Jeśli podczas jazdy na zakrętach słychać stuki w przednim napędzie, sprawdź przeguby homokinetyczne. Jeśli podczas ręcznego kołysania wałem napędowym wyczuwalny jest luz lub zerwane są osłony ochronne, taki zawias należy wymienić. Demontaż Typ Zewnętrzny Zawias «Bearfield» praktycznie nie ma sensu. Czynność ta jest czasochłonna, a jeśli osłona zostanie rozerwana, brud, który dostanie się do zawiasu, spowoduje, że części zawiasu nie będą nadawały się do użytku. Nie ma możliwości indywidualnej wymiany części zawiasu, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest wymiana zespołu zawiasu. W skrajnych przypadkach dopuszcza się demontaż w celu wymiany smaru typu przegubu wewnętrznego «statyw» jako prostszy i mniej podatny na wodę i brud drogowy. Pojawienie się śladów smaru na zawiasie świadczy o rozdarciu osłony.
1. Wymontuj zespół napędu na przednie koła (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
2. Oczyść części i sprawdź napęd:
- zewnętrzny przegub homokinetyczny musi obracać się z lekkim wysiłkiem, bez szarpnięć i zacięć, bez luzu promieniowego i osiowego. Jeśli jest obecny, wymień zawias;
- zawias wewnętrzny powinien poruszać się w kierunku kątowym i osiowym z niewielkim wysiłkiem, przy czym nie powinno być wyczuwalnych szarpnięć, zacięć i luzów promieniowych. W przeciwnym razie wymień przegub wewnętrzny;
- na osłonach ochronnych zawiasów zewnętrznych i wewnętrznych nie powinno być pęknięć i pęknięć. Wymień uszkodzone obudowy;
- wał napędowy koła nie może być zdeformowany. Wymienić zdeformowany wał.
3. W celu wymiany zawiasu zewnętrznego i jego osłony należy odkręcić śrubokrętem lub odgryźć obcinakami bocznymi zamek dużego kołnierza zabezpieczającego osłonę zawiasu zewnętrznego...
4.... i zdejmij zacisk.
UWAGI: Obejmy do mocowania osłon ochronnych przegubów homokinetycznych są jednorazowego użytku, przy montażu należy je wymienić na nowe. Z reguły zaciski są zawarte w zestawie nowego zawiasu.
Aby ułatwić demontaż, zacisk można przeciąć piłą do metalu. Podczas piłowania zacisku należy uważać, aby nie uszkodzić krawędzi rowka pod osłonę korpusu zawiasu.
5. Zsuń osłonę ochronną z obudowy zawiasu...
6.... i wybić klatkę zawiasu z wału młotkiem przez brodę, pokonując siłę pierścienia ustalającego.
7. Zdejmij przegub zewnętrzny z wielowypustów wału.
OSTRZEŻENIE: Demontaż zewnętrznego zawiasu jest zabroniony.
8. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału, podważając go śrubokrętem z rowka wału.
UWAGA: Podczas montażu wymień pierścień osadczy na nowy. Z reguły pierścień jest zawarty w zestawie nowego zawiasu.
9. Odłącz śrubokrętem lub ugryź bocznymi obcinakami zamek małego zacisku zewnętrznej osłony zawiasu...
10.... i zdejmij zacisk.
11. Zdejmij podkładkę oporową.
12. Zdejmij osłonę ochronną.
13. Umyj wszystkie części metalowe naftą, aż do całkowitego usunięcia starego smaru.
UWAGA: Podczas montażu zawiasu należy wymienić osłonę na nową. Zwykle do nowego zawiasu dołączona jest osłona.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Aby nie uszkodzić osłony zawiasu podczas montażu, część wielowypustową wałka należy owinąć taśmą izolacyjną.
W celu ułatwienia montażu osłony na wale należy nasmarować wał cienką warstwą smaru przeznaczonego do wypełnienia zawiasu.
14. Przed zamontowaniem nowego złącza zewnętrznego wypełnij jego wnękę smarem (jeśli zawias nie został nasmarowany przez producenta) w ilości około 100 g. Ponadto włóż 40 g do zawiasu, a resztę smaru do etui.
OSTRZEŻENIE: Nie zmniejszaj ani nie zwiększaj zalecanej ilości smaru w przegubie.
15. Założyć osłonę zawiasu zewnętrznego i zawiasu w kolejności, powrót do demontażu. Podczas montażu zawiasu na wale, wciśnij zawias uderzeniem młotka w trzpień zawiasu przez wybijak z miękkiego metalu lub gumowym młotkiem, aż klatka zawiasu zostanie zamocowana za pomocą pierścienia ustalającego zamontowanego na wale napędowym.
OSTRZEŻENIE: Przed przymocowaniem osłony zawiasu dużym cięgnem, użyj śrubokręta, aby odciągnąć krawędź osłony, aby wyrównać ciśnienie powietrza wewnątrz i na zewnątrz osłony.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Istnieje kilka zasad zaciskania opasek zaciskowych.
Tak wygląda nowy, niesprasowany kołnierz.
Kryterium prawidłowego dociśnięcia opaski jest szczelina A. Powinna ona mieścić się w przedziale 1,4-1,8 mm. Jeśli szczelina jest większa, dokręć zacisk normalnie; jeśli mniej, wymień zacisk.
16. Do demontażu i wymiany zawiasu wewnętrznego «statyw» zdejmij zacisk mocujący osłonę zawiasu do jej korpusu, po czym odłącz blokadę zacisku za pomocą śrubokręta lub ugryź za pomocą obcinaków bocznych.
17. Podobnie zdejmij kołnierz mocowania osłony zawiasu wewnętrznego do wału.
18. Odłącz wewnętrzną obudowę przegubu od napędu.
19. Zdejmij pierścień osadczy piasty obrotowej, poluzowując go za pomocą ściągacza pierścieni zabezpieczających i wyjmując pierścień z rowka wału.
20. Zdejmij piastę z rolkami z wypustów wału...
21.... i osłona ochronna od wału.
22. Umyj wszystkie części metalowe naftą, aż do całkowitego usunięcia starego smaru.
23. Zamontować osłonę zawiasu na wale i zabezpieczyć obejmą.
UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia osłony obrotowej podczas ponownego montażu, owiń wielowypust wału taśmą izolacyjną.
24. Zamontować piastę zawiasu na wypustach wału, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamocować za pomocą pierścienia ustalającego. Upewnij się, że pierścień osadczy jest całkowicie osadzony w rowku na wale.
25. Wypełnić wnękę zawiasu wewnętrznego smarem w ilości około 100 g. Następnie włożyć 40 g do zawiasu, a resztę smaru do obudowy.
UWAGA: W przypadku braku zalecanego przez producenta smaru można zastosować krajowy smar molibdenowy SHRUS-4.
26. Zamontować obudowę zawiasu, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu.
27. Na korpus zawiasu założyć osłonę i zabezpieczyć kołnierzem.
OSTRZEŻENIE: Przed przymocowaniem osłony zawiasu dużym cięgnem, użyj śrubokręta, aby odciągnąć krawędź osłony, aby wyrównać ciśnienie powietrza wewnątrz i na zewnątrz osłony.