznik zasilania
- Zapewnia zasilanie panelu sterowania.
2. Wskaźnik
- Pokazuje zaprogramowany czas odkurzania.
- Wyświetla ilość czynnika chłodniczego zaprogramowaną do ładowania.
- Szczegółowe informacje na temat programowania znajdują się w instrukcjach producenta.
3. Manometr do podłączenia niskociśnieniowego
- Pokazuje ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia systemu.
4. Manometr do podłączenia wysokociśnieniowego
- Pokazuje ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia systemu.
5. Sterowanie panelem
- Zarządzaj różnymi funkcjami pracy.
6. Zawór po stronie niskiego ciśnienia
- Łączy stronę niskiego ciśnienia układu klimatyzacji ze stacją.
7. Wskaźnik wilgoci
- Wskazuje mokry lub suchy czynnik chłodniczy.
8. Zawór po stronie wysokiego ciśnienia
- Łączy stronę wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji ze stacją.
Odzysk czynnika chłodniczego
Ważne: Używaj wyłącznie butli z czynnikiem chłodniczym, które są przeznaczone do używanej stacji ładującej. Mechanizm ogranicznika przepełnienia stacji jest skalibrowany do użycia z określonym typem butli. Zawory butlowe są również dostosowane do konkretnego typu stacji.
1. Podłącz przewód giętki po stronie wysokiego ciśnienia z szybkozłączem do złącza wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji pojazdu.
2. Otworzyć zawór na złączce.
3. Podłącz przewód giętki po stronie niskiego ciśnienia za pomocą szybkozłącza do złącza niskiego ciśnienia układu klimatyzacji pojazdu.
4. Otworzyć zawór na złączce.
5. Sprawdź manometry po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia panelu sterowania stacji, aby upewnić się, że w układzie klimatyzacji jest ciśnienie. Jeśli nie ma ciśnienia, w układzie nie ma czynnika chłodniczego do wypompowania.
Ważne: Jeśli w układzie nie ma czynnika chłodniczego, należy zatrzymać operację odpompowywania, która w tych warunkach spowoduje wpompowanie powietrza do butli odzyskowej.
6. Otworzyć oba zawory po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia.
7. Otwórz zawory gazu i cieczy na butli.
8. Spuść olej, który może znajdować się w separatorze oleju.
9. Zamknąć zawór spustowy oleju.
10. Podłącz stację do gniazdka o odpowiednim napięciu.
11. Włącz główny włącznik zasilania.
Uwaga: Nie używaj ponownie oleju sprężarkowego. Ponowne użycie oleju może uszkodzić układ klimatyzacji. Olej sprężarkowy utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami.
12. Rozpocznij proces pompowania. Zapoznaj się z instrukcją producenta używanej stacji ładującej.
Ważne: Podczas pompowania część PAG może zostać usunięta (PAG) smar. Ilość usuniętego oleju może się różnić. Stacja ładująca oddziela olej od czynnika chłodniczego i umożliwia określenie ilości usuniętego oleju. Podczas napełniania układu dodaj taką samą ilość oleju. Zapoznaj się z instrukcją producenta używanej stacji ładującej.
13. Odczekaj 5 minut, a następnie sprawdź wskaźnik ssania na panelu sterowania. Jeśli w układzie klimatyzacji utrzymuje się próżnia, odpompowanie jest zakończone.
14. Jeśli ciśnienie na manometrze niskiego ciśnienia jest powyżej zera, w układzie pozostał czynnik chłodniczy. Wyciągnij pozostały czynnik chłodniczy. Powtarzaj tę czynność, aż próżnia w układzie utrzyma się przez 2 minuty.
Ważne: Jeśli wskaźnik kontrolny pokazuje, że butla z czynnikiem chłodniczym jest pełna podczas procesu odzyskiwania i stacja wyłącza się, zainstaluj pustą butlę, aby zebrać czynnik chłodniczy potrzebny do wykonania kolejnych kroków tej procedury. Nie używać innych typów butli.
Odkurzanie
W butli stacji musi znajdować się wystarczająca ilość czynnika chłodniczego R-134a do napełnienia. Sprawdź ilość czynnika chłodniczego w butli. Jeśli zawiera mniej niż 3,6 kg (8 funtów) czynnika chłodniczego, do butli należy dodać świeżego czynnika chłodniczego. Patrz instrukcje producenta dotyczące dodawania czynnika chłodniczego.
1. Upewnij się, że przewody po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia są podłączone do układu klimatyzacji. Otworzyć oba zawory po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia panelu sterowania stacji.
2. Otworzyć oba zawory (gaz i ciecz) na balonie.
Ważne: zapoznaj się z instrukcją producenta używanej stacji ładującej. Przed napełnieniem systemu nowym lub recyklingowanym czynnikiem chłodniczym należy opróżnić system.
3. Włączyć pompę próżniową i rozpocząć proces opróżniania. Gazy niekondensujące (głównie powietrze) automatycznie usuwany z butli podczas procesu ładowania systemu. Słychać spadek ciśnienia.
4. Sprawdź, czy nie ma wycieków w systemie. Zapoznaj się z instrukcją producenta używanej stacji ładującej.
Ważne: Regularnie wymieniaj olej w pompie próżniowej. Zapoznaj się z instrukcją producenta używanej stacji ładującej.
Uzupełnianie układu klimatyzacji olejem
Olej usunięty z układu klimatyzacji podczas procesu odpompowywania musi zostać uzupełniony na tym etapie.
1. Użyj odpowiedniej marki butelki oleju PAG dla systemu R-134a.
1. Użyj odpowiedniej marki butelki oleju PAG dla systemu R-134a.
Ważny:
- Pojemniki z olejem powinny być zawsze szczelnie zamknięte, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i zanieczyszczeń do oleju.
- Do tej operacji konieczne jest utrzymanie podciśnienia w układzie klimatyzacji. Nie otwieraj zaworu napełniania olejem przy nadciśnieniu w układzie klimatyzacji. Spowoduje to wyrzucenie oleju z powrotem przez szyjkę kolby.
- Nie pozwól, aby poziom oleju spadł poniżej rury zasilającej podczas ładowania lub uzupełniania układu, ponieważ spowoduje to przedostanie się powietrza do układu klimatyzacji.
2. Zapoznaj się z instrukcją producenta używanej stacji ładującej. Dodać do układu odpowiednią ilość oleju PAG.
3. Zamknąć zawór po wpompowaniu wymaganej ilości oleju do układu.
Ładowarka
Ważne: system musi zostać opróżniony przed ładowaniem.
1. Zamknij zawór strony niskiego ciśnienia na panelu sterowania.
2. Otworzyć zawór strony wysokiego ciśnienia na panelu sterowania.
3. Zapoznaj się z instrukcją producenta używanej stacji ładującej.
4. Wprowadź ilość czynnika chłodniczego potrzebną do napełnienia układu klimatyzacji, pamiętając o wybraniu właściwej jednostki miary – kilogramów (kg) lub funtów (lb).
5. Rozpocznij proces ładowania.
Transfer zakończony pomyślnie
1. Zamknij zawór strony wysokiego ciśnienia na panelu sterowania stacji. Oba zawory muszą być zamknięte.
2. Uruchom silnik i włącz układ klimatyzacji.
3. Uruchom silnik, aż wskaźniki ciśnienia po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia ustabilizują się.
4. Porównaj odczyty z danymi w specyfikacjach technicznych.
5. Sprawdź temperaturę na wylocie z parownika, aby upewnić się, że układ klimatyzacji działa zgodnie ze specyfikacjami systemu.
6. Pozostaw włączony klimatyzator.
7. Zamknąć zawór przyłączeniowy po stronie wysokiego ciśnienia.
8. Odłączyć wąż po stronie wysokiego ciśnienia od pojazdu.
9. Otworzyć zawory po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia panelu sterowania. System szybko pobierze czynnik chłodniczy z dwóch węży przez wąż po stronie niskiego ciśnienia.
10. Zamknąć zawór przyłączeniowy po stronie niskiego ciśnienia.
11. Odłączyć wąż po stronie niskiego ciśnienia od pojazdu.
Transfer nie powiódł się
Czasami cała porcja czynnika chłodniczego nie jest pompowana do układu klimatyzacji. Może się to zdarzyć z dwóch powodów:
1. Prawie takie samo ciśnienie w cylindrze stacji iw układzie klimatyzacji.
- Z tego powodu transfer będzie zbyt wolny.
- Zapoznaj się z instrukcją producenta używanej stacji ładującej.
2. W zbiorniku stacji nie było wystarczającej ilości czynnika chłodniczego, aby go w pełni naładować.
- Konieczne jest częściowe odpompowanie czynnika chłodniczego z układu pojazdu, a następnie ponowne odpowietrzenie i napełnienie układu klimatyzacji.
- Zapoznaj się z instrukcją producenta używanej stacji ładującej.