Sprawdzanie integralności czujnika i modułu diagnostycznego (SDM)

Użyć następującego kodu DTC, jeśli wszystkie obwody poza modułem diagnostyczno-czujnikowym zostaną wykryte przez wywołanie odpowiednich kodów DTC Kody DTC (SDM) użyteczny. Ta karta pozwala określić, czy moduł SDM wymaga wymiany.

Opis obwodu

Gdy moduł SDM wykryje napięcie akumulatora wyższe niż 9 V na zacisku 31 modułu SDM, lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej miga siedem razy, potwierdzając normalne działanie. W takim przypadku SDM przeprowadza wstępne kontrole, następnie mierzy rezystancje i przechodzi do ciągłego monitorowania.

W przypadku wykrycia usterki moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) zapisuje odpowiedni kod DTC (DTC) i włącza lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.

Jeżeli usterka nie jest już obserwowana i/lub zapłon zostanie wyłączony i ponownie włączony, moduł SDM kasuje aktualne kody usterek i zapisuje je od nowa w pliku archiwalnym, za wyjątkiem kodów B0052, B0053, B0055, B1000, B1001, B1019. Tester diagnostyczny nie usuwa tych kodów, ponieważ wymagają one wymiany SDM. Moduł SDM należy wymienić dopiero po usunięciu usterki, która spowodowała te kody DTC.

Sprawdzanie integralności czujnika i modułu diagnostycznego (SDM)

Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.

Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.

Krok	Operacja	Wartości	Tak	NIE
1	Przekręć kluczyk zapłonu w położenie LOCK i wyjmij go. Podłącz wszystkie elementy systemu poduszek powietrznych i upewnij się, że wszystkie elementy są prawidłowo zainstalowane. Upewnij się, że kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji wyłączonej przez co najmniej 30 sekund. Obserwuj lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej po włączeniu zapłonu. Czy lampa błysnęła siedem razy?	-	Wyczyść kody usterek układu poduszki powietrznej (SIR) i przejdź do punktu "Kontrola układu diagnostycznego"	Przejdź do Kroku 2
2	Przekręć kluczyk zapłonu w położenie LOCK i wyjmij go. Podłącz narzędzie diagnostyczne do gniazda diagnostycznego (DLC). Ustaw zapłon w pozycji ON. Odczytać kody DTC systemu poduszek powietrznych za pomocą skanera diagnostycznego. To ten sam kod wyjściowy kodu DTC, co podczas poprzedniej kontroli systemu diagnostyki poduszki powietrznej (SIR)?	-	Przejdź do Kroku 3.	Przejdź do tabeli dla określonego kodu DTC (DTC).
3	Wyczyść diagnostyczne kody usterek układu poduszek powietrznych. Wyłącz zapłon na co najmniej 30 sekund. Obserwuj lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej po włączeniu zapłonu. Czy lampa błysnęła siedem razy?	-	W porządku	Przejdź do Kroku 4
4	Przekręć kluczyk zapłonu w położenie LOCK i wyjmij go. Odłącz złącze modułu czujników i diagnostyki (SDM). Wymień SDM. Podłącz złącze czujnika i modułu diagnostycznego (SDM) i upewnij się, że wszystkie elementy są prawidłowo zamontowane. Czy naprawa jest zakończona?	-	Przejdź do pozycji "Kontrola układu diagnostycznego".	-

Podłączony do zasilania podczas pracy i rozruchu