Diagnostyczne kody usterek klimatyzatora (Chevrolet Captiva 1 2006-2018: Karoseria: Klimatyzacja (automatyczna))

DTC	Opis
B0163	Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie napięcia wejściowego czujnika wnętrza
B0173	Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie napięcia wejściowego czujnika temperatury w kanale
B0183	Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie czujnika nasłonecznienia
B0193	Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie modułu zasilania (Prędkość wiatraka)
B0228	Zwarcie do napięcia akumulatora lub obwodu napięcia zwrotnego silnika otwartego wlotu powietrza
B0283	Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie podgrzewanej tylnej szyby
B0413	Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie napięcia zwrotnego przepustnicy mieszania powietrza
B1000	Awaria pamięci ROM lub kalibracji
B3779	Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie napięcia sprzężenia zwrotnego tłumika trybu
B3843	Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie napięcia wejściowego czujnika kontroli zanieczyszczeń
B3933	Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie napięcia wejściowego czujnika temperatury parownika układu klimatyzacji
U0020	Charakterystyka niskoprzepustowej magistrali komunikacyjnej CAN
U0073	Magistrala komunikacyjna sterownika nie działa
U0140	Utrata komunikacji z kontrolerem nadwozia (BCM)
U0155	Zakłócenie komunikacji z zestawem wskaźników (IPC)

DTC B0163 Diagnoza

Deskryptor kodów DTC

Ta procedura diagnostyczna obsługuje następujący kod DTC

Kod B0163 Obwód napięcia wejściowego przedniego czujnika PCAT zwarty do akumulatora lub otwarty
Kod B0163 Obwód napięcia wejściowego przedniego czujnika PCAT zwarty do masy lub otwarty

Opis obwodu

Czujnik wewnętrzny lub przedni czujnik PCAT umożliwia sterownikowi HVAC monitorowanie temperatury w pojeździe.

Warunki wygenerowania kodu DTC

Zapłon w pozycji "ON".

Warunki ustawienia DTC

Sterownik HVAC wykrywa, że ustawienie temperatury powietrza jest mniejsze niż 0,27 V lub większe niż 4,64 V.
Sterownik HVAC wykrywa zwarcie z dodatnim biegunem akumulatora w czujniku w samochodzie lub w obwodzie czujnika PCAT.
Sterownik HVAC wykrywa przerwę w obwodzie sterowania czujnika w kabinie lub PCAT.

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

Wartość czujnika wnętrza lub czujnika PCAT jest ustawiona na 25°.

Warunki kasowania DTC

Kod usterki zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC przestanie wykrywać usterkę.
Zapłon w pozycji "ON" Lub "OFF".
Kod DTC można skasować za pomocą skanera diagnostycznego.

Zalecenia diagnostyczne

Liczby poniżej oznaczają numery operacji w tabeli diagnostycznej.

Sprawdzenie rezystancji czujnika wnętrza lub czujnika PCAT (2,2 kΩ przy 25°C).
Sprawdza napięcie dostarczane do czujnika kabinowego lub czujnika PCAT ze sterownika HVAC (2,2 V przy 25°C)

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu»
2	Zainstaluj narzędzie diagnostyczne. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować wartość czujnika w kabinie na liście danych "Ogrzewanie i klimatyzacja". Czy tester diagnostyczny wskazuje, że parametr czujnika w kabinie mieści się w określonym zakresie?	0,27 ~ 4,64 V	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 3
3	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Odłącz czujnik wnętrza. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować parametr danych czujnika kabiny. Czy tester diagnostyczny wyświetla parametr danych czujnika w kabinie większy niż określona wartość?	4,64 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Podłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między obwodem sygnału czujnika w samochodzie a obwodem niskiego napięcia odniesienia czujnika w samochodzie. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować parametr czujnika kabinowego. Czy tester diagnostyczny wskazuje, że parametr danych czujnika kanałowego jest poniżej określonej wartości?	0,27 V	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 6
5	Sprawdź, czy w obwodzie sygnału czujnika kabinowego nie ma zwarcia z masą. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 9
6	Zbadać obwód sygnału czujnika w samochodzie pod kątem zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 7
7	Zbadać obwód niskiego napięcia odniesienia czujnika w samochodzie pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 9
8	Sprawdź złącze wiązki przewodów czujnika w samochodzie pod kątem słabych styków. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 10
9	Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 11
10	Wymień czujnik wewnętrzny. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 12	-
11	Wymienić sterownik HVAC. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 12	-
12	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Jedź pojazdem, gdy kod DTC jest aktywny, jak wskazano w załączonym tekście. Czy kod błędu pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 2	W porządku

DTC B0173 Diagnoza

Deskryptor kodów DTC

Ta procedura diagnostyczna obsługuje następujący kod DTC

Kod B0173 Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie napięcia wejściowego czujnika dróg oddechowych
Kod B0173 Napięcie wejściowe czujnika kanałowego zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie

Opis obwodu

Czujnik przedniego kanału powietrznego umożliwia sterownikowi HVAC monitorowanie temperatury w pojeździe.

Warunki wygenerowania kodu DTC

Zapłon w pozycji "ON".

Warunki ustawienia DTC

Sterownik HVAC wykrywa, że ustawienie temperatury powietrza jest mniejsze niż 0,27 V lub większe niż 4,64 V.
Sterownik HVAC wykrywa zwarcie z dodatnim biegunem akumulatora w obwodzie czujnika kanałowego.
Sterownik HVAC wykrywa otwarty obwód sterujący czujnika kanału.

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

Wartość czujnika kanałowego jest ustawiona na 75°.

Warunki kasowania DTC

Kod usterki zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC przestanie wykrywać usterkę.
Zapłon w pozycji "ON" Lub "OFF".
Kod DTC można skasować za pomocą skanera diagnostycznego.

Opis testu

Liczby poniżej oznaczają numery operacji w tabeli diagnostycznej.

Sprawdzane jest napięcie czujnika kanału powietrznego (2,2 V przy 25°C).
Sprawdzenie rezystancji czujnika kanałowego (2,2 kΩ przy 25°C)

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu»
2	Zainstaluj narzędzie diagnostyczne. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera obserwuj wartość czujnika dróg oddechowych na liście danych "Ogrzewanie i klimatyzacja". Czy skaner wskazuje, że "Czujnik kanałowy" mieści się w podanym zakresie?	0,27 ~ 4,64 V	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 3
3	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Odłącz czujnik kanału powietrznego. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera obserwuj parametr Dane czujnika kanałowego. Czy skaner wskazuje, że "Czujnik kanałowy" większa od podanej wartości?	4,64 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Podłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między obwodem sygnałowym czujnika kanałowego a obwodem niskiego napięcia odniesienia czujnika kanałowego. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera obserwuj parametr czujnika dróg oddechowych. Czy skaner wskazuje, że "Czujnik kanałowy" mniej niż podana wartość?	0,27 V	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 6
5	Sprawdzić, czy w odpowiednim obwodzie sygnału czujnika kanałowego nie ma zwarcia z masą. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 9
6	Zbadać obwód sygnału czujnika kanałowego pod kątem zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	2,2 V	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 7
7	Sprawdź obwód odniesienia czujnika kanałowego. Czy skaner wskazuje, że "Czujnik kanałowy" mieści się w podanym zakresie?	2,2 kOhm	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 9
8	Sprawdź, czy złącze wiązki przewodów czujnika dróg oddechowych nie jest poluzowane. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 10
9	Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 11
10	Wymienić czujnik kanału powietrznego. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 12	-
11	Wymienić sterownik HVAC. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 12	-
12	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Jedź pojazdem, gdy kod DTC jest aktywny, jak wskazano w załączonym tekście. Czy kod błędu pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 2	W porządku

DTC B0183 Diagnoza

Deskryptor kodów DTC

Ta procedura diagnostyczna obsługuje następujący kod DTC

Kod B0183 Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie przedniego lewego czujnika nasłonecznienia.
Kod B0183 Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie przedniego lewego czujnika promieniowania słonecznego.

Opis obwodu

Przedni lewy czujnik słoneczny dostarcza dane do sterownika HVAC na temat obciążenia cieplnego, jakie słońce wywiera na wnętrze pojazdu. Czujnik promieniowania słonecznego to fotodioda wrażliwa na natężenie światła. Sterownik HVAC dostarcza napięcie 5 V do wewnętrznych rezystorów wejściowych podłączonych do obwodów sygnałowych lewego przedniego czujnika słonecznego. Sterownik HVAC zapewnia uziemienie czujników przez obwód niskiego napięcia odniesienia. Sterownik HVAC monitoruje wahania napięcia na czujniku słonecznym i konwertuje napięcia na liczby, gdzie 1 wolt jest w przybliżeniu równy 51 cyfrom. Wraz ze wzrostem natężenia światła czujniki słoneczne przepuszczają przez obwody więcej prądu, a wartości napięć sygnałów maleją. Wraz ze spadkiem natężenia światła czujniki słoneczne przepuszczają przez obwody mniej prądu, a wartości napięć sygnałów rosną.

Warunki wygenerowania kodu DTC

Zapłon w pozycji "ON".

Warunki ustawienia DTC

Sterownik HVAC stwierdza, że wartość parametru czujnika słonecznego jest mniejsza niż 0,20 V lub większa niż 4,64 V.
Sterownik HVAC wykrywa zwarcie z dodatnim biegunem akumulatora w obwodzie czujnika słonecznego.
Sterownik HVAC wykrywa przerwę w obwodzie sterowania czujnika słonecznego.

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

Wartość czujnika kanałowego jest ustawiona na 0.

Warunki kasowania DTC

Kod usterki zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC przestanie wykrywać usterkę.
Zapłon w pozycji "ON" Lub "OFF".
Kod DTC można skasować za pomocą skanera diagnostycznego.

Opis testu

Liczby poniżej oznaczają numery operacji w tabeli diagnostycznej.

Sprawdzane jest natężenie prądu na wyjściu sterownika HVAC. (W bezpośrednim świetle słonecznym: 3,2 V, w cieniu: 4,0 V)

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu»
2	Zainstaluj narzędzie diagnostyczne. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera obserwuj wartość czujnika słonecznego na liście danych "kontroler ciała (BCM) ". Czy tester diagnostyczny wskazuje, że parametr czujnika słońca mieści się w określonym zakresie?	0,27 ~ 4,64 V	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 3
3	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Odłącz zespół czujnika słonecznego. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera obserwować odpowiedni parametr danych czujnika nasłonecznienia. Czy tester diagnostyczny wskazuje, że odpowiedni parametr czujnika słonecznego jest większy niż określona wartość?	4,64 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Podłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między obwodem sygnałowym zespołu czujnika nasłonecznienia a obwodem niskiego napięcia odniesienia zespołu czujnika nasłonecznienia. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować odpowiedni parametr czujnika słonecznego. Czy tester diagnostyczny wskazuje, że parametr czujnika słonecznego jest poniżej określonej wartości?	0,20 V	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 6
5	Sprawdzić, czy w odpowiednim obwodzie sygnału zespołu czujnika słonecznego nie ma zwarcia z masą. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 9
6	Zbadać obwód sygnałowy odpowiedniego zespołu czujnika słonecznego pod kątem zwarcia do napięcia, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	2,2 V	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 7
7	Zbadać obwód niskiego napięcia odniesienia zespołu czujnika słonecznego pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 9
8	Sprawdź, czy złącze wiązki przewodów zespołu czujnika słonecznego nie jest poluzowane. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 10
9	Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	3,2~4,0 V	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 11
10	Wymienić zespół czujnika słonecznego. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 12	-
11	Wymienić sterownik HVAC. Zobacz informacje dotyczące wymiany, instalacji i programowania. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 12	-
12	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Jedź pojazdem, gdy kod DTC jest aktywny, jak wskazano w załączonym tekście. Czy kod błędu pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 2	W porządku

Diagnostyka kodu DTC B0193

Deskryptor kodów DTC

Ta procedura diagnostyczna obsługuje następujący kod DTC

Kod B0193 Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie modułu zasilania.
Kod B0193 Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie modułu zasilania.

Opis obwodu

Tranzystor mocy jest przeznaczony do napędzania wentylatora elektrycznego i dostarczania sygnału do sterownika HVAC.

Warunki wygenerowania kodu DTC

Zapłon w pozycji "ON".

Warunki ustawienia DTC

Napięcie robocze wentylatora elektrycznego poniżej 5,0 V (rzeczywiste napięcie sprzężenia zwrotnego wentylatora), napięcie robocze wentylatora większe niż 9,0 V.
Napięcie robocze wentylatora elektrycznego jest wyższe niż 9,0 V (rzeczywiste napięcie sprzężenia zwrotnego wentylatora), poniżej napięcia roboczego wentylatora 5,0 V.
Sterownik HVAC wykrywa przerwę lub zwarcie w obwodzie sterowania wentylatora elektrycznego.

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

Wartość czujnika wnętrza jest ustawiona na 25°

Warunki kasowania DTC

Kod usterki zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC przestanie wykrywać usterkę.
Zapłon w pozycji "ON" Lub "OFF".
Kod DTC można skasować za pomocą skanera diagnostycznego.

Opis testu

Liczby poniżej oznaczają numery operacji w tabeli diagnostycznej.

Sprawdzane są poziomy napięcia wentylatora elektrycznego, od najniższego do najwyższego poziomu, a napięcie na wszystkich poziomach jest zwiększane o 0,5 V.

Poziom	0	1	2	3	4	5	6	7
W	0	4.0	4.5	5.0	5.5	6.0	6.5	7.0
Poziom	8	9	10	11	12	13	14	15
W	7.5	8.0	8.5	9.0	9.5	10.0	10.5	Maks

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu»
2	Zbadać, czy w odpowiednim obwodzie sygnału zespołu tranzystora mocy nie ma zwarcia do masy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 3
3	Zbadać, czy w odpowiednim obwodzie sygnału zespołu tranzystora mocy nie ma zwarcia z napięciem, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 4
4	Napięcie tranzystora mocy jest sprawdzane i zmieniane na każdym poziomie. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 5
5	Sprawdź złącze wiązki przewodów zespołu tranzystora mocy pod kątem słabych styków. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 5
6	Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	5,0 V	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 7
7	Wymień zespół tranzystora mocy. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 8	-
8	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Jedź pojazdem, gdy kod DTC jest aktywny, jak wskazano w załączonym tekście. Czy kod błędu pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 2	W porządku

Diagnostyka kodu DTC B0228

Deskryptor kodów DTC

Następujące kody usterek dotyczą siłowników przepustnic HVAC:

Kod B0228 Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie napięcia sprzężenia zwrotnego przepustnicy wlotu powietrza.
Kod B0228 Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie napięcia sprzężenia zwrotnego przepustnicy wlotu powietrza.
Kod B0228 Sygnał sprzężenia zwrotnego przepustnicy wlotu powietrza jest nieprawidłowy.

Opis obwodu

Sterownik HVAC steruje siłownikami przepustnic systemu HVAC (HVAC), do regulacji przepływu powietrza przez system HVAC. Każdy napęd składa się z silnika krokowego, układu logicznego oraz potencjometru. Potencjometr wewnątrz siłownika przepustnicy umożliwia sterownikowi monitorowanie aktualnego położenia wałka wejściowego siłownika. Sterownik przykłada napięcie sygnału 5 V do potencjometru w obwodzie odniesienia 5 V. Sterownik dostarcza masę do potencjometru przez obwód niskiego napięcia odniesienia. Sterownik HVAC monitoruje spadek napięcia na potencjometrze w obwodzie sygnału położenia przepustnicy. W miarę obracania się wału siłownika zmienia się napięcie w obwodzie sygnału położenia przepustnicy. Sterownik HVAC kalibruje zakres siłowników przepustnic HVAC, gdy jest początkowo zasilany z obwodu napięcia dodatniego akumulatora. Podczas kalibracji sterownik wydaje polecenie siłownikom, aby poruszały się w każdym kierunku, aż do zatrzymania przepustnicy. Sterownik zapamiętuje minimalne i maksymalne położenie przepustnicy dla każdego siłownika. Całkowity zasięg skoku oblicza się odejmując minimalną pozycję klapy od maksymalnej pozycji klapy. Siłowniki przepustnic można ponownie skalibrować za pomocą narzędzia diagnostycznego.

Warunki wygenerowania kodu DTC

Zapłon w pozycji "ON".

Warunki ustawienia DTC

Kod DTC jest generowany, gdy spełniony jest jeden z następujących warunków:

Napięcie sprzężenia zwrotnego silnika przepustnicy jest niższe niż 0,20 V.
Napięcie sprzężenia zwrotnego silnika przepustnicy jest większe niż 4,8 V.
Wartość położenia siłownika elektrycznego klapy wlotowej odpowiada pozycji nieosiągalnej.

Warunki kasowania DTC

Kod usterki zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC przestanie wykrywać usterkę.
Zapłon w pozycji "ON" Lub "OFF".
Kod DTC można skasować za pomocą skanera diagnostycznego.

Zalecenia diagnostyczne

Włącznik zapłonu w położeniu "ON"
Sprawdź napięcie zapłonu (12 V) i napięcie silnika (5 V) siłownik przepustnicy wlotu powietrza.
Sprawdź poziom odniesienia silnika klapy wlotu powietrza.

AMD	tryb	poziom odniesienia
Zimno	P1 (-), P2 (+)	Poniżej 1 kΩ
Ciepły	P1 (+), P2 (-)	Powyżej 8 kΩ

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu» w opisie kodów usterek pojazdu.
2	DTC B0228 wymieniony jako aktualny?	-	Przejdź do sekcji «Lista kodów usterek (DTC) - samochód» w opisie kodów usterek pojazdu.	Przejdź do kroku 3
3	Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować listę kodów związanych z ogrzewaniem i klimatyzacją. Czy tester diagnostyczny wskazuje, że co najmniej 2 z następujących kodów B0413 i B3779 są ustawione jako aktualne?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 4
4	Odłącz zworkę bezpiecznika. Zmierzyć napięcie między obwodem odniesienia 5 V a obwodem niskiego napięcia odniesienia siłownika przepustnicy HVAC. Czy zmierzone napięcie jest mniejsze od podanej wartości?	5,5 V	Przejdź do kroku 5	Przejdź do kroku 10
5	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Odłącz ujemny przewód akumulatora. Zmierzyć rezystancję między obwodem niskiego napięcia odniesienia siłownika przepustnicy HVAC a dobrym masą. Czy zmierzona rezystancja jest mniejsza od podanej wartości?	5 omów	Przejdź do kroku 11	Przejdź do kroku 13
6	Odłącz siłownik najbardziej dostępnej uszkodzonej przepustnicy HVAC. Dotknij obwodu niskiego napięcia odniesienia siłownika przepustnicy HVAC lampką kontrolną podłączoną do dodatniego napięcia akumulatora. Czy lampka kontrolna jest włączona?	-	Przejdź do kroku 78	Przejdź do kroku 14
7	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować listę kodów związanych z ogrzewaniem i klimatyzacją. Obserwując listę kodów, odłącz i ponownie podłącz złącze elektryczne do każdego uszkodzonego siłownika przepustnicy HVAC. Czy tester diagnostyczny wykazał, że po odłączeniu siłownika przepustnicy HVAC obecny jest tylko jeden kod?	-	Przejdź do kroku 9	Przejdź do kroku 8
8	Sprawdzić, czy w obwodzie odniesienia 5 V odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC nie ma przerwy. Cm. "Testowanie obwodów i naprawa okablowania" V "Systemy okablowania". Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
9	Zbadać, czy w odpowiednim obwodzie sygnału położenia przepustnicy siłownika przepustnicy HVAC nie ma zwarcia z masą. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 15
10	Zbadać, czy w obwodzie odniesienia 5 V odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC nie ma zwarcia z napięciem. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
11	Zbadać obwód odniesienia 5 V odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC pod kątem zwarcia do masy, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 12
12	Zbadać odpowiedni obwód sygnału położenia przepustnicy siłownika HVAC pod kątem zwarcia do masy, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
13	Zbadać, czy w odpowiednim obwodzie sygnału położenia przepustnicy siłownika przepustnicy HVAC nie ma zwarcia z napięciem. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
14	Odłącz sterownik HVAC. Zbadać obwód niskiego napięcia odniesienia odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
15	Sprawdź złącze wiązki przewodów odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC pod kątem poluzowanych połączeń. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 17
16	Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 18
17	Ważne: Wykonaj procedurę kalibracji siłownika przepustnicy HVAC. Wymienić siłownik przepustnicy HVAC. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 19	-
18	Wymienić sterownik HVAC. Aby uzyskać informacje dotyczące wymiany kontrolera, konfiguracji i programowania, patrz "Systemy komputerowe/wbudowane". Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 19	-
19	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Prowadź pojazd zgodnie z warunkami dla kodu DTC, jak wskazano w załączonym tekście. Czy kod DTC jest ustawiany ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	W porządku

Diagnostyka kodu DTC B0283

Deskryptor kodów DTC

Ta procedura diagnostyczna obsługuje następujące kody DTC:

Kod B0283 Elektrycznie podgrzewana tylna szyba

Opis obwodu

kontroler ciała (BCM) steruje obwodem przekaźnika DEFOG (ogrzewanie szkła). Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu "RUN" (STANOWISKO) a przełącznik odmrażania jest wciśnięty, sterownik nadwozia (BCM) dostarcza napięcie do obwodu sterującego przekaźnika DEFOG (ogrzewanie szkła).

Warunki wygenerowania kodu DTC

Napięcie w układzie powinno zawierać się w przedziale 9-16 V.

Warunki ustawienia DTC

kontroler ciała (BCM) wykrywa zwarcie z dodatnim biegunem akumulatora w obwodzie sterującym przekaźnika DEFOG, gdy sterownik nadwozia (BCM) próbując podać napięcie do przekaźnika.

kontroler ciała (BCM) wykrywa, że obwód sterujący przekaźnika DEFOG jest otwarty.

Opisany warunek musi trwać dłużej niż 1 sekundę.

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

kontroler ciała (BCM) przechowuje kod B0283 w pamięci. Podgrzana szyba nie będzie działać.

Warunki kasowania DTC

Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
Kod usterki jest usuwany z dziennika, gdy licznik cykli zapłonu w sterowniku osiągnie próg kasowania bez ponownego wystąpienia usterki.

Opis testu

Liczby poniżej oznaczają numery operacji w tabeli diagnostycznej.

Sprawdzić dodatnie napięcie akumulatora po stronie cewki przekaźnika ogrzewania tylnej szyby. Strona cewki przekaźnika DEFOG jest zasilana przez bezpiecznik EF25 (10 A).
Zbadać obwód sterujący przekaźnika DEFOG pod kątem usterek powodujących ustawienie kodu DTC B0283.
Posłuchaj kliknięcia, gdy przekaźnik DEFOG jest aktywowany. Wydaj polecenie włączenia i wyłączenia. W razie potrzeby powtórz polecenia.
Sprawdź, czy sterownik nadwozia (BCM) podłączył przekaźnik ogrzewania szyby do masy.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu» w opisie kodów usterek pojazdu.
2	Usuń przekaźnik DEFOG (ogrzewanie szkła) Podłączyć próbnik między obwód zasilania przekaźnika ODMGŁAWANIA z bezpiecznika EF25 (10 A) i uziemienie na gnieździe przekaźnika ODMGŁAWANIA. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Czy lampka kontrolna jest włączona?	-	Przejdź do kroku 3	Przejdź do kroku 8
3	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Zbadać, czy w obwodzie sterującym przekaźnika DEFOG nie ma zwarcia z dodatnim napięciem akumulatora lub masą. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 11	Przejdź do kroku 4
4	Podłączyć próbnik między obwód zasilania przekaźnika ODMGŁAWANIA z bezpiecznika EF25 (10 A) oraz obwód sterujący na gnieździe przekaźnika ODMGŁAWANIA. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera wydać polecenie włączenia, a następnie wyłączenia przekaźnika. Czy lampka kontrolna zapala się i gaśnie?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 5
5	Zbadać, czy w obwodzie sterującym przekaźnika ODMGŁAWANIA nie ma przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 11	Przejdź do kroku 7
6	Sprawdź gniazdo przekaźnika pod kątem poluzowanych połączeń lub uszkodzonych zacisków. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 11	Przejdź do kroku 9
7	Sprawdź złącze wiązki przewodów sterownika nadwozia (BCM) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 11	Przejdź do kroku 10
8	Napraw zwarcie do masy, przerwany styk lub przerwę w obwodzie napięcia zasilania z bezpiecznika EF25 (10 A). Czy naprawa jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 11	-
9	Wymienić przekaźnik DEFOG (ogrzewanie szkła). Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 11	-
10	Wymień sterownik nadwozia (BCM). Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 11	-
11	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Jedź pojazdem, gdy kod DTC jest aktywny, jak wskazano w załączonym tekście. Czy kod błędu pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 2	W porządku

Diagnostyka kodu DTC B0413

Deskryptor kodów DTC

Następujące kody usterek dotyczą siłowników przepustnic HVAC:

Kod B0413 Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie napięcia sprzężenia zwrotnego przepustnicy mieszanki powietrza.
Kod B0413 Napięcie sprzężenia zwrotnego przepustnicy mieszania powietrza zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie.
Kod B0413 Nieprawidłowy sygnał sprzężenia zwrotnego przepustnicy mieszanki powietrza.

Opis obwodu

Warunki wygenerowania kodu DTC

Zapłon w pozycji "ON".

Warunki ustawienia DTC

Kod DTC jest generowany, gdy spełniony jest jeden z następujących warunków:

Napięcie sprzężenia zwrotnego silnika przepustnicy mieszania powietrza jest niższe niż 0,20 V.
Napięcie sprzężenia zwrotnego silnika przepustnicy mieszanki powietrza jest większe niż 4,8 V.
Wartość pozycji silnika przepustnicy mieszania powietrza odpowiada pozycji nieosiągalnej.

Warunki kasowania DTC

Kod usterki zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC przestanie wykrywać usterkę.
Zapłon w pozycji "ON" Lub "OFF".
Kod DTC można skasować za pomocą skanera diagnostycznego.

Zalecenia diagnostyczne

Włącznik zapłonu w położeniu "ON".
Włącznik zapłonu w położeniu "ON".
Sprawdź napięcie zapłonu (12 V) i napięcie silnika (5 V) siłownik przepustnicy wlotu powietrza.
Sprawdź poziom odniesienia silnika klapy wlotu powietrza.

AMD	tryb	poziom odniesienia
Zimno	P1 (-), P2 (+)	Poniżej 1 kΩ
Ciepły	P1 (+), P2 (-)	Powyżej 8 kΩ

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu» w opisie kodów usterek pojazdu.
2	DTC B0413 wymieniony jako aktualny?	-	Przejdź do sekcji «Lista kodów usterek (DTC) - samochód» w opisie kodów usterek pojazdu.	Przejdź do kroku 3
3	Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować listę kodów związanych z ogrzewaniem i klimatyzacją. Czy tester diagnostyczny wskazuje, że co najmniej 2 z następujących kodów B0228 i B3779 są ustawione jako aktualne?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 4
4	Odłącz zworkę bezpiecznika. Zmierzyć napięcie między obwodem odniesienia 5 V a obwodem niskiego napięcia odniesienia siłownika przepustnicy HVAC. Czy zmierzone napięcie jest mniejsze od podanej wartości?	5,5 V	Przejdź do kroku 5	Przejdź do kroku 10
5	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Odłącz ujemny przewód akumulatora. Zmierzyć rezystancję między obwodem niskiego napięcia odniesienia siłownika przepustnicy HVAC a dobrym masą. Czy zmierzona rezystancja jest mniejsza od podanej wartości?	5 omów	Przejdź do kroku 11	Przejdź do kroku 13
6	Odłącz siłownik najbardziej dostępnej uszkodzonej przepustnicy HVAC. Dotknij obwodu niskiego napięcia odniesienia siłownika przepustnicy HVAC lampką kontrolną podłączoną do dodatniego napięcia akumulatora. Czy lampka kontrolna jest włączona?	-	Przejdź do kroku 78	Przejdź do kroku 14
7	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować listę kodów związanych z ogrzewaniem i klimatyzacją. Obserwując listę kodów, odłącz i ponownie podłącz złącze elektryczne do każdego uszkodzonego siłownika przepustnicy HVAC. Czy tester diagnostyczny wykazał, że po odłączeniu siłownika przepustnicy HVAC obecny jest tylko jeden kod?	-	Przejdź do kroku 9	Przejdź do kroku 8
8	Sprawdzić, czy w obwodzie odniesienia 5 V odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC nie ma przerwy. Cm. "Testowanie obwodów i naprawa okablowania" V "Systemy okablowania". Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
9	Zbadać, czy w odpowiednim obwodzie sygnału położenia przepustnicy siłownika przepustnicy HVAC nie ma zwarcia z masą. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 15
10	Zbadać, czy w obwodzie odniesienia 5 V odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC nie ma zwarcia z napięciem. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
11	Zbadać obwód odniesienia 5 V odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC pod kątem zwarcia do masy, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 12
12	Zbadać odpowiedni obwód sygnału położenia przepustnicy siłownika HVAC pod kątem zwarcia do masy, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
13	Zbadać, czy w odpowiednim obwodzie sygnału położenia przepustnicy siłownika przepustnicy HVAC nie ma zwarcia z napięciem. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
14	Odłącz sterownik HVAC. Zbadać obwód niskiego napięcia odniesienia odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
15	Sprawdź złącze wiązki przewodów odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC pod kątem poluzowanych połączeń. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 17
16	Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 18
17	Ważne: Wykonaj procedurę kalibracji siłownika przepustnicy HVAC. Wymienić siłownik przepustnicy HVAC. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 19	-
18	Wymienić sterownik HVAC. Aby uzyskać informacje dotyczące wymiany kontrolera, konfiguracji i programowania, patrz "Systemy komputerowe/wbudowane". Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 19	-
19	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Prowadź pojazd zgodnie z warunkami dla kodu DTC, jak wskazano w załączonym tekście. Czy kod DTC jest ustawiany ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	W porządku

Diagnoza DTC B1000

Opis obwodu

Ta diagnostyka dotyczy warunków integralności wewnętrznego mikroprocesora w sterowniku HVAC.

Warunki wygenerowania kodu DTC

Włącznik zapłonu w położeniu "ON".

Warunki ustawienia DTC

Sterownik HVAC wykrywa nieprawidłową awarię pamięci ROM.

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

Sterownik HVAC rejestruje warunki pracy w przypadku wystąpienia błędu podczas diagnostyki. Informacje te będą przechowywane w buforach "Zamrażać" i "Rejestry usterek".
W dzienniku zapisany jest kod błędu.

Warunki kasowania DTC

Kod usterki jest usuwany z rejestru po 40 kolejnych cyklach rozgrzewania bez usterki.
Kod (kody) Usterki można usunąć za pomocą narzędzia diagnostycznego.
Odłącz sterownik HVAC od zasilania bateryjnego na 10 sekund

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Uruchom diagnostykę systemu. Czy kontrola systemu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu»
2	Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji zablokowanej. Zainstaluj narzędzie diagnostyczne w gnieździe diagnostycznym (DLC). Włącz zapłon. Obserwować informacje DTC za pomocą skanera diagnostycznego. Czy kod DTC został ustawiony po włączeniu zapłonu?	-	Przejdź do kroku 3	Przejdź do kroku 4
3	Wymienić sterownik HVAC. Czy wymiana została zakończona?	-	Przejdź do kroku 4	-
4	Usuń kody usterek za pomocą skanera. Wyłączyć zapłon na 30 sekund. Włącznik zapłonu w położeniu "ON". Czy kod DTC został ustawiony po włączeniu zapłonu?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do kroku 5
5	Sprawdź dodatkowe kody DTC. Czy są wyświetlane jeszcze jakieś kody usterek, które nie zostały zdiagnozowane?	-	Przejdź do odpowiedniej tabeli kodów	W porządku

Diagnoza DTC B3779

Deskryptor kodów DTC

Następujące kody usterek dotyczą siłowników przepustnic HVAC:

Kod B3779 Zwarcie do napięcia lub przerwa w obwodzie napięcia sprzężenia zwrotnego silnika przepustnicy.
Kod B3779 Zwarcie do masy lub napięcie sprzężenia zwrotnego silnika przepustnicy w trybie obwodu otwartego.
Kod B3779 Sygnał sprzężenia zwrotnego silnika przepustnicy w nieprawidłowym trybie.

Opis obwodu

Warunki wygenerowania kodu DTC

Zapłon w pozycji "ON".

Warunki ustawienia DTC

Kod DTC jest generowany, gdy spełniony jest jeden z następujących warunków:

Napięcie sprzężenia zwrotnego silnika przepustnicy trybu jest niższe niż 0,20 V.
Napięcie sprzężenia zwrotnego silnika przepustnicy trybu jest większe niż 4,8 V.
Wartość pozycji trybu silnika przepustnicy odpowiada nieosiągalnej pozycji.

Warunki kasowania DTC

Kod usterki zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC przestanie wykrywać usterkę.
Zapłon w pozycji "ON" Lub "OFF".
Kod DTC można skasować za pomocą skanera diagnostycznego.

Zalecenia diagnostyczne

Włącznik zapłonu w położeniu "ON".
Włącznik zapłonu w położeniu "ON".
Sprawdź napięcie zapłonu (12 V) i napięcie silnika (5 V) siłownik przepustnicy wlotu powietrza.
Sprawdź poziom odniesienia silnika klapy wlotu powietrza.

AMD	tryb	poziom odniesienia
Zimno	P1 (-), P2 (+)	Poniżej 1 kΩ
Ciepły	P1 (+), P2 (-)	Powyżej 8 kΩ

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu» w opisie kodów usterek pojazdu.
2	DTC B3779 wymieniony jako aktualny?	-	Przejdź do sekcji «Lista kodów usterek (DTC) - samochód» w opisie kodów usterek pojazdu.	Przejdź do kroku 3
3	Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować listę kodów związanych z ogrzewaniem i klimatyzacją. Czy tester diagnostyczny wskazuje, że co najmniej 2 z następujących kodów B0228 i B0413 są zapisane jako aktualne?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 4
4	Odłącz zworkę bezpiecznika. Zmierzyć napięcie między obwodem odniesienia 5 V a obwodem niskiego napięcia odniesienia siłownika przepustnicy HVAC. Czy zmierzone napięcie jest mniejsze od podanej wartości?	5,5 V	Przejdź do kroku 5	Przejdź do kroku 10
5	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Odłącz ujemny przewód akumulatora. Zmierzyć rezystancję między obwodem niskiego napięcia odniesienia siłownika przepustnicy HVAC a dobrym masą. Czy zmierzona rezystancja jest mniejsza od podanej wartości?	5 omów	Przejdź do kroku 11	Przejdź do kroku 13
6	Odłącz siłownik najbardziej dostępnej uszkodzonej przepustnicy HVAC. Dotknij obwodu niskiego napięcia odniesienia siłownika przepustnicy HVAC lampką kontrolną podłączoną do dodatniego napięcia akumulatora. Czy lampka kontrolna jest włączona?	-	Przejdź do kroku 78	Przejdź do kroku 14
7	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować listę kodów związanych z ogrzewaniem i klimatyzacją. Obserwując listę kodów, odłącz i ponownie podłącz złącze elektryczne do każdego uszkodzonego siłownika przepustnicy HVAC. Czy tester diagnostyczny wykazał, że po odłączeniu siłownika przepustnicy HVAC obecny jest tylko jeden kod?	-	Przejdź do kroku 9	Przejdź do kroku 8
8	Sprawdzić, czy w obwodzie odniesienia 5 V odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC nie ma przerwy. Cm. "Testowanie obwodów i naprawa okablowania" V "Systemy okablowania". Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
9	Zbadać, czy w odpowiednim obwodzie sygnału położenia przepustnicy siłownika przepustnicy HVAC nie ma zwarcia z masą. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 15
10	Zbadać, czy w obwodzie odniesienia 5 V odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC nie ma zwarcia z napięciem. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
11	Zbadać obwód odniesienia 5 V odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC pod kątem zwarcia do masy, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 12
12	Zbadać odpowiedni obwód sygnału położenia przepustnicy siłownika HVAC pod kątem zwarcia do masy, wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
13	Zbadać, czy w odpowiednim obwodzie sygnału położenia przepustnicy siłownika przepustnicy HVAC nie ma zwarcia z napięciem. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
14	Odłącz sterownik HVAC. Zbadać obwód niskiego napięcia odniesienia odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 16
15	Sprawdź złącze wiązki przewodów odpowiedniego siłownika przepustnicy HVAC pod kątem poluzowanych połączeń. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 17
16	Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 19	Przejdź do kroku 18
17	Ważne: Wykonaj procedurę kalibracji siłownika przepustnicy HVAC. Wymienić siłownik przepustnicy HVAC. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 19	-
18	Wymienić sterownik HVAC. Aby uzyskać informacje dotyczące wymiany kontrolera, konfiguracji i programowania, patrz "Systemy komputerowe/wbudowane". Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 19	-
19	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Prowadź pojazd zgodnie z warunkami dla kodu DTC, jak wskazano w załączonym tekście. Czy kod DTC jest ustawiany ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	W porządku

Diagnoza DTC B3843

Deskryptor kodów DTC

Ta procedura diagnostyczna obsługuje następujące kody DTC:

Kod B3843 Zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie napięcia wejściowego czujnika jakości powietrza na zewnątrz.
Kod B3843 Zwarcie do masy w obwodzie napięcia wejściowego czujnika jakości powietrza zewnętrznego.

Opis obwodu

Sterownik HVAC wykrywa spaliny za pomocą czujnika kontroli zanieczyszczeń (APS).

Warunki wygenerowania kodu DTC

Zapłon w pozycji "ON".

Warunki ustawienia DTC

Napięcie sprzężenia zwrotnego czujnika APS jest niższe niż 0,05 V.
Napięcie sprzężenia zwrotnego czujnika APS jest większe niż 4,79 V.

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

Czujnik APS nie działa.
Dioda APS jest wyłączona.

Warunki kasowania DTC

Kod usterki zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC przestanie wykrywać usterkę.
Kod DTC można skasować za pomocą skanera diagnostycznego.
Odłącz sterownik HVAC od zasilania bateryjnego na 10 sekund

Zalecenia diagnostyczne

Liczby poniżej oznaczają numery operacji w tabeli diagnostycznej.

Sprawdzane jest napięcie czujnika APS. (W zakresie 0 - 5 V)
Włącznik zapłonu w położeniu "ON", oraz sprawdzane jest napięcie na pinach A16 i A9 złącza sterownika HVAC.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu»
2	Zainstaluj narzędzie diagnostyczne. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować wartość czujnika APS na liście danych "Ogrzewanie i klimatyzacja". Czy tester diagnostyczny wskazuje, że parametr zespołu tranzystora mocy mieści się w określonym zakresie?	0,05 ~ 5,0 V	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 3
3	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Odłącz czujnik APS. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować odpowiedni parametr danych czujnika APS. Czy tester diagnostyczny wskazuje, że odpowiedni parametr czujnika APS jest większy niż określona wartość?	5,0 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Podłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem do obwodu sygnału APS. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować odpowiedni parametr czujnika APS. Czy skaner wskazuje, że "APS" mniej niż podana wartość?	0,05 V	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 6
5	Zbadać, czy w obwodzie sygnału odpowiedniego czujnika APS nie ma zwarcia z masą. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 10	Przejdź do kroku 8
6	Zbadać obwód niskiego napięcia odniesienia czujnika APS pod kątem wysokiej rezystancji lub przerwy. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 10	Przejdź do kroku 8
7	Sprawdź złącze wiązki przewodów czujnika APS pod kątem poluzowanych połączeń. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 10	Przejdź do kroku 9
8	Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	5,0 V	Przejdź do kroku 10	Przejdź do kroku 9
9	Wymień czujnik APS. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 10	-
10	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Jedź pojazdem, gdy kod DTC jest aktywny, jak wskazano w załączonym tekście. Czy kod błędu pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 2	W porządku

Diagnoza DTC B3933

Deskryptor kodów DTC

Kod B3933: Napięcie obwodu czujnika temperatury parownika układu klimatyzacji (A/C) powyżej progu

Opis obwodu

Sterownik systemu HVAC (HVAC) monitoruje temperaturę parownika za pomocą czujnika temperatury parownika. Gdy powietrze jest zimne, rezystancja czujnika i napięcie sygnału wzrastają. Gdy powietrze jest ciepłe, rezystancja czujnika i napięcie sygnału spadają.

Warunki wygenerowania kodu DTC

Zapłon jest ustawiony w położeniu "ON".

Warunki ustawienia DTC

Sterownik HVAC wykrywa, że napięcie obwodu sygnału czujnika temperatury parownika jest niższe niż 0,09 V (5 liczy) lub powyżej 4,90 V (250 zliczeń).

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

Zapala się segment na sterowniku HVAC "A/C OFF" ("klimatyzacja wyłączona").
Sprężarka klimatyzacji wyłącza się.

Warunki kasowania DTC

Kod usterki zostanie zarejestrowany, jeśli sterownik HVAC przestanie wykrywać usterkę.
Kod usterki w dzienniku zniknie po 50 cyklach zapłonu bez usterki.
Kod DTC można skasować za pomocą skanera diagnostycznego.

Opis testu

Liczby poniżej oznaczają numery operacji w tabeli diagnostycznej.

Podczas tej operacji sprawdzana jest poprawność działania obwodu w górnym zakresie napięć.
Podczas tej operacji sprawdzana jest poprawność działania obwodu w dolnym zakresie napięć. Jeśli bezpiecznik zworki przepali się podczas tego testu, oznacza to zwarcie do napięcia w obwodzie sygnału.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?	-	Przejdź do kroku 2	Przejdź do sekcji «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu»
2	Zainstaluj narzędzie diagnostyczne. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować parametr temperatury parownika. Czy tester diagnostyczny wskazuje, że parametr temperatury parownika mieści się w określonym zakresie?	0,09 ~ 4,90 V	Przejdź do kroku 3	Przejdź do kroku 4
3	Sprawdź połączenie na panelu sterowania klimatyzacją iw razie potrzeby wymień przewody. Czy remont został zakończony?	-	W porządku	Przejdź do kroku 4
4	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Odłączyć czujnik temperatury parownika. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować parametr temperatury parownika. Czy ustawiona temperatura parownika jest wyższa niż podana wartość?	4,09 W	Przejdź do kroku 5	Przejdź do kroku 6
5	Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji wyłączonej (OFF). Podłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między obwodem sygnałowym czujnika temperatury parownika a obwodem niskiego napięcia odniesienia czujnika temperatury parownika. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji włączonej (ON), bez uruchamiania silnika. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować parametr temperatury parownika. Czy temperatura parownika jest ustawiona poniżej określonej wartości?	0,09 V	Przejdź do kroku 10	Przejdź do kroku 7
6	Zbadać, czy w obwodzie sygnału czujnika temperatury parownika nie ma zwarcia z masą. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 14	Przejdź do kroku 11
7	Zbadać, czy w obwodzie sygnału czujnika temperatury parownika występuje jeden z następujących warunków: Zwarcie do napięcia Zwiększona odporność Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 14	Przejdź do kroku 8
8	Zbadać, czy w obwodzie niskiego napięcia odniesienia czujnika temperatury parownika występuje jeden z następujących warunków: Zwiększona odporność Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 14	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy w następujących obwodach sygnałowych nie ma zwarcia z napięciem: czujnik temperatury powietrza we wnętrzu czujnik temperatury zewnętrznej lewy czujnik słoneczny prawy czujnik słoneczny czujnik światła otoczenia Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 14	Przejdź do kroku 11
10	Sprawdzić, czy złącze wiązki przewodów czujnika temperatury parownika nie jest poluzowane. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 14	Przejdź do kroku 12
11	Sprawdź złącze wiązki przewodów na sterowniku HVAC (HVAC) za naruszenie kontaktów. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 14	Przejdź do kroku 13
12	Wymienić czujnik temperatury parownika. Podążać Patrz rozdział 7B, Sterowanie ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją. Czy usterka została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 14	-
13	Wymienić sterownik HVAC. Widzieć w sekcja 7B, "System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym» informacje dotyczące wymiany, instalacji i programowania. Czy wymiana jest zakończona?	-	Przejdź do kroku 14	-
14	Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć diagnostyczne kody usterek. Jedź pojazdem, gdy kod DTC jest aktywny. Czy kod błędu pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 2	W porządku

Diagnoza DTC U0020

Informacje o rozwiązywaniu problemów

Przed wykonaniem procedury diagnostycznej, «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu».

Łańcuch	Zwarcie do masy	Otwarty lub zwiększony opór	Zwarcie do napięcia zasilania	Charakterystyka sygnału
Niskie łącze szeregowe GMLAN	1	2?	-	-
Waga (DLC, wyjście 5)	-	1	-	-
? Przerwa w obwodzie między złączem diagnostycznym (DLC) i złącze C 203 będą miały wpływ tylko na komunikację z narzędziem diagnostycznym. Kontrolery pojazdu nadal będą się komunikować. Brak komunikacji z jakimkolwiek kontrolerem GMLAN o niskiej prędkości Brak komunikacji z pewnym kontrolerem GMLAN o niskiej prędkości

Opis obwodu/systemu

Kontrolery podłączone do łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości monitorują komunikację szeregową podczas normalnej pracy pojazdu. Informacje operacyjne i polecenia są wymieniane między sterownikami, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w dowolnym położeniu innym niż "OFF". Aby uruchomić pojazd, musi działać łącze szeregowe GMLAN o niskiej szybkości, aby kontroler systemu antykradzieżowego pojazdu mógł się komunikować (VTD) i kontroler ciała (BCM). Niskie łącze szeregowe GMLAN wykorzystuje SP 203 jako standardowe połączenie między sterownikami a złączem DLC.

Zalecenia diagnostyczne

Użyj listy łączy, aby zidentyfikować kontrolery łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości.
Ten test jest używany do ogólnego błędu braku danych w GMLAN o niskiej szybkości. Jeżeli nie ma komunikacji tylko z 1 sterownikiem i nie jest ustawiony żaden kod DTC, sprawdź czy pojazd jest wyposażony w taki sterownik, a następnie uruchom diagnostykę dla kodu U0100-U0299.
Otwarty obwód łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości między listwą zaciskową a sterownikiem (kontrolery) wpłynie tylko na określony kontroler (kontrolery). Ten typ błędu spowoduje ustawienie kodu błędu komunikacji dla każdego kontrolera, którego dotyczy problem, podczas gdy inne kontrolery nadal będą się komunikować.
Otwarcie zacisku 5 obwodu masy DLC umożliwi działanie skanera diagnostycznego w celu dostrojenia pojazdu do przyrządu, a następnie przerwanie komunikacji z pojazdem. Gdy skaner zasadniczo nawiąże komunikację z pojazdem, skaner wyświetli komunikat "No CANdi module detected" (Nie znaleziono kontrolera CANdi) i nie będzie komunikacji.
Przerwa w obwodzie między złączem diagnostycznym (DLC) i złącze C 203 będą miały wpływ tylko na komunikację z narzędziem diagnostycznym. Kontrolery pojazdu nadal będą się komunikować i pojazd zostanie uruchomiony.
Silnik nie uruchomi się, jeśli występuje ogólna usterka łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości. Następujące warunki mogą przyczynić się do ogólnej utraty komunikacji na łączu GMLAN o niskiej szybkości:

Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie szeregowym GMLAN o małej szybkości.
Wewnętrzna awaria kontrolera, która powoduje zwarcie do napięcia lub masy na linii GMLAN o niskiej szybkości.

Użyj funkcji MIN/MAX multimetru, aby zlokalizować usterkę przejściową.

Kontrola obwodu/systemu

Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 5 obwodu masowego DLC a masą jest mniejsza niż 1 om.

Jeśli rezystancja jest większa niż 1 om, sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy lub wysokiej rezystancji.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów na bloku zacisków SP 300.
Zapłon WŁĄCZONY, tester diagnostyczny próbuje nawiązać komunikację z zestawem wskaźników (IPC). Komunikacja musi być dostępna.

Jeśli nie ma komunikacji, odłącz kontrolery, które są nadal podłączone do złącza DLC, pojedynczo, zaczynając od kontrolera znajdującego się najdalej od złącza DLC, i spróbuj nawiązać komunikację po każdym rozłączeniu. Po nawiązaniu komunikacji sprawdź łącze szeregowe pod kątem zwarcia z masą i zwarcia z napięciem w obwodzie między ostatnim odłączonym sterownikiem a odłączonym poprzednim sterownikiem. Jeśli obwód jest w porządku, wymienić ostatnio odłączony sterownik. Jeśli nie można nawiązać komunikacji, sprawdzić łącze szeregowe pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji między ostatnio odłączonym sterownikiem a złączem DLC. Jeśli obwód jest w porządku, wymienić ostatnio odłączony sterownik.

Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między stykiem A a stykiem M listwy zaciskowej. Załóż kolejną zworkę z bezpiecznikiem 3 A na styku L.
Używając otwartego końca zworki na styku L, połącz zaciski B - K listwy zaciskowej i spróbuj nawiązać komunikację z każdym sterownikiem podłączonym do listwy zaciskowej, pojedynczo. Każdy kontroler musi mieć możliwość przesyłania danych.

Jeśli po podłączeniu oddzielnego sterownika nie można nawiązać komunikacji z żadnym sterownikiem, należy wymienić sterownik, który spowodował błąd komunikacji.

INSTRUKCJA NAPRAWY

Po zakończeniu naprawy wykonaj "Kontrola diagnostyczna po naprawie".

Informacje o sterowniku dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania.

Diagnostyka kodu DTC U0073

Deskryptor kodów DTC

Kod B0073: Magistrala komunikacyjna sterownika nie działa

Informacje o rozwiązywaniu problemów

Przed wykonaniem procedury diagnostycznej, «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu».

Opis obwodu/systemu

GMLAN High Speed Serial Links to szybkie szeregowe magistrale danych służące do komunikacji między sterownikami. Typowe szybkości transmisji danych muszą być wystarczająco wysokie, aby zapewnić wymagany czas odpowiedzi dla operacji w czasie rzeczywistym. Ponadto szybkie łącza szeregowe GMLAN są podłączone bezpośrednio do gniazda diagnostycznego (DLC).

Warunki wygenerowania kodu DTC

Napięcie zasilania sterowników mieści się w normalnym zakresie roboczym.
Tryb zasilania pojazdu wymaga komunikacji szeregowej.

Warunki ustawienia DTC

Kontroler, który wygenerował kod DTC, próbował nawiązać komunikację przez linie GMLAN ponad 3 razy.

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

Sterownik przestaje nadawać wszystkie polecenia.
Sterownik wykorzystuje standardowe wartości dla wszystkich parametrów odbieranych za pośrednictwem szeregowych linii komunikacyjnych.
Sterownik wstrzymuje ustawienie wszystkich innych kodów DTC.

Warunki kasowania DTC

Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
Kod DTC jest usuwany z dziennika, gdy licznik cykli zapłonu w sterowniku osiągnie próg resetowania 50 cykli bez ponownego wystąpienia usterki.

Zalecenia diagnostyczne

Przyczyną sporadycznej awarii może być zwarcie w szybkich łączach GMLAN.
Ten kod DTC nie może zostać odebrany przy bieżącym stanie.
Trwa diagnostyka objawów "Tester diagnostyczny nie komunikuje się z urządzeniem w szybkiej sieci GMLAN".
Konkretne kontrolery korzystające z szybkiego łącza GMLAN są wymienione na liście łączy.

Diagnozowanie kodów DTC U0020 i U0155

Deskryptor kodów DTC

Kod B0140: Zakłócenie komunikacji z TCM (TCM)

Kod B0155: Zakłócenie komunikacji ze sterownikiem zestawu wskaźników (IPC)

Informacje o rozwiązywaniu problemów

Przed wykonaniem procedury diagnostycznej, «Kontrola diagnostyczna układu pojazdu».

Łańcuch	Zwarcie do masy	Otwarty lub zwiększony opór	Zwarcie do napięcia zasilania	Charakterystyka sygnału
Niskie łącze szeregowe GMLAN	1	U0140-U0214	1	-
Obwody napięcia dodatniego akumulatora	U0100-U0214	U0100-U0214	-	-
Obwody napięcia zapłonu	U0100-U0214	U0100-U0214	-	-
Obwody uziemiające kontrolera	-	U0100-U0214	-	-
Pomocniczy obwód budzenia linii szeregowej	U1814	U0100, U0101	-	-
Włącz łącze szeregowe	U2099	U0121	-	-
Tester diagnostyczny nie komunikuje się z urządzeniem w sieci GMLAN o niskiej szybkości

Opis obwodu/systemu

Kontrolery podłączone do szybkich i wolnych łączy szeregowych GMLAN·monitorują komunikację szeregową podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy kontrolerami następuje wymiana informacji operacyjnych i poleceń. Kontrolery mają wstępnie zapisane informacje o tym, jakie komunikaty powinny być wymieniane przez łącza szeregowe w każdej sieci wirtualnej. Komunikaty te są monitorowane, a ponadto kontroler odbierający wykorzystuje pewne regularne komunikaty do określenia dostępności kontrolera wysyłającego. Każda wiadomość zawiera numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego. kontroler ciała (BCM) aktywuje obwody włączania linii szeregowej i pomocnicze obwody budzenia dla linii szeregowej poprzez podanie napięcia, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu ACC, ON lub START. Obwód aktywacji łącza szeregowego budzi sterownik hamulca (EBCM) komunikować się z magistralą, a pomocniczy szeregowy obwód budzenia budzi sterownik ECM (ECM) i kontroler transmisji (TCM).

Warunki wygenerowania kodu DTC

Napięcie w układzie wynosi 9 - 16 V.
Do działania głównego trybu zasilania pojazdu wymagana jest komunikacja szeregowa.

Warunki ustawienia DTC

Nie otrzymano monitorowanej regularnej wiadomości wskazującej dostępność kontrolera nadawczego.

Działania po wprowadzeniu kodu usterki

Kontrolery nigdy nie sygnalizowały, więc niektóre podsystemy nie będą działać.

Warunki kasowania DTC

Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
Kod DTC jest usuwany z dziennika, gdy licznik cykli zapłonu w sterowniku osiągnie próg resetowania 50 cykli bez ponownego wystąpienia usterki.

Zalecenia diagnostyczne

Korzystając z powyższej listy definicji DTC, określ, który ze sterowników nie ma komunikacji.
Jeżeli jest kilka sterowników z awarią komunikacji, wybierz ten, który jest najbliżej gniazda diagnostycznego (DLC).
Skorzystaj z listy łączy, aby określić, czy w tym sterowniku używane jest łącze szeregowe GMLAN — wysoka czy niska prędkość.
Niektóre sterowniki nie mają wewnętrznego zabezpieczenia niektórych wyjść napięciowych i mogą spowodować przepalenie bezpiecznika napięcia dodatniego akumulatora lub źródła napięcia zapłonu. Jeśli bezpiecznik napięcia wejściowego jest przepalony, ale nie wykryto zwarcia w tym obwodzie, przed wymianą sterownika należy sprawdzić, czy obwód wyjściowy napięcia nie jest zwarty do masy.
Tę diagnostykę można zastosować do dowolnego sterownika, który musi komunikować się przez szybkie lub wolne łącze szeregowe GMLAN, pod warunkiem, że pojazd jest wyposażony w opcję wykorzystującą ten sterownik.

Kontrola obwodu/systemu

Skorzystaj z powyższej listy definicji DTC i wskazówek diagnostycznych, aby określić, który sterownik nie ma komunikacji do sprawdzenia.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów na sterowniku, który nie komunikuje się.

Ważne: Tylko szybkie kontrolery GMLAN·mają obwód włączania linii szeregowej LUB pomocniczy obwód budzenia linii szeregowej. Zapoznaj się ze schematami sterowników, aby określić, które sterowniki mają te obwody. Jeśli kontrolerowi, który popełnił błąd, brakuje jednego z tych obwodów, przejdź do kroku 4.

Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik świeci między obwodem aktywacji łącza szeregowego LUB pomocniczym obwodem budzenia łącza szeregowego a masą.

Jeśli próbnik nie świeci, napraw przerwę lub wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli nie ma przerw w obwodach, wymienić BCM.

Jeśli próbnik nie świeci, napraw zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli bezpiecznik obwodu jest przepalony, sprawdź również wyjścia napięcia dodatniego na sterowniku pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody są w porządku, wymień uszkodzony sterownik.

Jeśli próbnik nie świeci, napraw zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie. Jeśli bezpiecznik obwodu jest przepalony, sprawdź również wyjścia napięcia dodatniego na sterowniku pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody są w porządku, wymień uszkodzony sterownik.

Jeśli jest większy niż 1 om, napraw przerwę w obwodzie masowym.

Jeśli kontroler korzysta tylko z szybkiej sieci GMLAN, wymień kontroler.

Jeśli rezystancja jest większa niż 1 Ω, sprawdź, czy w obwodzie łącza szeregowego GMLAN o małej szybkości nie występuje przerwa lub wysoka rezystancja.

INSTRUKCJA NAPRAWY

Po zakończeniu procedury diagnostycznej uruchom "Kontrola diagnostyczna po naprawie".

Informacje o sterowniku dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania.
Naprawa okablowania GMLAN