Główne usterki, których wyeliminowanie wymaga wyjęcia skrzyni biegów z samochodu:
- podniesiony (w porównaniu do zwykłych) hałas;
- trudna zmiana biegów;
- spontaniczne rozłączenie lub rozmyte włączenie biegów;
- wyciek płynu roboczego przez uszczelki i uszczelki.
Ponadto skrzynia biegów jest usuwana w celu wymiany uszczelnienia olejowego wału korbowego silnika tylnego.
PRZYDATNE WSKAZÓWKI: Prace związane z demontażem i montażem skrzyni biegów są bardzo pracochłonne, dlatego należy najpierw upewnić się, że jej awarie nie są spowodowane innymi przyczynami (niewystarczający poziom płynu, usterki w napędzie sterującym, poluzowanie skrzynki itp.).
Gearbox jest dość ciężki i ma niewygodny kształt do trzymania, dlatego zalecamy zdejmowanie go z pomocnikiem.
1. Wyjmij baterię (cm. «Wyjmowanie i instalowanie baterii»).
2. Wyjmij półkę do montażu baterii (cm. «Demontaż i montaż półki mocowania akumulatora»).
3. Zdejmij błotniki i osłonę skrzyni korbowej (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
4. Wymontuj napędy przednich kół (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
5. Wyjmij rozrusznik (cm. «Demontaż i montaż rozrusznika»).
6. Podważ krawędź zaślepki, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego w kołnierzu bloku cylindrów...
7.... i wyjmij wtyczkę.
8. Przez otwór otwarty po wyjęciu korka wykręć, obracając wał korbowy, trzy śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej.
OSTRZEŻENIE: Podczas ponownego montażu należy pamiętać o nałożeniu beztlenowego środka do zabezpieczania gwintów na gwinty śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego.
9. Poluzuj kołnierz końcówki linki sterującej skrzynią biegów, ściskając jej wygięte antenki...
10.... i wyjmij końcówkę linki z gniazda wspornika na skrzyni biegów.
11. Odłącz końcówkę od czopu kulowego dźwigni przełącznika wielofunkcyjnego, pokonując opór jej ustalacza i przesuń linkę na bok.
12. Podważ uchwyt uprzęży...
13.... i wyjmij go z otworu w bocznej pokrywie skrzyni biegów.
14. Podobnie odłączyć od przekładni drugi uchwyt splotu przewodów.
15. Wykręć dwie śruby mocujące ramię linki sterującej przekładnią...
16.... i zdejmij wspornik.
17. Wykręcić trzy górne śruby mocowania skrzyni biegów do silnika.
UWAGA: Prawa górna śruba mocuje jednocześnie uchwyt uprzęży. Po zwróceniu śruby odłóż opaskę uciskową na bok.
18. Odkręć nakrętkę mocującą rurociąg do spuszczania płynu roboczego z wymiennika ciepła...
19.... i odłącz rurociąg od skrzyni biegów.
20. Podobnie odłączyć od przekładni rurociąg tłoczny.
UWAGA: Końce rur są uszczelnione gumowymi pierścieniami. Wymieniaj te pierścienie za każdym razem, gdy demontujesz połączenia.
21. Pociągnij w dół blokadę wspornika blokującego bloku wiązki przewodów jednostki sterującej skrzyni biegów...
22....zdjąć blokadę ze wspornika blokującego...
23.... naciśnij blokadę wspornika...
24....wyrzuć to...
25.... odłącz blok i odłóż wiązkę przewodów na bok.
26. Odkręć uchwyt rury ciśnieniowej układu chłodzenia płynu roboczego...
27.... i wyjąć rurociąg z uchwytu.
28. Podobnie odłączyć od przekładni przewód spustowy. Odsuń rury na bok.
29. Podwiesić zawiesia wciągnika do tylnych uch transportowych zespołu napędowego i naprężyć zawiesia.
30. Zdejmij lewe mocowanie zespołu napędowego (cm. «Wymiana lewego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego»).
31. Zdejmij poprzeczkę przedniego zawieszenia (cm. «Demontaż i montaż belki poprzecznej przedniego wspornika zawieszenia»).
32. Zamontuj niezawodne wsporniki pod skrzyniami korbowymi silnika i skrzyni biegów.
33. Wyłącz górę...
34.... i dolne prawe śruby skrzyni biegów do silnika...
35.... i wykręcić śruby wraz z osłoną termiczną uszczelnienia olejowego obudowy wewnętrznego zawiasu napędu prawego przedniego koła zamontowanego pod nimi.
36. Wykręcić lewą dolną śrubę mocowania skrzyni biegów do skrzyni olejowej silnika.
37. Odkręcić lewą górną nakrętkę mocowania przekładni do bloku cylindrów silnika.
38. Wykręcić lewą śrubę mocowania skrzyni biegów do bloku cylindrów silnika.
39. Wkładając duży śrubokręt w specjalny rowek w dolnej części obudowy przemiennika momentu obrotowego, odłącz skrzynię biegów od silnika...
40.... cofnij skrzynię biegów...
OSTRZEŻENIE: Rozpoczynając odłączanie przekładni od silnika, upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego odłącza się od tarczy napędowej podczas ruchu przekładni. Przemiennik momentu obrotowego nie jest w żaden sposób zamocowany w kierunku osiowym na wale napędowym przekładni planetarnej, a jeśli pozostanie na tarczy napędowej po wyjęciu przekładni, część płynu roboczego, który wylał się z wnęki przemiennika momentu obrotowego będzie zgubiony.
41.... i opuszczając wspornik pod skrzynią biegów, wyjmij skrzynkę.
UWAGA: Po wyjęciu automatycznej skrzyni biegów, aby zapobiec utracie płynu roboczego, należy niezwłocznie zabezpieczyć przekładnię hydrokinetyczną przed wypadnięciem, np. poprzez obwiązanie drutem.
42. Założyć transmisję i wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.
43. Napełnij skrzynię biegów płynem roboczym do wymaganego poziomu (cm. «Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów»).