Na kolektorze 4 jest zainstalowany główny (menedżer) czujnik stężenia tlenu 3, a na rurze spustowej 8 - diagnostyczny czujnik stężenia tlenu 7.
Wzmocniona metalem uszczelka 2 jest zainstalowana między głowicą cylindrów a kołnierzem kolektora.
Rura wydechowa połączona jest z jednej strony z kołnierzem kolektora, az drugiej strony z rurą wlotową dodatkowego tłumika. Tłumiki dodatkowe i główne są połączone przewodem 13.
Połączenie kołnierzowe kolektora z rurą spustową uszczelnione jest uszczelką wzmocnioną metalem 5.
Podobna uszczelka 9 (tylko inna forma) połączenie kołnierzowe rury wydechowej i dodatkowego tłumika jest uszczelnione.
Pozostałe połączenia układu są spawane, przy wymianie tłumika dodatkowego lub głównego nacina się rurę łączącą 13, a następnie mocuje nowe elementy za pomocą opasek, z których każdy jest mocowany przez spawanie w jednym punkcie do rur głównego i dodatkowe tłumiki.
W celu ograniczenia przenoszenia drgań z jednostki napędowej na układ wydechowy i karoserię w rurze spustowej montowany jest karbowany mieszek tłumiący drgania 6 w oplocie metalowym.
Elementy systemu zawieszone są na korpusie na czterech gumowych poduszkach. Poduszki A zawieszenia tłumika dodatkowego i B zawieszenia tłumika głównego różnią się kształtem i nie są wymienne.
W celu ochrony chłodnicy układu chłodzenia, podstawy nadwozia oraz zbiornika paliwa przed nagrzaniem przez elementy układu, na kolektorze, rurze wydechowej tłumika dodatkowego i tłumika głównego montowane są stalowe osłony termiczne.
Układ wydechowy nie wymaga specjalnej konserwacji. Wystarczy okresowo sprawdzać niezawodność dokręcenia połączeń gwintowanych i integralność podkładek zawieszenia.
PRZYDATNA RADA: Okresowo sprawdzaj układ wydechowy. W przypadku zwiększonego poziomu hałasu z układu wydechowego należy sprawdzić jego szczelność. Aby to zrobić, uruchom silnik i sprawdź cały system. Przejedź dłonią po potencjalnych wyciekach, nie dotykając elementów, a natychmiast poczujesz uwalnianie się gazów. W razie potrzeby wymienić zardzewiałe i spalone części.
Jeśli wymiana uszkodzonego urządzenia na nowe jest niemożliwa, można tymczasowo przywrócić jego działanie, nakładając metalową łatkę na uszkodzony obszar i zabezpieczając go zaciskami lub drutem. Zaleca się podłożenie pod łatę arkusza azbestu. Ponadto sklepy z częściami samochodowymi sprzedają specjalne zestawy do odbudowy elementów układu wydechowego, za pomocą których można tymczasowo naprawić uszkodzenie układu, aby dostać się do serwisu samochodowego lub warsztatu.
OSTRZEŻENIA: Przed przystąpieniem do naprawy należy odczekać, aż układ wydechowy ostygnie, ponieważ podczas pracy silnika układ wydechowy bardzo się nagrzewa. Spaliny są trujące, ich zatrucie następuje w sposób niezauważalny, dlatego przed uruchomieniem silnika w garażu należy koniecznie otworzyć bramę!