Układ poduszek powietrznych (SIR)
Układ poduszek powietrznych (SIR) to urządzenie zabezpieczające używane w połączeniu z pasami bezpieczeństwa. Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa bezpieczeństwa. Kierowca i pasażerowie muszą zawsze mieć zapięte pasy bezpieczeństwa.
System poduszek powietrznych ma za zadanie chronić kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu w przypadku poważnego zderzenia czołowego pojazdu. Poduszki powietrzne otwierają się, gdy przyłożona siła znajduje się w zakresie 30 stopni od linii środkowej pojazdu.
System poduszek powietrznych składa się z następujących elementów:
- Moduł poduszki powietrznej kierowcy
- Moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy
- Moduł kurtynowej poduszki powietrznej kierowcy
- Moduł poduszki powietrznej pasażera
- Moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera
- Moduł kurtynowej poduszki powietrznej pasażera.
- Napinacze pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera (niektóre modele mają również ogranicznik obciążenia).
- Moduł czujnika i diagnostyki (SDM)
- Wiosna zegarowa.
- Wiązka przewodów i złącza.
- Wskaźnik poduszki powietrznej na desce rozdzielczej.
- Czujnik bocznej poduszki powietrznej
Moduły poduszek powietrznych
Moduł poduszki powietrznej kierowcy
Uwaga! Otwarcie modułu poduszki powietrznej kierowcy może spowodować obrażenia w wyniku nieoczekiwanego wyzwolenia. Dlatego modułu poduszki powietrznej kierowcy nie wolno demontować.
Moduł poduszki powietrznej kierowcy znajduje się pod poszyciem środkowej kierownicy. Moduł poduszki powietrznej kierowcy zawiera ładunek inicjujący i generator gazu do napełnienia złożonej poduszki powietrznej.
Moduł poduszki powietrznej pasażera
Uwaga! Otwarcie modułu poduszki powietrznej pasażera może spowodować obrażenia w wyniku nieoczekiwanego wyzwolenia. Dlatego modułu poduszki powietrznej pasażera nie wolno demontować. Moduł poduszki powietrznej pasażera znajduje się na desce rozdzielczej po stronie pasażera. Moduł poduszki powietrznej pasażera zawiera ładunek inicjujący i generator gazu do napełnienia złożonej poduszki powietrznej.
Moduł poduszki powietrznej pasażera znajduje się na desce rozdzielczej po stronie pasażera. Moduł poduszki powietrznej pasażera zawiera ładunek inicjujący i generator gazu do napełnienia złożonej poduszki powietrznej.
Moduł bocznej poduszki powietrznej
Uwaga! Otwarcie modułu bocznej poduszki powietrznej może spowodować obrażenia w wyniku nieoczekiwanego wyzwolenia. Dlatego modułu poduszki powietrznej kierowcy nie wolno demontować.
Moduły bocznych poduszek powietrznych znajdują się na siedzeniach kierowcy i pasażera. Moduł bocznej poduszki powietrznej zawiera ładunek inicjujący i generator gazu do napełnienia złożonej poduszki powietrznej.
Moduł kurtyny powietrznej
Uwaga! Otwarcie modułu kurtynowej poduszki powietrznej może spowodować obrażenia w wyniku nieoczekiwanego wyzwolenia. Dlatego modułu kurtynowej poduszki powietrznej nie wolno demontować.
Moduły kurtynowych poduszek powietrznych znajdują się w relingu dachowym od słupka A do słupka C. Moduły kurtyn powietrznych zawierają ładunek inicjujący i generator gazu do napełnienia złożonej poduszki powietrznej.
Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
Uwaga! Otwarcie napinacza paska może spowodować obrażenia w wyniku nieoczekiwanego działania. Dlatego modułu poduszki powietrznej kierowcy nie wolno demontować.
Napinacze pasów (z ogranicznikiem obciążenia w niektórych pojazdach) zainstalowany na wszystkich zamkach przednich pasów bezpieczeństwa w celu schowania zamka pasa bezpieczeństwa w przypadku zarejestrowania zderzenia czołowego. Napinacze pasów bezpieczeństwa są sterowane przez moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM). Napinacz pasa bezpieczeństwa zawiera ładunek inicjujący i generator gazu do zwijania zamka pasa bezpieczeństwa. Po wypadku, w wyniku którego zadziałał napinacz pasa bezpieczeństwa, napinacz należy wymienić.
Moduł czujnika i diagnostyki (SDM)
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Wszystkie śruby mocujące SDM i nakrętki uziemiające muszą być całkowicie dokręcone. Nieprzestrzeganie tych środków ostrożności może spowodować działanie i obrażenia.
Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) znajduje się na podłodze pod zespołem konsoli podłogowej. Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) wykonuje następujące funkcje:
- Monitoruje stan elementów elektrycznych systemu poduszek powietrznych (SIR) i generuje diagnostyczny kod usterki (DTC) w przypadku awarii.
- Rejestruje dane dotyczące wszystkich wykrytych problemów.
- Wyświetla diagnostyczne kody usterek układu poduszek powietrznych, gdy podłączony jest skaner diagnostyczny (SIR) i informacje o stanie systemu.
- Włącza lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej, aby ostrzec kierowcę o problemie.
- Zapewnia zapasowe źródło zasilania do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa w przypadku przerwy w normalnym zasilaniu.
- Kontroluje prędkość pojazdu, wykrywając zderzenia czołowe, które wymagają wyzwolenia poduszek powietrznych.
- Przepuszcza prąd elektryczny przez moduły poduszek powietrznych i napinacze pasów bezpieczeństwa, uruchamiając je w przypadku wykrycia zderzenia czołowego o wystarczającej sile.
Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) nie zawiera części nadających się do naprawy.
Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej
W zestawie wskaźników znajduje się wskaźnik ostrzegawczy poduszki powietrznej związany z modułem diagnostyczno-czujnikowym (SDM). SDM przeprowadza wstępną kontrolę, gdy zapłon jest ustawiony w pozycji ON.
Moduł SDM włącza i wyłącza lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej siedem razy poprzez podłączenie i odłączenie masy w obwodzie lampki ostrzegawczej. Jeśli nie zostaną znalezione żadne problemy, wskaźnik poduszki powietrznej wyłączy się po siedmiu mignięciach.
Jeśli moduł czujnikowo-diagnostyczny (SDM) wykrywa usterki w wewnętrznych lub zewnętrznych obwodach elektrycznych, które mogą niekorzystnie wpłynąć na działanie systemu poduszek powietrznych (SIR), lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych pozostaje włączona. Niektóre usterki mogą spowodować, że nie zadziałają one w razie potrzeby lub zadziałają w warunkach, w których normalnie nie są potrzebne.
Jeśli moduł czujnikowo-diagnostyczny (SDM) nieprawidłowo podłączony do złącza, obwód poduszki powietrznej jest zwarty do masy, ponieważ w złączu elektrycznym modułu SDM występuje zwarcie. Ta zworka otwiera się, gdy złącze jest prawidłowo podłączone, jednak jeśli połączenie jest słabe, złącze SDM łączy masę ze wskaźnikiem poduszki powietrznej z pominięciem SDM, co powoduje, że lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej pozostaje włączona.
Sprężyna zegarowa
Uwaga! Demontaż sprężyny zegarowej może spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenie sprężyny zegarowej.
Uwaga! Nadmierne skręcenie sprężyny zegarowej (więcej niż 3 i ćwierć obrotu w jednym kierunku) bez zamontowanej kierownicy sprężyna zegarowa może ulec uszkodzeniu, a poduszka powietrzna kierowcy może nie działać.
Kolumna kierownicy ma element spiralny, który jest nazywany sprężyną zegarową ze względu na zewnętrzne podobieństwo do sprężyny zegarka mechanicznego. Zabrania się demontażu sprężyny zegarowej; Nie ma to nic wspólnego z mierzeniem czasu. Sprężyna zegarowa zawiera dwa lub trzy przewodzące elementy spiralne. Jedna z cewek zapewnia stałe połączenie z obwodem wyzwalania poduszki powietrznej kierowcy, niezależnie od obrotu kierownicy. Sprężyna zegarowa zawiera również elementy spiralne, które utrzymują stały kontakt z klaksonem i obwodami zdalnego sterowania.
Kiedy kierownica jest obrócona w jednym kierunku, spirala jest skręcona, w drugim jest osłabiona. Nie obracaj sprężyny zegarowej, gdy kierownica nie jest zamontowana. Aby uzyskać informacje na temat prawidłowego montażu sprężyny zegarowej, patrz rozdział «sprężyna zegarowa» w tej sekcji.
Sprężyna zegarowa zawiera również przewody i złącza do obwodu sygnału dźwiękowego i obwodu poduszki powietrznej kierowcy. Okablowanie sprężyny zegarowej łączy się z żółtym odwracalnym złączem na dole kolumny kierownicy.
Złącza wiązki przewodów
Jeśli złącze elektryczne modułu diagnostyczno-czujnikowego (SDM) źle podłączony, wbudowana zworka łączy przewód z lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej z przewodem masowym modułu SDM. Jednocześnie zapala się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej.
Listwa zwierająca jest tylko dodatkowym zabezpieczeniem. Zawsze wyłączaj system poduszek powietrznych przed rozpoczęciem jakichkolwiek procedur serwisowych (SIR).
Czujnik alarmu pasa bezpieczeństwa pasażera (SBR)
Czujnik urządzenia ostrzegającego o zapięciu pasów bezpieczeństwa wykrywa obecność siedzącego pasażera i włącza moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) Włącz lampkę ostrzegawczą lub brzęczyk niezapiętych pasów bezpieczeństwa pasażera.
Czujnik SBR monitoruje profil ciśnienia w fotelu pasażera i przesyła go do SDM. Jeśli waga pasażera jest wyższa niż określona wartość, czujnik SBR wykrywa obecność pasażera.
Jeśli zostanie wykryta obecność pasażera, ale pas bezpieczeństwa pasażera nie jest zapięty, SDM włączy lampkę ostrzegawczą pasażera.
Jeśli żaden pasażer nie zostanie wykryty, lampka ostrzegawcza pasażera wyłączy się, niezależnie od tego, czy pas bezpieczeństwa jest zapięty, czy nie.
Aby uzyskać informacje na temat stanu alarmu urządzenia ostrzegającego o zapięciu pasów bezpieczeństwa, patrz "ogólny opis" V Sekcja 8A, Pasy bezpieczeństwa.
Czujnik SBR nie podlega naprawie i dlatego należy go wymienić wraz z zespołem poduszki siedzenia pasażera.