Do wymiany uszczelnień olejowych wewnętrznych przegubów homokinetycznych (SHRUS) spuścić olej ze skrzyni biegów (cm. «Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów»).
UWAGI: Wewnętrzne uszczelki przegubów homokinetycznych można wymienić bez demontażu przekładni z pojazdu.
1. Umieść pojazd na wykopie lub podnośniku.
2. Aby wymienić uszczelkę olejową przegubu wewnętrznego, zdejmij napęd koła po stronie wymienianej uszczelki olejowej (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
3. Zdejmij uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta.
4. Nasmarować wargę uszczelnienia smarem przekładniowym i docisnąć ją trzpieniem o odpowiedniej średnicy tak, aby warga uszczelnienia znajdowała się wewnątrz obudowy.
5. Podobnie wymień drugi epiploon.
6. Zainstaluj usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Przyczyną smarowania tarczy sprzęgła w samochodzie z manualną skrzynią biegów może być nieszczelność uszczelnienia olejowego wałka wejściowego skrzyni biegów lub tylnego uszczelniacza wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe mają różne zapachy. Dlatego używając go, mając pewne umiejętności, możesz określić, która uszczelka olejowa jest uszkodzona: uszczelka olejowa wału wejściowego lub tylna uszczelka olejowa wału korbowego.
DOBRA RADA: Istnieje inny sposób określenia rodzaju oleju. Wlej cienką warstwę oleju do wody wlanej do naczynia (może w kałuży). Olej przekładniowy rozleje się po całej powierzchni wody w postaci opalizującego filmu, a olej silnikowy pozostanie w postaci kropli, przypominającej ziarnko soczewicy.
Aby wymienić uszczelkę wałka wejściowego, należy zdemontować skrzynię biegów z pojazdu (cm. «Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów»).
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do wymiany wysprzęglika wysprzęglającego z łożyskiem wysprzęglającym (cm. «Wymiana cylindra roboczego siłownika wysprzęglania na łożysko wysprzęglające»), a także klucz «na 10», Śrubokręt.
1. Wymontuj wysprzęglik zwalniający sprzęgło wraz z łożyskiem zwalniającym sprzęgło (cm. «Wymiana cylindra roboczego siłownika wysprzęglania na łożysko wysprzęglające»).
2. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z korpusu cylindra roboczego.
3. Nasmarować wargę uszczelniającą olejem przekładniowym i wcisnąć ją w korpus cylindra roboczego trzpieniem o odpowiedniej średnicy, ustawiając ją tak, aby podczas montażu cylindra warga uszczelniająca była skierowana do wnętrza przekładni.
4. Zainstaluj części w kolejności odwrotnej do demontażu.