Głównym wskaźnikiem określającym stan układu zasilania silnika jest ciśnienie paliwa w szynie paliwowej.
Przy niewystarczającym ciśnieniu paliwa możliwe są następujące awarie:
- niestabilna praca silnika;
- zatrzymać silnik na biegu jałowym;
- zwiększona lub zmniejszona prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego;
- zła obsługa pojazdu (silnik nie rozwija pełnej mocy);
- szarpnięcia i spadki w silniku podczas jazdy.
Na początek zalecamy sprawdzenie niezawodności styków elektrycznych w blokach wiązek przewodów jednostek układu wtryskowego odpowiedzialnych za zasilanie paliwem (pompa paliwa, wtryskiwacze).
Ciśnienie paliwa w układzie zasilania można sprawdzić tylko za pomocą manometru z wężem i przejściówką do podłączenia do szyny paliwowej. Co więcej, manometr można podłączyć do listwy paliwowej na dwa sposoby: albo w przerwanie rurociągu zasilającego paliwo, odłączając go od mocowania szyny...
...lub do specjalnego gniazda diagnostycznego, którego konstrukcja jest podobna do zaworu opony. Ze względu na to, że podłączenie do gniazda diagnostycznego jest oczywiste (konieczne jest jedynie, aby końcówka węża manometru była taka sama jak końcówka węża pompy do opon), w tym podrozdziale opisano podłączenie manometru do przerwy w rurociągu doprowadzającym paliwo jako bardziej pracochłonne i wymagające dodatkowych czynności.
1. Włącz zapłon i słuchaj - przez kilka sekund powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeżeli dźwięk pracy elektrycznej pompy paliwowej nie jest słyszalny, należy sprawdzić obwód zasilania elektrycznego pompy.
UWAGA: Jeżeli trzykrotnie włączyłeś zapłon bez próby uruchomienia silnika i następnym razem elektryczna pompa paliwowa nie zaczęła pracować, nie jest to oznaką usterki. Włączy się jednocześnie z rozpoczęciem rozruchu silnika przez rozrusznik.
2. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (cm. «Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym»).
3. Wsunąć ustalacz końcówki przewodu paliwowego przymocowany do kompensatora pulsacji paliwa.
4. Naciśnij przycisk zwalniający...
5....i odłączyć końcówkę przewodu od złączki kompensatora pulsacji paliwa.
UWAGA: Podczas zdejmowania przewodu może wyciec trochę paliwa. Wytrzyj go szmatką.
6. W celu sprawdzenia ciśnienia paliwa należy podłączyć manometr o limicie pomiaru co najmniej 500 kPa w szczelinę pomiędzy przewodem paliwowym a złączką kompensatora pulsacji paliwa.
7. Uruchom silnik. Przy pracującym silniku na biegu jałowym ciśnienie w przewodzie powinno wynosić około 380 kPa.
Możliwe są następujące przyczyny niskiego ciśnienia paliwa:
- uszkodzony regulator ciśnienia paliwa (zainstalowany w module paliwowym);
- zatkany filtr paliwa (zainstalowany w module paliwowym);
- uszkodzona pompa paliwa.
8. Zatrzymaj silnik i zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania (cm. «Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym»).
9. Podłącz przewód paliwowy do kompensatora pulsacji paliwa.