Jeśli zostaną znalezione ślady wycieku oleju przez uszczelki wałka rozrządu, najpierw sprawdź, czy układ wentylacji skrzyni korbowej nie jest zatkany i czy jego węże są ściśnięte, w razie potrzeby rozwiąż problem. Jeśli wyciek oleju nie ustanie, wymień uszczelkę olejową.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
3. Zdejmij pasek rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu»).
4. Zdejmij koła pasowe wałka rozrządu (cm. «Demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż wałków rozrządu»).
5. Za pomocą śrubokręta wyjmij uszczelkę wałka rozrządu zaworów wylotowych z gniazda głowicy cylindrów.
6. Przed zamontowaniem nowego uszczelnienia olejowego sprawdź jego krawędź roboczą. Powinien być gładki, bez rozdarć, wgnieceń i napływów gumy. Sprężyna dławika musi być nienaruszona i nierozciągnięta. Nasmaruj krawędź roboczą olejem silnikowym.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Aby ułatwić uszczelnienie dławika, wykonaj małą fazkę na jego krawędzi gniazda za pomocą pilnika igłowego lub drobnego koła szmerglowego.
7. Zamontować uszczelnienie olejowe z krawędzią roboczą wewnątrz gniazda głowicy bloku, ostrożnie nałożyć krawędź roboczą na wałek rozrządu (np. drewniany kij) i wcisnąć do oporu za pomocą odpowiedniego trzpienia. Jako trzpień możesz użyć pierścienia wewnętrznego z łożyska o odpowiednim rozmiarze lub starego uszczelnienia olejowego.
8. Wymień uszczelkę wałka rozrządu zaworów dolotowych w ten sam sposób.
9. Ustal wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.